Bike Build Story: parte terza, le ruote. Come in Prima parte già spiegato, cerchiamo di costruire una bici "Made in Europe". Questo compito è relativamente facile con le ruote. Ci sono alcune aziende che producono mozzi e talvolta anche cerchi o raggi nei paesi europei. Abbiamo scelto un set di ruote Tune Endurorider per tre buoni motivi.
Motivo 1: Il Tune Endurorider si adatta perfettamente all'uso previsto della bici. Il campione tedesco di enduro Franzi Meyer e il pluricampione del mondo 4Cross Michael Prokop si fidano delle parti. Quindi il nome Endurorider dice tutto.
Motivo 2: I motociclisti Tune Enduro si adattano perfettamente al motto Made in EU. I cerchi Ryde provengono dai Paesi Bassi, i raggi e i nippli Sapim dal Belgio e i mozzi Tune dalla Foresta Nera.
Motivo 3: I Tune Endurorider sono abbastanza nuovi e presentano alcune interessanti soluzioni tecniche. Le dimensioni dei cuscinetti corrispondono ai cuscinetti standard, ma ci sono alcune differenze nei dettagli che dovrebbero influire sulla durata, ad esempio. La scelta dei raggi si basa su una lunga esperienza nella costruzione di ruote e i cerchi non sono simmetrici.
I dati chiave: prezzo, peso e modelli
I piloti enduro sono disponibili in 29 pollici e 27,5 pollici. Secondo Tune, il peso è di 1829 grammi o 1751. Possiamo confermare che, secondo la nostra bilancia, era solo di due grammi in più. Il prezzo è esattamente di 800€ - se si desiderano le dimensioni standard dell'asse 15×100 e 12×142. Gli hub Boost hanno un costo aggiuntivo di 94€. Per quanto riguarda la ruota libera, puoi scegliere tra Shimano e XD Driver. Una ruota libera sostitutiva costa € 76, quindi puoi anche convertirla.
Il cerchio Tune Endurorider: asimmetrico e compatibile tubeless
Il cerchio corrisponde al sistema operativo Ryde Edge M30. Secondo il produttore, dovrebbe essere adatto anche per i bike park e consentire un peso del ciclista di 120 chili. Il 30 corrisponde alla larghezza interna (misurata a 29,8 mm), OS sta per l'asimmetria. Il vantaggio del design asimmetrico è che gli angoli dei raggi sul lato destro e sinistro sono più simili e la tensione dei raggi è più uniforme. Ciò significa che ci si può aspettare che la girante duri più a lungo.
Chiunque abbia mai rettificato una ruota sa che la tensione sul lato ruota libera è maggiore che sul lato opposto. Ciò è dovuto alla direzione in cui tira il raggio. Dovrebbe mantenere il cerchio alla giusta distanza dal centro dell'asse e allo stesso tempo il cerchio dovrebbe essere sopra il centro del mozzo. Più il cerchio è vicino al centro del mozzo, maggiore è la forza necessaria per contrastare i raggi sull'altro lato più piatto dei raggi.
Il Tune Endurorider ha parlato - doppio spessore
Raggi e nippli provengono da Sapim in Belgio. Tune sceglie i nippli, così come gli adesivi per cerchioni, in abbinamento al colore dei mozzi. Vengono utilizzati raggi a doppio spessore. Ciò significa che il raggio ha una misura diversa alle due estremità rispetto al centro. È necessario più materiale alle estremità dove si trova nel mozzo o dove si trova la filettatura. Le forze che si verificano vengono trasmesse qui. Con i raggi Sapim D-Light, il raggio misura 1,65 mm al centro e 2 mm alle estremità. Le sezioni spesse sono mantenute il più corte possibile. Minore è la massa, più comoda è la ruota in frenata e in accelerazione.
Il mozzo Tune Endurorider - centro della ruota
Marcus Klausmann ha vinto vari titoli nel campionato tedesco di discesa libera con i mozzi King e Kong della Breisgau. Quindi sono sempre buoni per l'uso enduro. Nella nostra produzione, due macchine con teste a torretta per gli utensili fanno volare i trucioli di alluminio, così vengono realizzati i corpi dei mozzi, gli assi, le testate... Nei mozzi Tune vengono utilizzati principalmente cuscinetti con dimensioni standard. In modo che tu possa ottenere un sostituto dall'altra parte del mondo.
Solo un cuscinetto non è conforme alla norma, si trova sotto i nottolini della ruota libera. Molte più sfere entrano nel cuscinetto qui, quindi dovrebbe essere in grado di resistere a più forze e durare più a lungo. Si è pensato anche ai cuscinetti standard: il grado di riempimento del grasso è stato aumentato dal 30% al 50%. Ciò significa che può penetrare meno sporco o umidità. Anche il gioco di archiviazione è ottimizzato per l'uso, non si utilizza solo uno scaffale.
Installazione del Tune Endurorider
Mettiamo pneumatici diversi sui cerchi e si adattano tutti bene. Non ci sono stati problemi con il tubo. Tuttavia, il tubeless Continental Baron Projekt non ha funzionato molto bene, semplicemente non volevano stringere. Alla Schwalbe è emerso un quadro contrastante: la Magic Mary all'anteriore teneva aria ed era stabile, la Rock Razor al posteriore sembrava perdere aria attraverso la carcassa. Qui dovevamo prendere molto latte tubeless, poi andava bene.
La cassetta era facile da installare, ma era abbastanza stretta quando è stata rimossa. I singoli pignoni della cassetta Box Components hanno lasciato segni evidenti nell'alluminio della ruota libera, il materiale è stato compresso qui. Da allora siamo comunque passati a un driver XD e sia una cassetta Sram che una cassetta Ethirteen si adattano perfettamente qui.
La sostituzione della ruota libera è relativamente semplice, ma il mozzo deve essere regolato per il gioco laterale. Ecco come è fatto:
Fino ad oggi, le ruote Tune Endurorider svolgono il loro lavoro senza incidenti. Puoi scoprire se rimane così nel test finale dell'Orange Stage 6 e alla fine della nostra Bike Build Story.
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