Prova Stadler Dynabike Urban Jet: con un telaio in acciaio e pneumatici stretti, il single-speeder di Stadler garantisce un'elegante mobilità quotidiana. Velomotion ci si è seduto sopra e ha giudicato: tutto era fantastico, solo un po' lungo qua e là.
Le vecchie bici da corsa in acciaio sono molto apprezzate dai giovani abitanti delle città. Le macchine in filigrana, a volte dipinte con colori vivaci, sono abbastanza robuste con una tecnologia semplice e tubi robusti, e dove la vernice degli anni '80 è un po' fragile, non devi più stare troppo attento con il lucchetto a U. Solo: poiché sono di moda da alcuni anni, i vecchi successi sono diventati rari o possono essere ottenuti solo per un bel po 'di soldi. Accade così che vari produttori offrano ora nuove bici in acciaio nel noto look sottile ea prezzi interessanti. Forse l'offerta migliore arriva da Stadler, la grande catena di distribuzione specializzata che, con 20 sedi, non è mai molto lontana. La loro bici a velocità singola Dynabike Urban Jet viene offerta per meno di 200 euro, il che sembra piuttosto allettante, quindi Velomotion ha dato un'occhiata più da vicino alla bici.
Stadler Dynabike Urban Jet: look classico con un tocco moderno
Cominciamo con il look: è un grande successo con una vernice metallizzata grigio-nera, completata da cerchi color menta e anelli stretti su telaio e forcella. Quindi il volante sembra più discreto di un classico da corsa - e forse un po' più contemporaneo. Tuttavia, il fatto che le lamine degli adesivi decorativi risaltino chiaramente dalla vernice dimostra che il produttore doveva seguire rigide specifiche di risparmio. Ad eccezione dei mozzi e dei freni, tutti gli accessori sono di colore nero opaco, il che ha un bell'aspetto; Quindi nel complesso mi piace la bici.
Stadler Dynabike Urban Jet: single speed o fixie
Come ho detto, non c'è molta tecnologia su una moto da corsa classica, né complicate leve del cambio del freno né freni a disco, e certamente non qualcosa di così esotico come il carbonio. Alla Dynabike mancano persino le marce; È progettato come single speeder o "fixie": il mozzo della ruota posteriore ha una filettatura su entrambi i lati in modo che possano essere montati due pignoni. Dalla fabbrica, questi sono un anello a ruota libera e un pignone rigido; per passare dall'una all'altra bisogna estrarre la chiave fissa da 15 mm e girare la ruota. Guidare con una marcia fissa è bello, ma ci vuole un po' di abitudine: se smetti di pedalare come al solito, riceverai un violento calcio contro il piede posteriore, poiché la trasmissione ruota sempre con la ruota posteriore. D'altra parte, con il tempo ci si abitua a una pedalata molto morbida, "rotonda".
Allo stesso tempo, fare a meno degli ingranaggi richiede un lungo forcellino più un dispositivo di tensionamento per la catena, qui fornito in solida qualità di lamiera. A parte il fatto che il mozzo dell'asse sporge molto oltre il dado esagonale a destra ea sinistra, tutto va perfettamente bene, sembra stabile e non dovrebbe consumarsi troppo velocemente. Il movimento centrale è costituito da una cartuccia con gusci dei cuscinetti in plastica e pedivelle in alluminio nero; manca una protezione della catena, quindi dovresti usare una clip per pantaloni o qualcosa del genere se possibile.
Stadler Dynabike Urban Jet: equipaggiamento solido senza grossi errori
Mancano ancora i freni, che sono aggiornati e funzionano bene in combinazione con le leve in alluminio, anche se i semplici gommini fissati con dadi esagonali sono piuttosto duri. Ma tali sottigliezze sono evidenti solo a chi è al corrente. Gli pneumatici, larghi appena 23 mm, non sono molto contemporanei e dovrebbero rendere la guida piuttosto sconnessa nella vita urbana di tutti i giorni. Tuttavia, c'è abbastanza spazio sotto i freni in cui dovrebbero adattarsi i 28 o anche i 30. Un set di pneumatici scorrevoli è l'unico suggerimento per la messa a punto di questa bicicletta, che è piacevolmente manovrabile nella vita di tutti i giorni, se ti piace lo sport. Con il lungo attacco manubrio Ahead posizionato orizzontalmente, la posizione di seduta è piuttosto allungata, proprio come sei abituato da una bici da corsa (o meno). Dopotutto, è abbastanza facile montare un attacco manubrio più corto o più ripido, disponibile da Stadler per circa 20 euro.
Se ti alleni un po', puoi fare dei bei tentativi in piedi ai semafori rossi con l'andatura rigida; Dopodiché non si procede altrettanto rapidamente: con 44 denti all'anteriore e 16 al posteriore, la ruota ha un rapporto di trasmissione piuttosto lungo ed è progettata per velocità sostenute più elevate. Se nella parte posteriore vengono montati pignoni più grandi, la catena potrebbe non essere più abbastanza lunga; quando si cambia la traduzione primaria, lo specialista dovrebbe farlo. O ovviamente lo specialista. Se hai il coraggio, puoi chiedere a questa persona di tagliare i fili nei forcellini piatti sul retro; poi la bici potrebbe essere dotata di parafanghi fissi.
Ma forse è troppo ingombrante per una bici da 199 euro - senza modifiche, l'economico single-speeder è anche molto piacevole da guidare. Con 11,6 chili compresi i pedali, la bici è anche abbastanza leggera, soprattutto rispetto alle biciclette solitamente utilizzate nella vita di tutti i giorni. Quindi vale la pena prenderlo: sicuramente non otterrai una classica bici da corsa di qualità accattivante per il prezzo.
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