Test: con il Simplon Pride, nelle ultime settimane abbiamo testato l'aerobike più recente degli austriaci e abbiamo potuto sfruttare le belle giornate autunnali per lunghe pedalate. Il pilota ottiene il suo stile personale grazie all'ottimizzazione aerodinamica e a un abitacolo appositamente sviluppato. Com'è altrimenti, quindi guidi qui con noi.
Simplon Pride – La cabina di pilotaggio avanzata
La più grande caratteristica speciale del Simplon Pride è probabilmente l'esclusivo concetto di cabina di pilotaggio avanzato, che non solo attira l'attenzione visivamente, ma è anche convincente in termini di funzionalità e aerodinamica. L'Advanced Cockpit integra tutti i treni e, secondo il produttore, dovrebbe anche offrire la minore resistenza all'aria possibile. Anche se l'Advanced Cockpit è uno dei cuori del Simplon Pride, puoi comunque utilizzare attacchi manubrio e manubri convenzionali. Se opti per il cockpit Simplon, puoi scegliere tra diverse larghezze del manubrio e lunghezze dell'attacco manubrio. È disponibile anche una versione da maratona con rialzo del manubrio di 2 cm e distanziali aggiuntivi, che dovrebbero facilitare notevolmente la posizione di seduta sportiva.
Simplon Pride – Il quadro
Dopo aver ispezionato in dettaglio l'abitacolo, rivolgiamo la nostra attenzione direttamente al telaio in carbonio di alta qualità del Simplon Pride. Qui si nota subito che grande importanza è stata data anche alla forma aerodinamica del telaio. Ciò che è particolarmente bello qui è che il telaio e il cockpit si completano perfettamente a vicenda e sembrano fatti di un unico pezzo. Ciò è sicuramente dovuto anche al fatto che non si vede nessun treno. Da un punto di vista tecnico, il telaio e la forcella del Simplon Pride combinano la costruzione leggera con l'aerodinamica. Perché con un peso del telaio di soli 920 grammi, la Pride è all'avanguardia per una bici da corsa su disco aerodinamico. Un bel dettaglio: i foderi orizzontali sono progettati in una forma di alto profilo e una pinna pronunciata sul lato sinistro del movimento centrale ha lo scopo di fornire un aumento significativo della rigidità torsionale e quindi della massima propulsione.
Simplon Pride – Le strutture
La nostra bici di prova Simplon Pride era la versione con ruote Shimano Ultegra Di2 e DT Swiss ARC 1100 Dicut con altezza del cerchio di 62 mm. Non solo otticamente ma anche tecnicamente nulla è lasciato a desiderare. I dischi Shimano sono disponibili in 160 mm e 140 mm e offrono le migliori prestazioni di frenata, che danno sicurezza al guidatore anche in condizioni avverse. Di default, la Simplon Pide viene fornita con una pedivella compatta, che offre 50/34 denti sulle due corone.Qui puoi considerare se non vuoi incatenare qualcosa di più grande, perché dopo tutto, la Pride è una bici che puoi uso davvero voglia di premere il gas. La pedivella è selezionabile nel configuratore senza sovrapprezzo. Sia la traduzione che la lunghezza e anche la cassetta! Con pneumatici Schwalbe One Evo da 25 mm hai un veloce tuttofare che offre una buona aderenza anche in condizioni di bagnato. Il reggisella aerodinamico interno ci ha convinto e anche qui viene seguito lo stesso approccio dell'Advanced Cockpit e consente l'installazione di reggisella rotondi sostituendo il morsetto del sedile.
Simplon Pride – drogato di velocità su due ruote
Ma basta con la teoria, passiamo alla pratica: eravamo molto entusiasti del primo viaggio con il nostro nuovo Simplon Pride, perché questo pavimento fa venire voglia di guidare. Fin dall'inizio potremmo dire che il Pride si adatta perfettamente. Perché il drogato di velocità ha molto da offrire, soprattutto per i conducenti sportivi. Oltre alla migliore aerodinamica e a un look pulito, la combinazione manubrio-attacco manubrio offre anche una rigidità di prima classe, che può essere raggiunta solo con le unità cockpit. Tuttavia, il manubrio offre anche una buona ergonomia, soprattutto nella parte inferiore, che garantisce molto comfort anche su strade più sconnesse. Le ruote DT Swiss alte 62 mm sono sensibili ai venti trasversali, ma a nostro avviso si adattano ancora perfettamente a una bici del genere.Il comportamento dello sterzo non è certo per tutti.
L'eccellente rigidità, ulteriormente rafforzata grazie agli speciali foderi orizzontali, offre un'ottima trasmissione della potenza, che garantisce una propulsione ottimale. Lo noti non solo quando acceleri, ma anche quando premi davvero il gas su passaggi più veloci e puoi davvero aumentare il ritmo ad ogni passo. Nonostante tutta la rigidità, il Pride non sembra troppo diretto o scomodo. Al contrario, non siamo mai stati in viaggio così a nostro agio come con questa aerobike su alcune bici comparabili. Il Simplon Pride sa come sfruttare i suoi punti di forza anche in montagna, perché con un peso totale di soli 7,24 chili, qui puoi sicuramente pedalare in salita. Un'altra caratteristica che ha davvero attirato la nostra attenzione è stata una ruota anteriore piatta, perché l'asse è trattenuto nella forcella con un finecorsa, che vale oro in una situazione come questa quando hai comunque le mani impegnate.
Abbiamo un altro consiglio per te: in generale, come tutti gli altri modelli Simplon, anche la bici può essere configurata individualmente e la posizione della tua bici precedente può essere trasferita al nuovo Simplon utilizzando il convertitore di geometria.
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