Ciclismo: Il Tour de l'Avenir è un vero momento clou nel calendario ciclistico, soprattutto per i giovani della classe U23. Non per niente il tour conta come il Tour de France per gli Espoires ed è quindi di grande importanza. Lo si vede anche dal fatto che il Team Sky si è assicurato direttamente il vincitore della maglia gialla, della classifica sprint e della maglia della montagna per la prossima stagione. Era presente anche il nostro editore Florian Nowak, che, oltre ai suoi valori in watt su Strava, ci ha dato anche alcune impressioni.
Dopo essere riuscito a convincere in questa stagione con un 4° posto ai campionati tedeschi U23 e un 7° posto ai campionati professionistici, sono stato nominato dall'allenatore della nazionale Ralf Grabsch come uno dei 6 piloti tedeschi per il Tour de l'Avenir. L'importanza di questo tour diventa veramente chiara solo quando sei lì. Tutta l'infrastruttura è simile ai grandi giri e la copertura televisiva di quest'anno rende ancora più importante per i giovani ciclisti mettersi in mostra.
Ciascuno dei partenti ha diversi giorni di gare per cui prepararsi, eppure la partenza è stata un affare molto speciale per molti piloti. All'inizio potevi letteralmente sentire quanto fossero nervosi tutti, perché tutti erano curiosi di sapere cosa aspettarsi e volevano solo iniziare. Il giorno prima, dopo una riunione ufficiale di sicurezza dell'UCI, c'era ancora il numero di partenza - per me era il 13, che ovviamente ho sempre indossato la maglia nel modo sbagliato per superstizione per i successivi 10 giorni.
Potrei dire e spiegare molto sulle singole fasi qui, ma dopo quasi 2 settimane non riesci più a ricordare davvero. È semplicemente perché penso che devi spuntare i giorni così velocemente ed essere bloccato nella fase successiva che spesso ti dimentichi di tutto il dolore, le azioni e le situazioni di gara o non ci pensi nemmeno troppo. Ma quello che puoi dire in ogni caso, e in tutte le fasi, è pazzesco quanto siano serrate le gare qui e quanta fretta e disordini ci siano rispetto ad altre gare. Se non sei stato attento hai perso ben 10 posizioni in 50 secondi e hai lavorato sodo solo negli ultimi 5 km. Questo rende anche molto difficile mentalmente per noi piloti, perché devi sempre essere concentrato, ovviamente anche a causa delle cadute che vorresti evitare. Per tutti coloro che vogliono saperne di più sullo stile di guida e sulla gara stessa, ho caricato i miei file Strava compresi i valori in watt per dare una piccola impressione di cosa serve per affrontare un tour del genere.
Ma trovo molto più interessante raccontarvi un po' delle cose non così ovvie di un tour. Per i corridori è tanto importante avere una buona squadra quanto essere in buona forma, e con questo non intendo solo le prestazioni dei singoli atleti, ma anche l'aspetto interpersonale. Durante un tour come questo raggiungi rapidamente il tuo limite ed è molto importante avere una buona atmosfera nella squadra. Con Johannes Schinnagel, Patrick Haller e Georg Zimmermann, ho avuto con me tre amici della mia giovinezza nell'Associazione ciclistica bavarese e nel team Auto Eder Bayern guidato dal manager Ralph Denk. Konrad Gessner e Leon Rohde hanno completato la nostra fantastica squadra ed è stato di buon umore essere in viaggio con i ragazzi fin dall'inizio.
Ma torniamo allo stress lontano dalla gara: ovviamente, durante un tour come questo, hai anche molti trasferimenti da A a B al prossimo hotel. Ad un certo punto può diventare piuttosto stancante, se devi fare le valigie subito dopo esserti alzato la mattina, guidare fino al palco, poi tornare in macchina al traguardo e poi guidare fino all'hotel successivo per ripetere tutto il prossimo giorno. È un vero lusso quando sei nello stesso posto per due giorni e non devi cambiare hotel. Il trasferimento di 300 km prima del giorno di riposo è stato comunque un po' difficile per me perché ero sorteggiato per il controllo antidoping. Dopo una tappa così calda, non è stato così facile e mi ci è voluto un po' di più, ma eravamo puntuali all'hotel successivo per la cena. Per inciso, non abbiamo ancora un pullman della squadra come quelli grandi, quindi spesso dobbiamo cavarcela da soli se, come spesso accade in Francia, non ci sono docce all'arrivo e l'hotel successivo è ancora a pochi ore di distanza. Ma siamo riusciti bene come squadra.
Ma dopo il tour sono contento di essere tornato a casa. Sono rimasto senza fiato dietro, perché io e la squadra abbiamo investito molto nelle prime 6 tappe per ottenere un buon risultato. Quindi alla fine non è stato esattamente utile avere un hotel a oltre 1800 metri. Tuttavia, le grandi tappe di montagna erano incredibilmente belle, soprattutto viste sullo sfondo, anche se non hai abbastanza tempo per goderti la gara. Per me il Tour de l'Avenir è stata un'esperienza fantastica e sono felice di aver affrontato questa dura sfida. Anche se non è stato abbastanza per noi come squadra con il grande successo sperato, possiamo essere completamente soddisfatti del nostro stile di guida e del nostro morale. A questo punto un grande grazie ai ragazzi ea tutta la squadra compresi allenatori, supervisori e tutti coloro che hanno tenuto le dita incrociate.
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