Test / E-MTB: sono finiti i giorni in cui le e-bike erano ingombranti e promettevano poco divertimento. Le mountain bike elettriche come la Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 dimostrano che anche le bici motorizzate possono sentirsi leggere come una piuma sul sentiero. In Cube, l'abbreviazione TM sta per attrezzatura specifica per il trail. La bici è dotata di forcella anteriore da 130 mm, reggisella telescopico e pneumatici larghi da 2,6 ″. Siamo stati in grado di testare ampiamente la bici.
Test Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: telaio, motore e batteria
Il cuore della Stereo Hybrid è il telaio con telaio principale monoscocca in carbonio e triangolo posteriore in alluminio. La bici è disponibile in una finitura grigio opaco con dettagli neri e arancioni. In combinazione con i componenti coordinati per colore, questo dà un'immagine complessiva coerente e di alta qualità. La batteria Bosch da 500 Wh è ben integrata nel tubo obliquo e fornisce al motore Bosch CX (3a generazione) la potenza necessaria con 75 Nm di coppia. Durante la costruzione della bicicletta, la posizione del motore è stata ottimizzata in modo che sia integrato nel miglior modo possibile nel telaio e la bicicletta offra una sufficiente altezza da terra.
Per la costruzione posteriore, Cube utilizza il sistema FSP4Link, un sistema di costruzione posteriore a 4 giunti, che dovrebbe rimanere in gran parte privo di influenze di guida e frenata. Le linee della moto, comprese quelle per il reggisella telescopico, si inseriscono discretamente nel telaio e non si devono fare a meno di standard moderni, come il triangolo posteriore Boost da 148 mm. Affinché tu possa goderti a lungo il bellissimo telaio in carbonio, Cube ha posizionato applicazioni protettive contro i pietrisco sul tubo obliquo e in altri punti.
Recensione Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: Geometria
Cube descrive la geometria di Stereo Hybrid come "Agile Trail Geometry". A 68°, l'angolo sterzo è piuttosto ripido per una bici da trail, con l'angolo del tubo sella moderatamente ripido di 73,2° che garantisce buone qualità Uphil. La portata è stata allungata per una corsa più fluida. I foderi orizzontali sono relativamente lunghi a 490 mm, il che aiuta in salita poiché la bici sale più tardi, ma dovrebbe togliere parte dell'agilità della bici. Se guardi i dati nel loro insieme, puoi vedere le tendenze verso una tendenza più lunga e piatta, ma i dati sul cubo sono un po' più moderati. Da un lato, questo rende la bici un po' più agile e, soprattutto, i piloti meno esperti non sono completamente sopraffatti dalla bici e dalle sue caratteristiche di guida. Per cui ci sono anche le riserve necessarie per conducenti veloci ed esperti.
Cubo Stereo Hybrid™
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
tubo sella (in mm) | 380 | 420 | 460 | 500 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 573,5 | 593 | 611 | 629 |
tubo sterzo (in mm) | 105 | 110 | 120 | 140 |
fodero orizzontale (in mm) | 476,5 | 490 | 490 | 490 |
Interasse (in mm) | 1152 | 1193 | 1212 | 1232 |
Angolo di sterzata (in °) | 68,5 | 68 | 68 | 68 |
Angolo di seduta (in °) | 73,7 | 73,2 | 73,2 | 73,2 |
Sbraccio (mm) | 406 | 418 | 433 | 445 |
Pile (mm) | 595 | 603 | 612 | 631 |
Recensione Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: Caratteristiche
In Cube, TM sta per Trail Motion. Le biciclette con questa sigla hanno attrezzature appositamente selezionate per un migliore utilizzo su pista. Quindi la bici viene fornita con una forcella Fox 120 Float da 130 mm invece di una forcella da 34 mm. Per abbinarsi è installato un ammortizzatore Fox Float DPS EVOL, che doma i 120 mm nella parte posteriore. Lo Stereo Hybrid TM viene fornito anche con un reggisella telescopico franco fabbrica. Inoltre, sono installati cerchi Cube EX30 larghi 30 mm, che possono facilmente ospitare anche i pneumatici Schwalbe Hans Dampf larghi 2,6″. Adatti per l'uso su pista, i freni Shimano XT a quattro pistoncini sono installati sul Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM.
Struttura | Cube Stereo Hybrid C:62 Monoscocca Advanced Twin Mold Technology, triangolo posteriore in alluminio 6061 T6 |
forchetta | Fox 34 Float, ammortizzatore GRIP microregolabile a 3 posizioni, affusolato, ottimizzato per e-bike |
drive | Bosch Drive Unit Performance CX generazione 2 (75Nm) |
accumulatore | Bosch Power Tube 500 Wh |
muto | Fox Galleggiante DPS EVOL |
giranti | Shimano XT/CUBE EX30 |
Pneumatico VR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
Pneumatico HR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
Deragliatore posteriore | Shimano XT |
leva del cambio | Shimano XT |
Manovella | Effetto Race Face, 15 denti, 170 mm |
Deragliatore | |
freno | ShimanoXT BR-MT8020/BR-M8000 |
dischi freno | Shimano XT 203/180mm |
Reggisella | Reggisella telescopico CUBE |
Sella | Gara attiva con vestibilità naturale |
Stelo | Evoluzione di Newman 318.4 |
Lenker | Evoluzione di Newman 318.20 |
Cube non sperimenta nemmeno con gli altri componenti e si affida a componenti collaudati. È spostato con cambio Shimano XT e deragliatore posteriore. La manovella viene fornita con l'Aeffect di Race Face e sposta una cassetta SLX con una traduzione 11-46 tramite la catena.Il cockpit è costituito da un attacco manubrio e un manubrio Newmen Evolution e da manopole SDG Slater. Come sella viene utilizzata una Cube Natural Fit Active Race.
Test Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: Sulle tracce
La leggerezza per questa categoria di E-MTB si nota già ai primi metri. La bici scorre bene anche senza assistenza e le prime pendenze si conquistano facilmente in modalità Eco. Se diventa un po' più ripido, puoi cambiare la modalità tramite il display Bosch Purion facilmente accessibile sull'impugnatura sinistra del manubrio. Oltre alla modalità Eco, sono disponibili anche le modalità Tour, E-MTB e Turbo per i passaggi più ripidi. Nel test, eravamo principalmente in modalità Eco e modalità E-MTB. Quest'ultima era chiaramente la nostra modalità preferita. Il motore reagisce all'input del guidatore tramite i pedali e regola in modo intuitivo la potenza del motore. Soprattutto nei passaggi tecnici con poca aderenza, puoi regolare molto bene la potenza del motore in modalità E-MTB ed evitare lo slittamento delle gomme. In generale, il pacchetto complessivo di Cube Stereo Hybrid si comporta molto bene sulle salite tecniche. Gli ampi pneumatici Schwalbe Hans Dampf danno molta aderenza e i lunghi foderi orizzontali impediscono all'anteriore di sollevarsi. D'altra parte, la geometria agile e il manubrio largo mettono il pilota in una posizione centrale, facilitando il controllo della bici. Il rapporto pignone 11-46 XT è ben scelto e il rapporto non si spegne nemmeno su rampe ripide.
Sicuramente superato il test in salita, ma come se la cava la bici con attrezzatura da trail in discesa? Nei primi metri di discesa, noti che la bici non è necessariamente una delle bici più giocose. Le ragioni di ciò sono probabilmente i foderi orizzontali più lunghi e l'angolo di sterzata più ripido. D'altra parte, Stereo Hybrid 120 TM trasmette una grande sicurezza. Il passo più lungo compensa l'angolo di sterzata più ripido e conferisce alla bici una guida davvero fluida. Anche le gomme Hans Dampf larghe 2,6″ sono una gioia sul sentiero, perché anche in condizioni di bagnato non abbiamo avuto alcun problema con le gomme. Quando le cose si sono fatte un po' più difficili, siamo stati contenti dei centimetri di escursione in più sulla forcella, che, insieme al triangolo posteriore e all'ammortizzatore Fox, hanno smussato molto bene i dossi e lasciato la bici distesa sul sentiero. Come al solito, anche i freni hanno impressionato per la buona controllabilità e la riserva necessaria per le manovre di frenata brusche. Solo il disco freno posteriore da 180 mm poteva raggiungere i suoi limiti con guidatori pesanti. Il reggisella telescopico di Cube ha offerto un po' più di libertà nei passaggi tecnici e ha funzionato molto bene per tutto il periodo di test.
L'impressione generale della bici è che sia un tourer sportivo con le riserve necessarie per l'uno o l'altro single trail più duro. Grazie alla geometria meno aggressiva, la bici è maneggevole per i ciclisti meno esperti e una buona compagna per lunghi tour. Anche i motociclisti esperti possono divertirsi con la bici, ma mancherà un po' di giocosità.
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