Test: con la cintura Bergamont Vitess N8 abbiamo testato una bici da trekking sportiva con cinghie in carbonio Gates. Può il tuttofare dimostrare la versatilità promessa nella pratica?
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Le bici da trekking hanno spesso una reputazione piuttosto conservatrice tra le tante. L'ottica e le attrezzature sono spesso determinate prevalentemente da un sobrio pragmatismo, lasciando poco spazio a espedienti tecnici o stranezze di design. Ma le bici da trekking sono anche le tuttofare del mondo della bicicletta: sia come bici da pendolare, compagna di tutti i giorni, bici da turismo o bici da turismo; una bici da trekking con attrezzatura completa può – anche grazie alla sua sobrietà – reggere il confronto in un'ampia varietà di scenari di utilizzo.
In qualità di produttore di una bicicletta del genere, ti trovi di fronte a un piccolo dilemma: ovviamente non vuoi deludere i tuoi acquirenti in termini di versatilità e idoneità all'uso quotidiano, ma ci si aspetta anche un look sportivo e un sano pizzico di stile da bici da trekking oggi. Sfortunatamente, è spesso un complicato atto di bilanciamento tra fattore di stile e idoneità all'uso quotidiano e deve essere considerato attentamente.
È proprio questo equilibrio che Bergamont tenta con la sua serie Vitess. Quest'anno il produttore di Amburgo offre un totale di nove modelli della sua bici da trekking sportiva. Per quanto riguarda la forma del telaio, puoi scegliere tra un classico telaio a diamante e un telaio trapezoidale con un gradino leggermente più profondo. Una variante del modello arriva anche come modello passo-passo. C'è molto da scegliere quando si tratta di attrezzature: freni a disco o freni a pattino, cambio a deragliatore o cambio al mozzo, classica trasmissione a catena o cinghia a bassa manutenzione? Con le ruote in offerta, dovresti essere in grado di soddisfare quasi tutti i desideri.
Tutte le biciclette Vitess hanno in comune la loro attrezzatura completa con sistema di illuminazione conforme a StVZO, tra cui dinamo da mozzo, robusti parafanghi in metallo e portapacchi. Il prezzo della serie Vitess parte da € 799 per la Vitess 6.0 con trasmissione Deore e freni a disco idraulici - il modello di punta Vitess N8 Belt costa € 1.099. Ma c'è anche una cintura Gates e un cambio al mozzo Shimano.
Servizi
Nel nostro test abbiamo preso il modello di punta della serie, la Vitess N8 Belt. Certo, con oltre 1.000 € appartiene alla classe superiore delle bici da trekking non elettrificate, ma per i tuoi soldi ottieni anche "attrezzatura spensierata a tutto tondo" che non dovrebbe lasciare molto a desiderare quando si fa il pendolare o nei viaggi più lunghi. La cosa più interessante è sicuramente la trasmissione a cinghia, che due anni fa era quasi impensabile su una bici di questa fascia di prezzo. Per i principianti delle cinghie, i vantaggi rispetto a una trasmissione a catena tradizionale in forma condensata: usura estremamente ridotta, non è necessario olio per catena e rumore di fondo molto basso.
La cinghia in carbonio Gates sulla Bergamont è stata provata e testata migliaia di volte ed è combinata con un mozzo del cambio Shimano Nexus a 8 velocità nella parte posteriore. Insieme alla cinghia dentata a 46 denti, Vitess N8 offre una gamma di rapporti di trasmissione piuttosto sportiva, che dovrebbe adattarsi soprattutto ai conducenti veloci. Gli stessi cambi di marcia vengono effettuati da un grilletto sul manubrio, che sottolinea l'orientamento sportivo della bici: altri produttori utilizzano spesso qui le ben note manopole a rotazione.
Continua con i freni: come con la maggior parte delle bici Vitess, anche Bergamont installa un freno a disco idraulico di Shimano sul modello di punta. L'M315 con dischi da 160 mm è uno dei rappresentanti più docili dei freni idraulici, ma si adatta molto bene anche a una bici da trekking come la Vitess: se necessario, offre una potenza più che sufficiente per fermare la bici da quasi 15 kg, ma non è così scattante da rischiare partenze involontarie oltre il manubrio in caso di frenata di emergenza.
Le gomme sono estremamente poco appariscenti nell'aspetto, ma sono fondamentali per le buone prestazioni di ogni moto. Con il Marathon Supreme in una larghezza di 42 mm di Schwalbe, Bergamont si affida a gomma di alta qualità che offre comfort, bassa resistenza al rotolamento e resistenza alle forature. Grazie alla sua larghezza, puoi anche guidare con una pressione dell'aria moderata e migliorare lo smorzamento: la mancanza di una forcella ammortizzata dovrebbe essere ampiamente sopportabile anche su piste ciclabili dissestate.
Non hanno lesinato neanche sull'illuminazione: le luci anteriori e posteriori provengono dal tradizionale produttore tedesco Busch & Müller e sono alimentate da una dinamo da mozzo Shimano. I prodotti di marca sono disponibili anche per parafanghi e portapacchi: i robusti parafanghi di SKS mantengono i pantaloni e il fondo asciutti anche sotto la pioggia, un portapacchi Racktime tiene saldamente i bagagli della spesa o dei viaggi.
L'abitacolo è interessante: mentre molte altre bici da trekking di questa classe utilizzano attacchi manubrio regolabili, Bergamont utilizza un attacco manubrio convenzionale in alluminio monoblocco. Sebbene questo non offra la variabilità delle sue controparti regolabili, è più leggero, più rigido e semplicemente sembra molto più bello.
test sul campo
Abbiamo avuto la cintura Bergamont Vitess N8 in redazione per alcuni mesi e siamo stati in grado di testarla in un'ampia varietà di condizioni: sia in condizioni meteorologiche sporche e nevose di fine inverno o in pieno sole primaverile - condizioni perfette per un'impressione di tale tuttofare. Tuttavia, la bici può già mettere sul ring molte delle sue qualità positive con i primi metri di rotolamento: questo include senza dubbio il rumore di fondo estremamente basso dell'intera bici: grazie alla trasmissione a cinghia non c'è alcun tintinnio della catena anche su percorsi davvero difficili e i robusti parafanghi SKS danno anche protezione anche su quelli imprevisti buche nessun rumore. La Vitess fa un'impressione di altissima qualità fin dall'inizio.
Sebbene le bici da trekking, come accennato all'inizio, siano spesso subordinate al tanto citato principio "la forma segue la funzione", Vitess N8 Belt dimostra che questo non deve necessariamente andare di pari passo con l'aspetto di un brutto anatroccolo - piuttosto l'opposto. La moto ha un bell'aspetto, sportiva, elegante, la finitura opaca è sobria e sembra fatta di un unico pezzo. Due pollici in su per quello.
La bici è altrettanto convincente nel vero test pratico, ma diventa anche subito chiaro che qui si ha a che fare con una bici chiaramente sportiva. A cominciare dalla posizione in sella, che non è affatto paragonabile alle "vere" bici sportive, ma è un po' meno eretta rispetto a molte altre bici da trekking. Grazie al grilletto del cambio, i mountain biker possono orientarsi rapidamente nell'abitacolo e la grande cinghia dentata sulla pedivella consente di pedalare a velocità superiori a 35 km/h. D'altra parte, le salite ripide richiedono polpacci forti per poterle conquistare anche con la marcia più facile.
In condizioni meteorologiche avverse, la bici fa un'ottima figura, soprattutto il parafango anteriore sufficientemente lungo. Le gomme aderiscono in modo eccellente anche su asfalto bagnato. Grazie ai freni a disco, non devi preoccuparti che l'effetto frenante diminuisca. I fari rendono sempre chiaramente visibile la bicicletta e il conducente e indicano la strada in modo affidabile, anche su percorsi non illuminati.
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