Novità sui prodotti / Eurobike 2018: Con SACHS MICRO MOBILITY, un nuovo fornitore di sistemi sta entrando nel mercato delle soluzioni di micromobilità intelligenti. I partner ZF, Magura e BFO sono alla base della giovane joint venture. SACHS MICRO MOBILITY si presenta per la prima volta al pubblico all'Eurobike 2018.
Sebbene di nuova costituzione, SACHS MICRO MOBILITY, con sede a Tubinga, può attingere a oltre 200 anni di esperienza internazionale nei settori della mobilità, dello sviluppo e dei servizi. Ciò è reso possibile dalla collaborazione tra le società ZF, Magura e BFO. La leadership della nuova squadra sarà condivisa su due spalle. Marc Sommer proviene da ZF con molta esperienza di start-up nel settore della tecnologia di azionamento navale e speciale e dirige i dipartimenti di sviluppo e catena di fornitura presso SACHS MICRO MOBILITY. Dopo otto anni in varie posizioni dirigenziali presso lo specialista dei freni MAGURA, Michael Funk rileva le aree commerciali, vendite e marketing e assistenza.
All'Eurobike 2018, la giovane joint venture presenterà due prodotti molto innovativi come parte del suo ingresso sul mercato. Il sistema di trasmissione SACHS RS con un massimo di 110 Newton metri di coppia è progettato per garantire la massima flessibilità per ogni tipo di bicicletta grazie al suo design compatto. Dotato di un raffreddamento intelligente basato su un alloggiamento altamente conduttivo termicamente, l'azionamento è ideale anche per sopportare passaggi di arrampicata su terreno alpino. Senza il supporto del motore, due frizioni a ruota libera dovrebbero consentire al conducente di pedalare senza resistenza.
La seconda innovazione del concorrente sul mercato è il sistema di frenatura antibloccaggio SACHS (ABS) per le ruote anteriori e posteriori. Il sistema è appositamente progettato per i requisiti delle e-bike ed è adatto anche per Speed Pedelecs fino a 45 km/h. Grazie al loro design cilindrico e compatto, i moduli ABS, ciascuno del peso di 300 grammi, possono essere integrati direttamente nel telaio. Con l'aiuto di vari sensori, il software di controllo riconosce il pericolo di un bloccaggio della ruota e, se necessario, regola elettronicamente la pressione del freno - l'attuatore ABS separa anche il collegamento idraulico tra la leva del freno e la pinza del freno per questo scopo.
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