Test: Nella mente della maggior parte dei ciclisti, Haibike è il marchio numero uno per le e-mountain bike. L'azienda con sede a Schweinfurt si è guadagnata questo status co-fondando la categoria e-mountain bike. Abbiamo testato Haibike SDURO FullSeven 2018 8.0.
Il marchio Haibike, fondato nel 1995 e parte del Gruppo Winora, si è affermato nel settore EMTB con l'antenata delle mountain bike elettrificate, la eQ XDURO, presentata nel 2010. La gamma di modelli è cresciuta sempre di più ed è stata ampliata nel 2014 con la serie di modelli SDURO, che è sempre stata dotata di azionamenti Yamaha. Nello stesso anno, la SDURO HardNine SL è stata anche nominata la più importante eBike nel commercio specializzato tedesco, un riconoscimento.
La leggendaria serie SDURO di Haibike offre ora una vasta gamma di modelli EMTB con escursione di 120 mm e ruote da 27,5" (650B) da strette a larghe tra cui scegliere. Ci è stato permesso di testare l'attuale Haibike SDURO FullSeven 8.0, che si trova nel terzo superiore della serie SDURO.
Geometria moderna con tecnologie del motociclismo!
La serie SDURO inizia con SDURO FullSeven 5.0 a un prezzo consigliato di 2899 euro e sale a un prezzo consigliato di 4999 euro con SDURO FullSeven 10.0. La Haibike SDURO FullSeven 8.0 che abbiamo testato ha un prezzo consigliato di 4299 euro ed è disponibile nel colore argento-arancio-oliva opaco. Sono disponibili quattro diverse taglie di telaio, dalla S alla M e dalla L alla XL, quindi dovrebbe esserci quella giusta per (quasi) tutte le taglie. Abbiamo testato la taglia L con un'altezza di 180 cm, che era l'ideale. L'escursione della molla di 120 mm nella parte anteriore e posteriore è idealmente dimensionata per un e-tourer, e l'autosmorzamento dei pneumatici Plus da 27,5" la aumenta persino un po'.
Il cuore del telaio è l'interfaccia GravityCasting. Questa tecnologia di fusione, adattata dal motociclismo, collega la trasmissione, l'ammortizzatore e il resto del telaio in modo stabile e leggero. Un perno passante M12 da 148 mm, ovvero Boost, sulla ruota posteriore tiene la ruota sul telaio in alluminio 6061 con il sistema del triangolo posteriore a quattro snodi. Un ammortizzatore d'aria Rock Shox Deluxe RT è quasi nascosto in questo triangolo posteriore.
Sfortunatamente, a causa di questo design integrato, l'anello di regolazione e la scala SAG sono molto difficili da leggere, ma l'impressione di guida conferma ancora una volta il concetto. La forcella ammortizzata lockout SR Suntour Aion 35 LO-R, montata sulla parte anteriore, ha anche un assale anteriore plug-in boost, che offre spazio sufficiente per i pneumatici Plus integrati. Lo standard del freno post-mount e un tubo sterzo conico completano le interfacce standard.
Un angolo del tubo sterzo di 67° e un angolo del tubo sella di 74° invitano a viaggiare su salite pianeggianti e confortevoli e discese moderatamente difficili. Grazie all'estremità posteriore compatta con una lunghezza del fodero orizzontale di 455 mm e una lunghezza del tubo superiore di 590 mm, la Haibike SDURO FullSeven 8.0 è manovrabile e agile sul sentiero. Tuttavia, un passo di 1183 mm trasmette sicurezza e stabilità di guida sufficienti, anche nelle discese più veloci.
Il movimento centrale è stato abbassato di -25 mm rispetto agli assi e offre ancora abbastanza spazio libero sul motore per le sezioni di trail più rocciose e più tecniche. Il motore Yamaha è inoltre protetto dall'Haibike SkidPlate, una protezione leggera ma comunque efficace realizzata in plastica resistente agli urti.
Tabella delle geometrie Haibike SDURO FullSeven 8.0
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tubo sella (in mm) | 40 | 44 | 48 | 52 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 570 | 590 | 610 | 630 |
| tubo sterzo (in mm) | 120 | 125 | 130 | 135 |
| fodero orizzontale (in mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Interasse (in mm) | 1163 | 1183 | 1204 | 1225 |
| Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Sbraccio (mm) | 407 | 426 | 445 | 463 |
| Pile (mm) | 603 | 608 | 613 | 617 |
La Haibike SDURO FullSeven 8.0 è ampiamente equipaggiata
| Struttura | Interfaccia in alluminio 6061, idroformato, fusione a gravità |
| forchetta | SR Suntour Aion 35 LO-R 120mm |
| drive | Yamaha PW-X |
| accumulatore | 500Wh |
| muto | Rock Shox Deluxe RT |
| giranti | Mozzi Haibike TheHub++, raggi DT Swiss, cerchi Rodi Tryp 35 |
| Pneumatico VR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
| Pneumatico HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
| Deragliatore posteriore | Shimano Deore XT M786 |
| leva del cambio | Shimano Deore M6000 |
| Manovella | Haibike per Yamaha |
| Deragliatore | Shimano Deore M6000 |
| freno | Magura MT4 |
| dischi freno | 203 / 180mm |
| Reggisella | XLC AllMtn 125mm |
| Sella | Selle Royal Rampage |
| Stelo | Componenti Haibike TheStem ++ |
| Lenker | Componenti Haibike TheBar ++ 740mm |
L'abitacolo di un EMTB di solito è sempre un po' più pieno di quello di una bicicletta a propulsione muscolare. Tuttavia, il manubrio Haibike Components TheBar++ largo 740 mm della SDURO FullSeven 8.0 è già molto pieno. Da sinistra: leva del freno, grilletto del deragliatore anteriore, controllo della guida, display, leva del reggisella, grilletto del deragliatore posteriore e un'altra leva del freno. Questa vasta dotazione non lascia molto spazio o molte opzioni per la disposizione individuale delle unità di controllo, ma gli angoli possono essere regolati facilmente e indipendentemente.
L'attacco manubrio, un Haibike Components TheSem++, è inclinato di 6° e accoglie tutti i comuni manubri con un diametro di 31,8 mm. Oltre all'attacco manubrio e al manubrio, molti accessori sono realizzati ed etichettati da e per Haibike, comprese le manopole, la pedivella e i mozzi delle ruote. Questi ultimi sono centrati sui cerchi in alluminio Tryp 35 con occhielli di RODI utilizzando raggi DT Swiss Industry. Questi sono a loro volta dotati di pneumatici Schwalbe Nobby Nic Evo SnakeSkin Addix con una larghezza di 2,8 pollici.
L'EMTB da 23,1 kg è decelerato da un sistema frenante Magura MT4 con un disco da 203 mm sull'asse anteriore e un disco da 180 mm sull'asse posteriore. I quattro pistoni complessivi (2 anteriori, 2 posteriori) dell'impianto frenante sono, come ha dimostrato anche il test successivo, con un peso dell'impianto di oltre 100kg nel nostro caso, non generosamente dimensionati. Nei passaggi tecnici e veloci è richiesto uno sforzo enorme per rallentare bici e pilota. Con un peso di sistema consentito di 120 chili, vorremmo più potenza qui. Perché non, ad esempio, un MT Trail Sport con quattro pistoni all'anteriore?
Ciò che ha colpito della nostra bici di prova è stata la linea dei freni molto corta, che potrebbe strapparsi se il manubrio fosse attorcigliato (ad esempio a causa di una caduta). Tuttavia, non conosciamo una tale condizione di assemblaggio da altre bici Haibike e questo è probabilmente un caso isolato, abbiamo ricevuto la bici molto presto nella stagione.
La potente bici da trail è alimentata da un sistema Yamaha PW-X con 250 watt di potenza e una coppia di 80 Newton metri. L'unità è alimentata da una batteria Yamaha agli ioni di litio da 500 Wh, che secondo il produttore viene caricata completamente in 3,5 ore con il caricabatterie rapido Yamaha 4A. Tutto è chiaramente visibile sul display e il pulsante Seleziona può essere utilizzato per passare comodamente da un'informazione all'altra.
A partire dalla SDURO FullSeven 8.0, il sistema Yamaha viene fornito anche con la funzione Haibike eConnect. In questo modo è possibile leggere molte più informazioni tramite Bluetooth e app per smartphone. Per portare la potenza del motore sul sentiero con il giusto rapporto di trasmissione, a seconda della situazione, una corona in alluminio FSA da 34 e 44 foglie è collegata da un deragliatore anteriore Shimano Deore M6000 Rapidfire. Sull'asse posteriore, la catena KMC X10e è imperniata utilizzando un deragliatore posteriore Shimano Deore XT M786 Shadow Plus tramite la cassetta SunRace CSMS2 con una gamma di 11-40 denti.
Infine, ti metti comodo su una sella Selle Royal Rampage, che è montata su un supporto telescopico XLC AllMtn Temote. La corsa di 125 mm è sufficiente per il trail rider e offre sufficiente libertà quando la sella è abbassata. La Haibike SDURO FullSeven 8.0 viene consegnata con pedali semplici ma funzionali con piattaforma in alluminio. Quindi l'EMTB è abbastanza ben equipaggiato tutt'intorno, oltre ai freni, che sono troppo piccoli per i ciclisti più pesanti, si può solo dedurre un piccolo punto nell'estetica, a causa del passaggio dei cavi esterno per il reggisella e del passaggio esterno sul triangolo posteriore. Un piccolo vantaggio è il parafango sulla ruota anteriore, che è già installato franco fabbrica, in modo che la faccia rimanga il più possibile priva di sporco anche in condizioni fangose.
Sorridendo in salita, divertimento in discesa!
Collega la batteria alla presa, caricala completamente e mettiti in viaggio. La trazione Yamaha gestisce in modo giocoso i primi chilometri su strade asfaltate e forestali con una leggera pendenza, anche qui il livello 2 di 5 (Eco) è stato sufficiente per progredire a una velocità di 25 e con uno sforzo ragionevole. L'aggancio a 25 km/h è delicato e la perdita di appoggio è appena percettibile, a parte un maggiore sforzo. Anche senza assistenza la moto avanzava bene, ma c'era sempre una leggera resistenza da parte del motore.
Quando i primi metri di sentiero si sono aperti davanti a noi, siamo rapidamente passati al livello 5 di 5 (Exp). Più diventava ripido, più grande diventava il sorriso sul mio viso. Fino alle nostre orecchie, quasi ridendo, ci siamo fatti strada fino ai 6 chilometri e 450 metri di dislivello e abbiamo fatto in 15 minuti da record. Tuttavia, lo stato della batteria ha rapidamente interrotto l'euforia. Dopo un totale di 12 chilometri e 150 metri di dislivello, il 40% era già stato esaurito. La pulizia della casa era all'ordine del giorno. Tuttavia, le salite moderatamente ripide potrebbero essere superate senza sacrificare il divertimento con il livello 3 o 4 (ore o alto).
La partenza in salita è stata fluida nei diversi livelli di appoggio e la Yamaha PW-X è stata subito presente e ha fornito molta propulsione. La geometria e la manovrabilità complessiva fanno una buona figura in questa sezione del percorso, a volte anche più ripida, e sono ideali per l'uso su pista.
Single trail ahoy! Dopo la quasi passata salita, è discesa. Sentieri stretti con terreno in parte sciolto, dove l'aderenza e l'agilità della Haibike SDURO FullSeven 8.0 ripagano. I pneumatici larghi 2.8 pollici artigliavano il terreno sciolto. La moto ha anche percorso passaggi tecnici e stretti senza problemi, senza richiedere il massimo livello di capacità tecnica al pilota. Solo nelle sezioni più esposte c'era preoccupazione per la bassa altezza del motore/movimento centrale, ma la protezione integrata ha pienamente svolto il suo scopo qui. Nei passaggi veloci la bici trasmette comunque sufficiente sicurezza e stabilità direzionale, per i corridori o per chi vuole diventarlo probabilmente sarà troppo poco.
Come accennato in precedenza, abbiamo notato che la decelerazione semplicemente non era sufficiente durante le manovre di frenata lunghe o brusche. Ci vuole uno sforzo enorme per fermare la bicicletta, con il suo peso di sistema di oltre 100 kg (incluso il ciclista). Se i "piccoli" freni Magura fossero già stati installati, qui avrebbero potuto essere utilizzate pastiglie dei freni alternative. Con uno stile di guida parsimonioso e una potenza residua sufficiente, dopo la discesa ci sono altri 150 metri di salita brevi ma frizzanti e si torna alla redazione attraverso single trail scorrevoli.
Brevi salite seguite da brevi discese richiedevano guida e deragliatore posteriore. Il cambio è stato pulito e affidabile senza incidenti di rilievo. Grazie alla tecnologia Shadow Plus, la catena non ha fatto troppo rumore, anche quando ha attraversato le radici. Dopo un totale di 28 chilometri e 800 metri di dislivello, per lo più con pieno supporto, la batteria è scarica. La gamma può essere notevolmente aumentata scegliendo modalità di supporto inferiori. Nei circa 200 chilometri di prova attraverso il paesaggio collinare della Foresta Bavarese, abbiamo dovuto collegare la bici alla rete elettrica cinque volte per caricarla.
