E-Performance: ci sono molte novità da Bosch per l'anno modello 2020: dal nuovo motore CX e dalla sua trasmissione cargo a una migliore connettività, batterie più grandi e misure anti-tuning decisive. Diamo una panoramica delle Bosch E-Bike News 2020.
Sono passati dieci anni da quando il gigante dell'automotive e degli elettroutensili Bosch si è avventurato nei settori delle biciclette e delle e-bike. Per fare questo, è stata fondata una start-up interna chiamata Bosch E-Bike Systems, che inizialmente faceva parte della divisione automobilistica. Con Claus Fleischer al timone, inizialmente c'erano solo quattro dipendenti che si occupavano del tema degli azionamenti e dei motori per e-bike, ma il rischio dovrebbe rivelarsi utile nel prossimo futuro.
Facciamo un salto nel futuro di dieci anni: Bosch eBike Systems festeggia il suo decimo compleanno alle Wagenhallen di Stoccarda e presenta anche la terza generazione dei suoi motori. Sembra che l'intero giornalismo motociclistico sia ospite: dalla Germania, dall'Europa, dagli Stati Uniti e dall'Australia. Non c'è da stupirsi: le e-bike sono in forte espansione, soprattutto in Europa, e Bosch è uno dei principali motori di questo successo. Ovviamente nessuno vuole perdersi ciò che il produttore della Svevia sta rivelando oggi.
Bosch Performance CX 2020: più piccolo, più leggero, migliore?
La stella della nuova gamma Bosch per la prossima stagione è senza dubbio il nuovo motore Performance CX. Non c'è da stupirsi, dopo tutto, il noto e affermato drive CX è probabilmente uno dei drive più popolari e probabilmente anche i più utilizzati nel settore E-MTB. Nonostante la sua ormai considerevole età di quasi cinque anni, tiene ancora il passo con i motori molto più giovani della concorrenza e ha anche molti fan per la sua elevata affidabilità. Grandi passi che il successore deve colmare. In particolare, il peso e il fattore di forma sono stati migliorati: il motore significativamente più piccolo è circa un chilo più leggero del suo predecessore a 2,9 kg - notevole! Con una coppia costantemente elevata di 75 Nm, le prestazioni di supporto potrebbero persino essere aumentate dal 300% al 340%.
Puoi trovare tutti i dettagli e le prime impressioni di guida nel nostro articolo su Bosch Performance CX 2020:
Novità sul prodotto: Bosch Performance CX 2020: tutte le informazioni e la prima impressione di guida
E-Performance: è giunto il momento! Bosch alza il sipario sulla nuova trasmissione E-MTB: la Bosch Performance CX 2020. Dimensioni ridotte, peso inferiore, prestazioni migliori: la nuova trasmissione può seguire le grandi orme del suo popolare predecessore? Il Bosch Performance CX dovrebbe - senza minimizzare altre unità - almeno in questo paese ancora [...]
Bosch Performance Line e Performance Line Speed 2020: Evoluzione anziché rivoluzione
Nel recente passato, la Bosch Performance Line è stata chiaramente messa in ombra dalla più potente trasmissione CX, e con il nuovo motore Active Line Plus al massimo due anni fa, la trasmissione di successo è diventata più un'eccezione. Ciò dovrebbe cambiare con l'anno modello 2020. La nuova generazione del motore sportivo non solo è più leggera del suo predecessore, ma offre anche un po' più di coppia con 65 Nm e fornisce un enorme supporto del 300%. Un altro grande vantaggio: quando l'azionamento è spento o supera i 25 km/h, ora non c'è quasi nessuna resistenza alla pedalata da parte dell'azionamento. Come per il predecessore, la nuova Bosch Performance 2020 sarà nuovamente disponibile come variante di velocità per S-Pedelec veloci da 45 km/h: qui il motore eroga quindi una coppia nitida di 75 Nm.
Puoi trovare tutti i dettagli e le prime impressioni di guida nel nostro articolo sulla Bosch Performance Line 2020:
Novità sul prodotto: Bosch Performance Line 2020: il nuovo suggerimento per i motori?
E-Performance: con Bosch Performance Line 2020, il tuttofare entra in una nuova generazione. La stessa Bosch parla dell'azionamento più versatile della nuova gamma: anche il nostro test pratico dimostra che potresti avere ragione. Con la versione Speed anche i fan di S-Pedelec avranno i loro soldi. L'unità Bosch Performance era il collegamento tra il […]
Bosch Cargo Line e Cargo Line Speed: il primo motore proprietario per cargo bike
Bosch ha avuto una grande sorpresa nella manica con la nuova Cargo Line: sebbene i dati di vendita delle e-cargo bike siano in costante aumento, gli asini da soma non sono ancora emersi dalla loro nicchia. Forse le cose cambieranno nel prossimo futuro: nel 25 Bosch inserirà due dei propri propulsori, una variante da 45 km/h e una da 2020 km/h, dimostrando così la propria convinzione che le e-cargo bike prevarranno a lungo termine. La trasmissione Cargo si basa sul nuovo motore CX, sia visivamente che tecnicamente. Anche qui c'è un alloggiamento compatto in magnesio, un peso di quasi 3kg e 75Nm di coppia. Al 400%, tuttavia, il motore fornisce un supporto ancora maggiore rispetto alla variante eMTB, ma senza la sua decisa accelerazione.
Puoi trovare tutti i dettagli e le prime impressioni di guida nel nostro articolo sulla Bosch Cargo Line 2020:
Novità sul prodotto: Bosch Cargo Line: la nuova bici da carico sotto la lente d'ingrandimento
E-Performance: con la Bosch Cargo Line, a partire dall'anno modello 2020 ci sarà una trasmissione separata per le cargo bike. Tecnicamente, il motore si basa sulla nuova trasmissione CX, ma porta ancora più potenza a terra. Sorpresa! Con la nuova Cargo Line, Bosch ha anche svelato […]
Bosch Powertube 625 e Powertube 400: più scelta con batterie integrate
Il grande collo di bottiglia degli attuali azionamenti per e-bike non è il motore, ma piuttosto la batteria. Le batterie agli ioni di litio integrate sono affidabili, offrono una capacità sufficiente, ma sono tecnicamente esaurite il più possibile. Se vuoi più capacità, devi accettare batterie più grandi e più pesanti; I ciclisti di e-bike Bosch avranno questa opzione dal 2020. Come suggerisce il nome, la nuova batteria Powertube 625 offre 625 Wh, che è notevolmente superiore alla precedente versione da 500 Wh. Tuttavia, questa capacità ha il prezzo di un peso maggiore (circa 3,5 kg - 500 g in più rispetto al Powertube 500) e di un design più lungo che richiede telai speciali. Anche il portafoglio Powertube viene ampliato verso il basso: la variante 400 è compatibile al 100% con il noto Powertube 500 e dovrebbe essere attraente per molti conducenti come seconda batteria economica, ad esempio.
Maggiori dettagli tecnici sulle nuove batterie Bosch Powertube nel nostro articolo:
Novità sul prodotto: Bosch Powertube 625 e Powertube 400: nuove batterie integrate dal 2020
E-Performance: con Bosch Powertube 625 e Powertube 400, il gigante delle e-bike della Germania meridionale presenta due nuove batterie integrate per l'anno modello 2020. Mentre la variante da 625 Wh è leggermente più grande e più pesante del noto Powertube 500, la variante Powertube 400 è completamente retrocompatibile. Quando le persone parlano e scrivono di guida per e-bike, il [...]
Bosch Smartphone Hub e aggiornamenti KioX: la connettività è fondamentale
In tempi in cui anche frigoriferi e lavatrici portano le proprie app, una moderna e-bike non può più fare a meno delle funzionalità smart, soprattutto perché queste possono offrire un vero valore aggiunto. Finora, Bosch si è affidata interamente al computer di bordo Nyon a questo proposito, ma il prossimo anno modello vedrà molto di più. Il Bosch Smartphone Hub è il primo prodotto che emergerà dall'acquisizione di Cobi: le somiglianze con il precedente sistema Cobi sono inconfondibili, ma il portacellulare ora ha anche il suo piccolo display monocromatico e può quindi essere utilizzato anche senza cellulare . Può anche essere controllato tramite il pannello di controllo Kiox. Ci sono anche alcune nuove funzionalità nell'app stessa, incluso il proprio app store.
Maggiori informazioni su Bosch Smartphone Hub nell'articolo corrispondente:
Novità sul prodotto: Bosch Smartphone Hub: l'acquisizione di Cobi sta dando i suoi frutti
E-Performance / E-Bike: con Bosch Smartphone Hub, il tema delle bici connesse sulle E-Bike Bosch ha raggiunto un nuovo livello. In particolare, il piccolo display integrato nella staffa è una grande novità e aumenta immensamente l'utilità quotidiana. Qualche anno fa, quando Cobi.bike si è avventurato nel tema delle bici connesse o delle funzioni intelligenti sulle biciclette, […]
Bosch lancia l'offensiva anti-tuning
La messa a punto delle e-bike è quasi un argomento tabù nel settore e anche nella stampa specializzata. Pochi ne parlano apertamente, ma se si crede alle cifre di vendita dei relativi fornitori, una parte non trascurabile delle pedelec da 25 km/h là fuori dovrebbe essere là fuori con una messa a punto e prestazioni di supporto corrispondentemente sbloccate. Alla presentazione delle notizie di Bosch, il CEO di eBike Systems Claus Fleicher ha dedicato alcuni minuti direttamente all'argomento; Il tenore è diventato chiaro: Bosch vuole opporsi decisamente alla messa a punto e porre fine a essa in futuro - il motivo principale: con ogni e-bike messa a punto disponibile, l'utente sta vedendo l'uguaglianza legale di pedelec e biciclette.
Per rendere la vita il più difficile possibile ai tuner in futuro, tutte le nuove unità Bosch sono dotate di un software anti-tuning integrato che rileva la manipolazione e intraprende immediatamente l'azione appropriata.
Come funziona il software, in cosa consiste la Limp Home Mode - tutte le informazioni sulle misure anti-tuning possono essere trovate qui nell'articolo corrispondente:
Novità sul prodotto: Bosch sta dichiarando guerra alla messa a punto delle e-bike utilizzando un software speciale dal 2020
E-Performance: dall'anno modello 2020, Bosch vuole rendere la vita difficile ai sintonizzatori di e-bike: un meccanismo di controllo interno dovrebbe rilevare in modo affidabile la messa a punto e quindi portare la bici in una modalità di emergenza. La messa a punto delle e-bike è quasi un argomento tabù nel settore: i dati di vendita dei fornitori rilevanti mostrano che una percentuale considerevole di e-bike con […]
UWE Friedel KOSLOWSKY dice
Per quanto riguarda il limite di 25 km/h per le pedelec, sono d'accordo con Ebr.com.Dovrebbe essere portato a 32 km/h e anche essere in grado di guidare senza pedalata assistita (es. le restrizioni sarebbero possibili. Nell'area urbana, potrebbe esserci un limite di velocità sulle piste ciclabili. La messa a punto del chip elegante sarebbe poco interessante e migliaia di entusiasti ciclisti di e-bike non si troverebbero in questo dilemma. Ma questo non accadrà mai con noi. .. le pedelec saranno completamente vietate... e gli idioti saranno obbligati a usare gli e-scooter