E-Performance: in vista della costante crescita delle e-bike, Fulcrum ha sviluppato la prima ruota a tutto tondo specifica per e-road ed e-gravel. Con questo adeguamento tecnico, lo specialista delle ruote sta adottando un approccio coerente, in vista delle maggiori esigenze tecniche sul mercato delle e-bike. Dal momento che sempre più bici elettriche da ghiaia e bici da strada elettriche stanno comparendo sul mercato, questo è solo comprensibile.
Negli ultimi anni, i motori delle e-bike da strada e delle e-gravel bike sono diventati sempre più potenti. Ciò comporta la necessità di una girante speciale in grado di far fronte ai maggiori carichi su tutti i componenti in termini di peso, carico torsionale e gioco dei cuscinetti.
Allo stesso tempo, le biciclette devono essere il più possibile leggere e maneggevoli affinché gli sviluppi del sistema telaio/motore abbiano pieno effetto. Qui le ruote giocano un ruolo fondamentale e l'affidabilità che contraddistingue tutti i progetti Fulcrum entra in gioco.
Fulcrum E-Racing 4: Speciale sollecitazione del motore
Innanzitutto, per l'E-Racing 4 è stato sviluppato uno speciale profilo del cerchio con una larghezza interna del cerchio di 22 mm (ideale per pneumatici tra 30 e 45 mm). Questo è stato seguito da speciali nippli autobloccanti a testa lunga e raggi speciali. Come per lo sviluppo delle ruote E-MTB, il motore aumenta il carico sulla ruota libera, che deve assorbire carichi torsionali maggiori per periodi di tempo più lunghi.
Fulcrum E-Racing 4: ruota libera come anello più debole della catena
Il corpo ruota libera è il punto di contatto in cui la forza motrice viene trasferita dalla cassetta alla ruota, ed è soggetto a maggiori sollecitazioni a causa delle maggiori forze e urti causati dall'attivazione del motore. Ecco perché Fulcrum utilizza un corpo ruota libera in acciaio temprato con le proprie lame di bloccaggio nell'E-Racing 4. Questi resistono a una sollecitazione di rottura superiore del 30%. I risultati di un'analisi di laboratorio sul comportamento dei singoli cricchetti per oltre un miliardo di cicli sono inequivocabili: la vita dell'acciaio temprato è doppia rispetto a quella dei cricchetti in Ergal utilizzati per le ruote libere da strada convenzionali.
Fulcrum E-Racing 4 prezzo e disponibilità
Il nuovo set di ruote è immediatamente disponibile. Utilizzando i materiali molto più stabili, è persino omologato per un peso totale di 135 kg. Il prezzo della Fulcrum E-Racing 4 non è così alto, quindi è disponibile con ruota libera HG11 a partire da 467€. Con una ruota libera XDR, costa € 8 in più e arriva a un prezzo al dettaglio suggerito di € 475.
Tutte le informazioni sono lì www.fulcrumwheels.com
Fulcrum E-Racing 4: dettagli tecnici
Accessori | Tube e tubeless ready |
Diametro del cerchione | 28 Zoll |
Applicazione | E-Road e E-Gravel |
Categoria ASTM | 2 |
peso (impostato) | 1870 g |
materiale della girante | Alluminio |
materiale del cerchio | Alluminio |
altezza del profilo | Mezzi |
altezza del bordo | VR e RW: 40 mm |
Larghezza del cerchio | 27,1mm |
Larghezza bordo interno | 22mm |
larghezza del pneumatico | Da 30mm a 45mm |
sistema di frenatura | Disco |
montaggio del freno a disco | Centerlock |
Compatibilità asse VR | Perno passante 12x100 mm |
Compatibilità asse HR | Perno passante 12x142 mm |
Raggi VR | 24 (16 sinistra - 8 destra) |
Raggi HR | 24 (8 sinistra - 16 destra) |
materiale parlato | acciaio inossidabile, doppio spessore |
profilo dei raggi | tiro rotondo e dritto |
capezzoli parlati | alluminio, testa lunga |
Centro di realtà virtuale | alluminio, flangia in alluminio |
mozzo posteriore | alluminio, flangia in alluminio |
birra chiara | cuscinetti a cartuccia sigillati |
Limite di peso | 135 kg |
opzioni a ruota libera | HG11, XDR, CAMPY N3W opzionale |
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