Novità di prodotto: Con la nuovissima tecnologia WASO, Leeze introduce una nuova generazione di ruote. L'innovativa forma del cerchio dovrebbe garantire la migliore aerodinamica, rigidità e peso ridotto.
Dopo sette anni di esperienza nella costruzione di ruote, era giunto il momento per qualcosa di nuovo in Leeze. Dopo una fase di sviluppo durata 12 mesi, viene ora presentata una nuova linea di prodotti di ruote Leeze. La particolarità: la nuovissima tecnologia WASO.
Nuova linea di prodotti Leeze con tecnologia WASO
Con la nuova "tecnologia WASO" Leeze presenta una nuova generazione di ruote con la sua innovativa forma del cerchio. Tutto made in Germany, ovviamente. Questa tecnologia dovrebbe rappresentare una pietra miliare nei sette anni di storia dell'azienda. Lo scopo dello sviluppo era quello di ottimizzare ogni set di ruote per l'uso previsto in termini di peso, aerodinamica e rigidità.
Questa nuova tecnologia si chiama Weight Aero Stiffness Optimized (WASO). Insieme a Eric Helter, un vero nome nel campo degli ingegneri aerodinamici, l'azienda del Münsterland sta ora compiendo il passo successivo. L'attenzione si concentra su calcoli e test digitali e vengono eseguiti solo pochi test necessari in galleria del vento.
“Con le analisi digitali, i profili del cerchio possono essere testati in modo molto più efficiente e, soprattutto, non meno affidabile per le variabili più importanti. Nessun test in galleria del vento riesce a mappare realisticamente queste diverse variabili in modo efficiente.” – Frank Decker, che gestisce gli affari presso Leeze insieme al suo collega Florian Otterpohl.
Con nuovi e noti partner, i cerchi ROAD e DISC, nonché i mozzi DISC e MTB potrebbero ora essere prodotti in Germania, quindi gran parte dei prodotti sarà Made in Germany dal 2019. Grazie a una comunicazione più breve e diretta, nonché ai più elevati standard di produzione, la produzione e l'ulteriore sviluppo possono ora essere eseguiti più velocemente e in modo ancora più preciso secondo le rigorose specifiche di qualità Leeze.
“L'anno scorso ci siamo presi il tempo per pianificare l'espansione e l'allineamento del nostro nuovo portafoglio di prodotti e, in ultima analisi, anche di Leeze. Siamo molto orgogliosi del risultato.” – Florian Otterpohl
Ma non solo la forma dei cerchi è stata messa a punto, ma anche le pastiglie dei freni.
L'attenzione si è concentrata su prestazioni di frenata affidabili e un dosaggio perfetto sull'asciutto, ma soprattutto sul bagnato. Le scanalature nelle pastiglie dei freni sono così in grado di trasportare lo sporco e l'umidità lontano dalla superficie frenante il più rapidamente possibile. Grazie alla superficie di contatto più ampia del 37%, la temperatura dei freni può essere notevolmente ridotta e la potenza frenante può essere dosata meglio.
Oltre ai classici modelli ROAD e DISC WASO CC 35, CC 58 e CC 78, Leeze si concentra sui modelli cross e MTB di questa stagione. WASO diventa WSTO e significa Weight Stiffness Tyre Fit Optimized. L'attenzione dell'aerodinamica è spostata sull'adattamento ottimale del pneumatico per l'area di applicazione. Oltre alla CC 30 CX DISC WSTO come nuova variante cross e gravel, la CH 25 MTB WSTO come variante MTB in carbonio e la sua controparte in alluminio, la AH 25 MTB WSTO. Un ulteriore sviluppo dell'attuale AC 25 Disc seguirà verso la fine dell'anno.
Leeze WASO – Caratteristiche:
Peso
Il miglior peso possibile si ottiene grazie ai componenti estremamente leggeri e perfettamente abbinati. La variante ROAD più piatta inizia con meno di 1200 g.
aerodinamica
Molti diversi test nella galleria del vento fanno esplodere rapidamente i costi di sviluppo per le nuove ruote. Per questo motivo, l'attenzione è stata posta sull'analisi digitale al fine di ottenere una base solida e affidabile per lo sviluppo futuro del cerchio. Sono stati poi effettuati importanti test in galleria del vento per verificare le analisi CFD digitali.
rigidezza
Sulla base di intense analisi FEM, le nuove ruote Leeze raggiungono un livello di rigidità molto elevato nonostante il peso estremamente ridotto. L'orientamento delle fibre, il contenuto volumetrico delle fibre (proporzione delle fibre rispetto alla resina) e il numero di fibre non solo potevano essere predeterminati con precisione, ma anche implementati con la stessa precisione utilizzando un processo di trecciatura. Lo schema dei raggi 2:1 più utilizzato con il doppio del numero di raggi sul lato guida nella ruota posteriore garantisce una trasmissione di potenza senza precedenti.
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