E-Performance: è giunto il momento! Bosch alza il sipario sulla nuova trasmissione E-MTB: la Bosch Performance CX 2020. Dimensioni ridotte, peso inferiore, prestazioni migliori: la nuova trasmissione può seguire le grandi orme del suo popolare predecessore?
Il Bosch Performance CX dovrebbe - senza minimizzare altre unità - almeno in questo paese ancora il Guida E-MTB a tutti. Perché ancora? Bene, dopotutto, il motore sta entrando nella sua quinta stagione quest'anno, rendendolo molto più vecchio della maggior parte della concorrenza. Sì, Bosch ha ovviamente ampliato la funzionalità nel corso degli anni e ha aggiunto funzionalità, come il Modalità E-MTB o anche quello Espositore Kiox. Tuttavia: cinque anni sembrano un'eternità nel mondo in rapida evoluzione delle biciclette. Quindi non è stato troppo sorprendente quando ci è stato presentato il successore durante un evento stampa all'inizio di questa estate. Bosch Performance CX diventa... Bosch Performance CX!
Bosch Performance CX 2020: 50% più piccolo, 25% più leggero
Bosch PerformanceCX 1.0 | Bosch PerformanceCX 2020 | |
---|---|---|
Motorleistung | 250W | 250W |
max. momento torcente | 75 Nm | 75 Nm |
massimo supporto | 300% | 340% |
Peso | circa 3,7 kg | circa 2,9 kg |
Fattore Q | circa 180 mm | 175mm |
Anche se non cambia nulla nel nome, la più grande differenza rispetto al predecessore dovrebbe essere immediatamente evidente a prima vista: il nuovo Performance CX 2020 è diventato molto più piccolo. Complessivamente, Bosch parla di una taglia ridotta del 50%. Ciò ha permesso di affrontare direttamente una delle maggiori critiche al precedente motore CX; anche se questo poteva facilmente tenere il passo con unità significativamente più aggiornate in termini di prestazioni, era comunque molto più grande e anche più pesante della concorrenza. Anche lo sviluppo del Bosch Performance CX 2020 ne è stato consapevole e uno dei punti focali è stata la riduzione delle dimensioni e del peso. Il nuovo design dice anche addio alla controversa forma "a uovo" del precedente CX e apre possibilità di integrazione significativamente migliori per i produttori di telai. Finalmente bici con foderi corti possono essere realizzate con il motore Bosch più potente! Anche l'unità motrice si è ridotta in larghezza: il precedente fattore Q di circa 180 mm poteva essere ridotto a 175 mm.
Naturalmente, le dimensioni e il peso vanno di pari passo: con 2,9 kg, la nuova trasmissione CX è ora a una distanza impressionante dai motori E-MTB più leggeri sul mercato e quasi un chilogrammo in meno rispetto alla versione precedente: notevole! Ciò è reso possibile, tra l'altro, dal case in magnesio, che dà anche un'impressione visiva molto più moderna e fresca.
Bosch Performance CX: più supporto e trasmissione disaccoppiata
Ma anche se il peso e le dimensioni sono ovviamente ingredienti importanti per una guida e-bike di successo; In pratica quello che conta sono le prestazioni, la vivacità, la potenza che il motore porta sull'asfalto o sul sentiero. Anche in questo caso il produttore della Germania meridionale è riuscito a migliorare il suo predecessore, nonostante le dimensioni ridotte: mentre la potenza nominale e la coppia rimangono le stesse a 250 W e 75 Nm, la potenza massima di supporto è stata aumentata dal 300% al 340%. Inoltre, si promette che il nuovo CX reagisce in modo notevolmente più diretto e vivace alla pressione del pedale. Un'altra entusiasmante innovazione: ci sarà un software appositamente adattato per pedivelle particolarmente corte per poter sfruttare anche qui le massime prestazioni. Lo sfondo: alcuni produttori stanno ora installando pedivelle con 165 mm o anche più corte sulle loro E-MTB per migliorare l'altezza da terra.
Un'altra importante innovazione è la ruota libera integrata, che disaccoppia completamente l'albero motore dal cambio quando la trazione è disattivata o la velocità supera i 25 km/h. La bici è molto più facile da pedalare in questi casi, non ha resistenza interna e sembra quasi una mountain bike analogica senza motore. Come noto dalle trasmissioni Active Line e Active Line Plus presentate nel 2018, Bosch ora dice addio anche alle corone piccole del CX. Non solo tecnicamente, ma anche visivamente un grande vantaggio.
Bosch Performance CX 2020: prime impressioni dalla pratica
Nell'ambito dell'evento stampa, abbiamo anche avuto l'opportunità di testare una bicicletta con il nuovo Bosch Performance CX 2020. Non è andato nel terreno reale, ma siamo stati in grado di affrontare alcune ripide rampe asfaltate e varie strade sterrate. Abbiamo subito notato due cose: sì, la guida reagisce in modo notevolmente più vivace e veloce alla pressione del pedale. Ciò è particolarmente evidente nella modalità E-MTB, che ovviamente è ancora a bordo. Altrettanto evidente era il rumore di fondo ancora chiaramente udibile ma notevolmente cambiato del motore: ovviamente, il volume stesso spesso dipende dal sistema generale della bicicletta, ma la nostra prima impressione è stata che il nuovo CX sia rumoroso o silenzioso quanto il suo predecessore, ma il rumore del motore è decisamente più alto e quasi si trasforma in un "ronzio". I fan di Bosch dovranno probabilmente abituarsi a questo per un breve periodo.
In termini di potenza, l'unità non è in alcun modo inferiore al suo predecessore, anche se il 40% in più di prestazioni di supporto era difficile da sentire senza un confronto diretto e in così poco tempo. Tuttavia, la nostra impressione è stata che la nuova unità fornisse un supporto leggermente maggiore e più duraturo, soprattutto a cadenze molto elevate, sebbene il precedente CX avesse già fatto molto bene qui.
Bosch Performance CX 2020: la nostra conclusione preliminare
Manca la grande rivoluzione con il nuovo Bosch Performance CX - e questa è una buona cosa! I principali punti critici della trasmissione precedente - dimensioni, peso e mancanza di disaccoppiamento oltre i 25 km/h - potevano essere eliminati con successo e le prestazioni mantenute allo stesso livello elevato o addirittura leggermente migliorate. Il design compatto apre nuove possibilità in particolare ai progettisti di telai e dovrebbe quindi continuare la storia di successo di Performance CX.
La nuova Performance CX si vedrà per la prima volta sulle e-bike per la stagione 2020, ma non sostituirà (ancora) del tutto la precedente. Attendiamo con impazienza le nuove bici Bosch CX per la stagione 2020 e siamo entusiasti di vedere cosa possono ottenere i produttori dalla nuova trasmissione!
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