Novità di prodotto: lo specialista di mountain bike e fuoristrada Lee Cougan Bikes ha ora presentato la sua nuova gamma XC dopo un intenso lavoro di sviluppo. L'intera serie MTB è stata rivista da zero per offrire ai ciclisti prestazioni ancora migliori.
Il risultato della serie MTB rivista di Lee Cougan Bikes è il design completamente nuovo dei modelli Crossfire e Rampage. L'obiettivo della riprogettazione era quello di attenersi alla continua innovazione e all'ulteriore sviluppo delle bici e quindi rendere ancora più veloci le bici più veloci di Lee Cougan. Nuove tecnologie e input di progettazione sono stati utilizzati per garantire che le prestazioni possano essere migliorate a tutti i livelli.
I due nuovi modelli sfruttano la Lee Cougan Air Technology, una tecnica di stampaggio del carbonio che utilizza una pressione estremamente elevata durante la fase di modellazione per eliminare le imperfezioni che l'aria intrappolata può creare. Questi sono miscelati con fibre di carbonio 1k, 3k e unidirezionali di alta qualità che si traducono in una struttura complessiva più compatta. Ciò ha permesso di costruire telai in carbonio più resistenti, più affidabili e più leggeri. Il Rampage pesava addirittura 200 grammi rispetto al suo predecessore. Tuttavia, gli altri valori prestazionali non devono essere ignorati quando si tratta di riduzione del peso. A tale scopo, i tubi flessibili verticalmente della parte superiore del telaio sono stati collegati a tubi obliqui laterali rigidi ed efficienti per offrire la migliore trasmissione di potenza ed efficienza.
Un'altra innovazione sulle bici Lee Cougan sono i foderi orizzontali accorciati. Che, in combinazione con il Crossfire completamente ammortizzato, garantisce ancora più idoneità alla corsa, vivacità e comfort.
Il team di ingegneri di Lee Cougan ha sviluppato una soluzione innovativa e molto atipica per la parte posteriore spostando la transizione del fodero orizzontale davanti al tubo sella. Questo design rivoluzionario garantisce una rigidità torsionale ottimale pur mantenendo un gioco del pneumatico fino a 2,25″. Anche la geometria è stata rivista e resa ancora più sportiva per quanto riguarda il racing. Mentre la parte posteriore è stata rifinita per l'agilità, è stata presa la decisione di offrire maggiore stabilità nella parte anteriore, che offre al guidatore maggiore sicurezza e controllo attraverso un angolo del tubo sterzo più aperto.
Oltre al passaggio interno dei cavi, un sistema a tre bulloni sul reggisella e sul tubo sella garantisce un aspetto uniforme, con un aspetto pulito e di alta qualità.