Novità sul prodotto: il nuovo BH Xtep Carbon si basa su un telaio in carbonio di nuova concezione e sul motore Shimano EP8 introdotto di recente, alimentato da una grande batteria da 720 Wh nel tubo obliquo. Anche la geometria viene rinnovata: il prezzo della nuova E-MTB degli spagnoli parte da 7.000 euro.
Dopo l'AtomX dello scorso anno Con Xtep, BH Bikes offre anche alla seconda E-MTB di fascia alta del suo portafoglio un telaio in carbonio. A differenza dell'AtomX, non è cambiato solo il materiale del telaio: con lo Shimano EP8, l'Xtep Carbon non ha solo un nuovo motore, ma anche un telaio completamente nuovo, che in realtà non ha nulla in comune con il suo predecessore in termini di di sguardi.
Forme curve, quasi organiche, prendono il posto del caratteristico telaio a X del predecessore, che l'attuale modello in alluminio conserva ancora. La versione in carbonio ha però mantenuto alcune delle caratteristiche tecniche che da sempre hanno reso unica la serie Xtep: in particolare va citata la capiente batteria estraibile dall'alto. Lo stesso vale per l'escursione delle sospensioni: anche l'Xtep Carbon ha 160 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore. Ora, invece, con una geometria molto più tagliata per le discese.
Shimano EP8: il prossimo grande successo dal Giappone?
L'EP 8 sostituisce il collaudato e rivoluzionario motore E8000 ed elimina tutte le sue critiche: con un massimo di 85 Nm, l'azionamento è ora alla pari con la concorrenza E-MTB in termini di potenza, mentre allo stesso tempo i progettisti sono riusciti a ridurre il peso a un impressionante pressa da 2,6 kg. Questo rende l'EP8 circa 300 g più leggero del suo predecessore e di molti concorrenti. Inoltre, il rumore di fondo un po' sgradevole del predecessore è stato attenuato e il già eccellente comportamento di risposta è stato ulteriormente migliorato.
Motore Shimano EP8 presentato: Il nuovo riferimento E-MTB?
Novità sui prodotti / E-Performance: con lo Shimano EP8, il gigante delle biciclette sta introducendo una trasmissione E-MTB completamente nuova che erediterà il successo e l'innovativo E8000. Quando si tratta di massime prestazioni, raggiunge la concorrenza e, quando si tratta di peso, li supera persino. Ha anche altri assi nella manica. Giriamo un po' la ruota del tempo [...]
Primo sguardo: BH Xtep Carbon
Alcune settimane fa, abbiamo avuto l'opportunità di dare un'occhiata più da vicino ad alcuni nuovi modelli per la prossima stagione in occasione di un evento per rivenditori e stampa nella regione partner di BH Bad Orb, tra cui il BH Xtep Carbon. Sfortunatamente, c'erano solo prototipi da vedere: senza batteria, non pronti per la guida e non nella configurazione finale. Tuttavia, è stato sufficiente per una prima piccola impressione e speriamo di poter pubblicare tempestivamente il rapporto di guida corrispondente.
L'equipaggiamento della nostra bici fotografica è più un segnaposto e non corrisponde ai modelli di serie. Tuttavia, le innovazioni nella geometria diventano chiare a prima vista; il telaio principale è bello e lungo, l'angolo di sterzata è piuttosto lento. Il predecessore era nel complesso un po' conservatore, mentre il nuovo Xtep Carbon è stato progettato in modo coerente per il divertimento in discesa.
Geometria BH Xtep Carbon Lynx 6
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 599 | 613 | 631 | 650 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
fodero orizzontale (in mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Angolo di sterzata (in °) | 65.1 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
Angolo di seduta (in °) | 73.7 | 73.7 | 73.7 | 73.7 |
Sbraccio (mm) | 421 | 431 | 446 | 461 |
Pile (mm) | 608 | 620 | 633 | 647 |
Geometria BH Xtep Carbon Lynx 5.5
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 597 | 610 | 629 | 648 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
fodero orizzontale (in mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Angolo di sterzata (in °) | 66.0 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Sbraccio (mm) | 430 | 440 | 445 | 470 |
Pile (mm) | 601 | 613 | 627 | 641 |
BH Xtep Carbon: varianti di equipaggiamento e prezzi
Xtep Carbon sarà disponibile in cinque varianti di modello. Hanno tutte in comune il motore Shimano EP8 e la capiente batteria da 720 Wh. Si affidano tutti anche al telaio interamente in carbonio, ad esempio nessuna misura divertente con un triangolo posteriore in alluminio. Oltre ai tre modelli Lynx 6 con escursione delle sospensioni da 160 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore, saranno disponibili anche due varianti Lynx 5.5, che a 140 e 135 mm sono un po' meno pesanti in discesa.
Corsa della sospensione: 160 mm / 150 mm
Batteria ricaricabile: 720 Wh
forcella ammortizzata: Fabbrica Fox38
Muto: Prestazioni Fox DPX2
Circuito: Shimano XT M8100
freni: Shimano XT M8120
Giranti: DT svizzero H1700
Prezzo: € 8.799
Corsa della sospensione: 160 mm / 150 mm
Batteria ricaricabile: 720 Wh
forcella ammortizzata: Prestazioni Fox 36
Muto: Prestazioni Fox DPX2
Circuito: Shimano XT/SLX 12 velocità
freni: Shimano XT M8120
Giranti: DT svizzero H1900
Prezzo: € 7.799
Corsa della sospensione: 160 mm / 150 mm
Batteria ricaricabile: 720 Wh
forcella ammortizzata: Prestazioni Fox 36
Muto: Prestazioni Fox Float DPS
Circuito: Shimano XT/Deore 12 velocità
freni: Shimano MT520
Prezzo: € 7.199
Corsa della sospensione: 140 mm / 135 mm
Batteria ricaricabile: 720 Wh
forcella ammortizzata: Prestazioni Fox 34
Muto: Prestazioni Fox Float DPS
Circuito: Shimano XT/SLX 12 velocità
freni: Shimano XT M8120
Giranti: DT svizzero H1900
Prezzo: € 7.799
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