Alcuni si sono già cimentati con le pedelec con celle a combustibile. Una start-up francese ha ora avviato il primo progetto commerciale con celle a combustibile. Il Pragma Industries Alpha mostra come potrebbe essere il futuro della tecnologia delle celle a combustibile.
Cifre chiave di Pragma Industries Alpha:
Motore: Brose 36 V (250 W di potenza fino a 25 km/h di supporto)
Cella a combustibile: cella a combustibile PEM da 150 W
Accumulo di energia: batterie Li-On da 150 Wh
Stoccaggio di idrogeno: bombola di gas H2 compresso da 2 litri
Pragma Industries Alpha – come funziona:
Una cella a combustibile funziona secondo il principio galvanico. Un ossidante viene aggiunto a un combustibile. Ottenuto dall'energia di reazione chimica con la corrente elettrica. In una cella a combustibile idrogeno-ossigeno, l'idrogeno reagisce con l'ossigeno, producendo acqua ed elettricità. Anche la cella a combustibile di Pragma Industries funziona secondo questo principio. L'energia guadagnata viene temporaneamente immagazzinata in una batteria da 150 Wh, che poi alimenta il motore Brose da 36 V, che sostiene la bici come una normale pedelec fino a 25 km/h. Il vantaggio di una cella a combustibile è la sua lunga autonomia rispetto a una e-bike convenzionale. Pragma specifica un raggio di circa 100 km per l'Alpha. Inoltre, i tempi di carico e rifornimento sono notevolmente ridotti. A seconda delle sue dimensioni, una batteria per e-bike convenzionale impiega alcune ore per caricarsi completamente. La cella a combustibile si ricarica completamente in meno di 2 minuti, a condizione di avere una stazione di servizio nelle vicinanze.
Pragma Industries Alpha – È già possibile acquistare la pedelec a celle a combustibile?
NO Abbiamo già affrontato la questione delle stazioni di servizio mancanti nel paragrafo precedente. Ecco perché Pragma vende le biciclette a varie istituzioni solo in un pacchetto con una stazione di rifornimento di idrogeno. Il pacchetto comprende 10 biciclette (€ 7.500 a bicicletta) e un distributore di benzina (€ 75.000). Diverse città francesi come Cherbourg, Chambéry o Biarritz hanno già assicurato i pacchetti. Alla fine del 2019, l'azienda proverà ad avvicinare i clienti finali con il progetto se l'infrastruttura di ricarica sarà disponibile per allora. Il prezzo probabilmente scenderà un po' per allora, dato che il primo calcolo era basato su una serie di 100 pezzi.
Sicuramente un progetto interessante da tenere a mente per il futuro. Puoi ancora investire nel progetto questo.
Tutte le informazioni sono disponibili sul sito Web della società
Josef Wachtveitl dice
Celle a combustibile, idrogeno, centrali solari, è il futuro, perché i membri del consiglio di amministrazione, i politici non lo capiscono???
Con esso si guadagneranno altrettanti soldi, solo con la differenza, in armonia con la natura.
Sono impotentemente triste per tanta ignoranza e stupidità da parte dei responsabili.