Test: la Bulls E-Stream EVA TR3 è il modello di punta da donna della nuova Brose E-Fullys di Bulls per la stagione 2019. Per quasi 4.000 euro, la E-MTB da 120 mm viene fornita con un equipaggiamento straordinariamente buono e il nuovissimo Brose Drive S Mag Drive.
Con la serie di modelli E-Stream EVA, Bulls sta lanciando diverse e-mountain bike a sospensione completa per la stagione 2019, tutte dotate di nuove unità Brose e batterie integrate. Con il Bulls E-Stream Eva TR3, abbiamo scelto il modello di punta della serie per il test per quasi 4.000 euro: il clou del 120mm completamente è senza dubbio il nuovissimo motore Brose Drive S Mag, introdotto la scorsa estate e confrontato rispetto al suo predecessore non solo ha più potenza, ma è anche molto più leggero grazie all'alloggiamento in magnesio. La nostra bici di prova pesa poco più di 24 kg, il che non batte alcun record, ma è comunque notevole in considerazione dell'attrezzatura robusta, degli pneumatici larghi e del prezzo complessivo, che è abbastanza economico per una E-MTB di questa classe.
Con 120 mm di escursione della molla nella parte anteriore e posteriore, pneumatici da 2,8 pollici più larghi in 27,5 "e una geometria bilanciata, l'E-Stream EVA TR3 è un tuttofare come dovrebbe essere: le motocicliste touring con limitate ambizioni fuoristrada lo faranno valgono anche i loro soldi quelli in cui un giro senza pista non è un vero giro. Anche il resto dell'equipaggiamento corrisponde, in particolare i potenti freni a disco Magura con pinze a 4 pistoncini nella parte anteriore sono davvero accattivanti e sono tra i migliori che puoi attualmente ottenere per una mountain bike da trail sul mercato. Il circuito a 10 velocità della serie Deore di Shimano funziona in modo eccellente e non deve nascondersi dietro i componenti del gruppo SLX o XT di qualità superiore in termini di prestazioni. Grazie a "solo" 10 marce, è anche molto più robusto e tende a richiedere meno manutenzione nel funzionamento continuo rispetto agli ingranaggi a 11 o addirittura a 12 velocità. Grazie alla nuova cassetta 11-42, offre anche un'autonomia più che sufficiente per una E-MTB.
Il grande clou dell'equipaggiamento del nuovo Bulls E-Stream EVA TR3 è senza dubbio il duo elettrico del nuovo motore Brose Drive S Mag e della batteria SuperCore da 750 Wh. Quest'ultimo si trova - come si addice a una moderna e-bike nel 2019 - perfettamente integrato nel tubo obliquo. Grazie alle dimensioni estremamente compatte del nuovo motore Brose, l'area del movimento centrale cattura l'attenzione solo al secondo o terzo sguardo. L'innovativo alloggiamento in magnesio riduce il peso dell'unità di trasmissione ben al di sotto dei 3 kg. Ciò rende Drive S Mag uno dei motori per e-bike più leggeri sul mercato. Molto è successo anche "sotto il cofano" rispetto alla Drive S Alu, che è ancora disponibile: la variante in magnesio porta più potenza su sentieri o asfalto a parità di coppia e il nuovo Flex Power Mode assicura un notevole aumento dell'agilità.
Novità sul prodotto: Motori e-bike Brose 2019: Drive S Mag, aggiornamento per Drive T e nuovi comandi
Novità di prodotto / E-Performance: numerose novità per i motori per e-bike Brose 2019 sono state annunciate nell'ambito degli Eurobike Media Days a Serfaus. Oltre a un motore completamente nuovo, ci sono anche aggiornamenti per gli azionamenti esistenti e, per la prima volta, display e comandi direttamente da Brose. Brose Drive S Mag – Più leggero, più compatto, più potente Praticamente un […]
Il comodo telaio Fox dovrebbe anche far sorridere la maggior parte dei motociclisti. La forcella si armonizza perfettamente con il triangolo posteriore a 4 bracci, che offre un'ampia escursione della molla e assorbe gli urti in modo affidabile. Se vuoi davvero scatenarti sul sentiero, potresti perderti un po' di feedback posteriore, ma pensiamo che l'enfasi di Bull sul comfort e la sicurezza sia perfetta con l'E-Stream EVA TR3. Anche gli pneumatici Schwalbe larghi 2,6″ si abbinano molto bene. Vale la pena sperimentare la pressione dell'aria qui: se gonfi i pneumatici grandi come faresti con i tradizionali pneumatici da mountain bike, perdi i grandi vantaggi: comfort e trazione. I pneumatici possono mostrarlo solo a pressioni inferiori a 1,5 bar. Naturalmente, il rischio di forature aumenta con una bassa pressione dell'aria, ecco perché pensiamo che sia un peccato che i pneumatici Smart Sam Performance installati franco fabbrica non possano essere guidati senza camera d'aria.
La bici mostra il suo eccellente carattere a tutto tondo anche nella posizione di seduta: non troppo lunga, non troppo corta e con angoli moderati, rimane vivace e controllabile anche su terreni pianeggianti e in tour, ma può sicuramente mostrare i denti fuoristrada. L'attacco corto e il manubrio largo si adattano bene, anche se potrebbero richiedere un breve periodo di adattamento per i ciclisti provenienti da moto più classiche. La ciliegina sulla torta in termini di versatilità sarebbe stata un reggisella telescopico, che probabilmente è caduto vittima della matita rossa; Tuttavia, se desideri aggiornarli, ora puoi ricorrere a supporti economici e ben funzionanti nell'aftermarket. A proposito di carattere a tutto tondo: grazie agli attacchi Monkey-Link per l'illuminazione anteriore e posteriore, può essere attaccato e staccato in un lampo ed è alimentato dalla batteria integrata - ottima cosa.
Rudy Bohmetz dice
Salve, ho acquistato una E-Strem Eva Tr3... Dopo 2400 km, ho voluto togliere la batteria per la prima volta perché la protezione in gomma antipietrisco si è staccata.... Ora il problema che la serratura non funziona... Il cilindro gira molto facilmente... Ma questo è tutto... Ora che cosa
Peter Pan dice
Potrebbe sembrare un po' inquietante e semplice, MA
Che ne dite di una visita al rivenditore???