Test: con Cube Axial WLS Pro Disc, abbiamo dato un'occhiata da vicino a una bici da corsa entry-level a prezzi accessibili per le donne. I freni a disco e una forcella in carbonio sono disponibili anche qui per meno di € 1000. Ovviamente bisogna scendere a compromessi in vista di questo prezzo, ma in pratica si sono rivelati inferiori a quanto inizialmente pensato.
Nel nostro test, esaminiamo la Cube AXIAL WLS Pro Disc, che mira a offrire ai motociclisti ambiziosi un ingresso conveniente nel mondo degli sport su strada. Massima resa con il minimo investimento possibile, questo è ciò che vuoi ottenere quando passi ore a studiare siti web e forum per scoprire qual è la bici migliore per te. Con un prezzo consigliato di € 899, la bici da corsa da donna Cube è molto più avanti della concorrenza, almeno in termini di prezzo. Ma cosa puoi aspettarti da un disc racer sotto i 1000€?
Cube Axial WLS Pro Disc: telaio e geometria
Come già accennato, l'Axial WLS è pensato per essere un corridore entry-level e la geometria risulta di conseguenza. Non troppo audace, non troppo comodo, ma da qualche parte nel mezzo, il corridore in alluminio si adatta e dovrebbe essere ben accolto dalla maggior parte dei ciclisti nel gruppo target. La posizione di seduta leggermente più eretta è comoda in pianura e più rilassata in salita. Anche diversi giri in sella non sono un ostacolo troppo grande, se le tue gambe giocano insieme.
Geometria cubica assiale WLS
47 | 50 | 53 | 56 | |
tubo sella (in mm) | 430 | 460 | 490 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 510 | 517 | 537 | 560 |
tubo sterzo (in mm) | 120 | 130 | 152 | 182 |
fodero orizzontale (in mm) | 415 | 415 | 415 | 415 |
Interasse (in mm) | 985 | 985 | 995 | 1009 |
Angolo di sterzata (in °) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Angolo di seduta (in °) | 74.6 | 74.6 | 74 | 73.5 |
Sbraccio (mm) | 365 | 369 | 376 | 385 |
Pile (mm) | 525 | 537 | 561 | 591 |
Il telaio in alluminio 6061 T6 Superlight di alta qualità, abbinato alla forcella in carbonio e in combinazione con i pneumatici larghi 28 mm, crea un'incredibile quantità di comfort e sicurezza, rendendolo davvero ideale per i principianti. Grazie ai fori corrispondenti sul telaio, se lo si desidera, è possibile montare anche i parafanghi. Se lo si desidera, la bici da allenamento può anche essere trasformata in un compagno sportivo per l'uso quotidiano. La pellicola protettiva già attaccata al tubo obliquo in fabbrica è un bel tocco, proteggendo il telaio e la vernice da piccoli sassi che volano intorno.
I treni diretti internamente non sono una cosa ovvia per questa fascia di prezzo. Tubi sottili e saldature costantemente pulite sottolineano l'impressione di alta qualità e dimostrano ancora una volta che non deve essere sempre carbonio. Se preferisci ancora la fibra di carbonio come materiale del telaio, puoi utilizzare l'Axial WLS GTC o il modello di punta, l'Axial WLS C:62. Anche il prezzo è compreso tra un discreto € 1999 e € 2899, che è comunque estremamente giusto visto il telaio in carbonio e la buona dotazione con il gruppo 105 (WLS GTC) e Ultegra (WLS C:62).
Cube Axial WLS Pro Disc: Caratteristiche
Struttura | Alluminio 6061 T6 super leggero |
forchetta | CUBE CSL Race, carbonio |
giranti | Disco aerodinamico CUBE RA 0.8 |
pneumatico | Conti Ultra Sport 2 |
Deragliatore posteriore | Shimano Sora |
leva del cambio | Shimano Sora |
Manovella | Shimano Sora 50/34 |
Deragliatore | Shimano Sora |
freno | TRP Spyre 160/160 |
Reggisella | Palo delle prestazioni CUBE |
Sella | CUBERO 1.0 |
Stelo | Attacco manubrio CUBE Performance Pro |
Lenker | Manubrio da corsa compatto CUBE |
Il gruppo Sora è un gruppo per principianti di Shimano. Chiunque non sia una volpe di grammo e se la cava con nove ruote dentate e le marce un po 'più grossolane ad esse associate avrà poco di cui lamentarsi qui. In termini di funzionalità, il gruppo è quasi allarmante vicino alle sue controparti di qualità superiore e visivamente non devi più nasconderti.
Con una corona da 50 e 34, la pedivella compatta offre una portata sufficiente per affrontare salite più lunghe e fasi di velocità più lunghe oltre i 30 km/h senza dover pedalare come una macchina da cucire.
I freni a disco sono in aumento sulle bici da corsa e offrono grandi vantaggi, soprattutto per i principianti, come una misurazione più indulgente e un comportamento di frenata costante in condizioni di pioggia e bagnato. Sul Cube è stato installato un Tektro Spyre MD-C610C con dischi da 160 mm. Devi ancora fare a meno dell'idraulica in questa fascia di prezzo, ma l'esperienza ha dimostrato che lo Spyre è uno dei migliori dischi meccanici, anche se non riesce a tenere il passo con la concorrenza idraulica in termini di sensibilità e punto di pressione. Le ruote interne erano dotate di pneumatici Conti Ultra Sport 28 larghi 2 mm, che creano contatto tra la ruota e la strada, la scarsa aderenza non è mai stata un problema qui, sia sul bagnato che sull'asciutto, il Contipneu si attacca all'asfalto, il che ha anche trasmesso un molta sicurezza. Inoltre, il volume leggermente più grande consente anche di utilizzare una pressione dell'aria inferiore e si ottiene un po' più di comfort.
Cube Axial WLS Pro Disc: in viaggio
Abbiamo testato la Cube Axial WLS Pro Disc sulle strade della Foresta Bavarese per quattro mesi. Corse brevi e nitide sui continui saliscendi della Baviera orientale si sono alternate a corse più lunghe oltre i 100 km. L'economico corridore entry-level ha dovuto dimostrare sia le sue capacità di arrampicata che la sua idoneità a lunghe distanze.
Una sorpresa estremamente positiva è stata la buona performance del drive Sora. Certo, qui non ci si può aspettare il livello Dura Ace e con nove pignoni i rapporti di trasmissione sono leggermente più ampi rispetto ai gruppi ad alte prestazioni, ma i cambi di marcia sono quasi altrettanto affidabili e fluidi. Questo dovrebbe bastare facilmente, soprattutto per una bici entry-level. Anche i freni hanno dato una buona immagine: l'impugnatura non è così comoda come con i dischi idraulici o i freni a pattino di alta qualità, ma la potenza frenante è più che sufficiente per tutte le aree di utilizzo di questa bici. Gli stopper si sono comportati particolarmente bene quando si sono bagnati: la potenza frenante rimane pressoché invariata e, soprattutto, c'è quasi sempre un silenzio completo, senza cigolii e senza ululati. Anche i freni significativamente più costosi spesso non possono farlo così bene.
L'unico vero difetto che abbiamo notato durante il nostro periodo di test è stata la mancanza di protezione contro le forature degli pneumatici. Anche una pietra leggermente più affilata è sufficiente per aprire il mantello, dopodiché saluta con un forte botto. Peccato, perché le gomme Conti sono state convincenti in termini di aderenza e resistenza al rotolamento.
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