Mercato / MTB: Tre anni dopo il suo ultimo restyling, la Scott Genius 2018 ottiene un nuovo, importante aggiornamento: quasi tutto è nuovo, solo l'orientamento è rimasto lo stesso.
Scott Genius 2018: Il dovere e il freestyle
13 anni sono un'età orgogliosa per un modello di bicicletta, soprattutto in un mercato in così rapida evoluzione. Nel 2004 Scott diede per la prima volta a un nuovo modello il nome Genius, più precisamente Genius RC. Anche se il modello di allora non aveva molto in comune con la Genius ora presentata, a parte il nome – almeno dal punto di vista tecnico – l'approccio alla base è rimasto almeno lo stesso: se vuoi scendi lungo un sentiero, devi andarci prima di salire. Il dovere prima del freestyle, per così dire. La Genius ha sempre puntato ad essere una bici in grado di fare entrambe le cose: una bici che ti permette di sfrecciare sul sentiero ma non deve torturarti durante la salita.
Non sorprende, quindi, che la nuova Genius sia collocata nella moderna categoria delle bici da trail. Queste proprietà andavano sotto il nome di All Mountain, ma recentemente i produttori hanno girato un po' le viti verso il downhill e si sono ispirati alle moderne bici da enduro. Una bici da turismo con geni da enduro, per così dire, o qualcosa del genere.
Una delle caratteristiche della Scott Genius è da sempre il telaio in carbonio nelle versioni top. Anche nel 2018 non cambierà nulla, anzi: potresti utilizzare il know-how delle nuove Sparks recentemente presentate e costruire un telaio estremamente leggero: pesa solo 2249 g compreso l'ammortizzatore. Sarebbe un valore notevole anche per una XC completa e ancora di più per una bici da trail. È reso possibile da un layup ottimizzato fin nei minimi dettagli al computer. Ma non preoccuparti: nelle versioni più economiche ci sono ovviamente anche telai in alluminio.
Scott Genius 2018: collegamento a quattro barre con TwinLoc
La prima vista del nuovo Scott Genius 2018 richiede un po' di tempo per abituarsi. Non perché la forma del telaio sia particolarmente esotica o il retrotreno sia estremamente insolito. Tanto più che l'aspetto ridotto di un monosnodo supportato è stato abituato al Genius ormai da quattro anni. Ora, come con la Spark introdotta di recente, stanno intraprendendo una strada che molti altri produttori hanno già intrapreso con successo e stanno trasformando la Genius 2018 in un vero e proprio leveraggio a quattro barre con Horstlink sull'asse della ruota posteriore. Ci sono 150 mm di escursione al posteriore e altrettanti all'anteriore. Una versione LT per terreni più accidentati non è stata ancora annunciata.
Molta potenza cerebrale è stata messa nella cinematica del triangolo posteriore, più precisamente nelle caratteristiche del triangolo posteriore che sono adattate all'area di applicazione della Scott Genius 2018. Questo è leggermente degressivo fino al punto di abbassamento, poi diventa ampiamente lineare e progressivo verso la fine della corsa primaverile. Chi ora capisce solo la stazione ferroviaria: in parole povere, ciò significa che la parte posteriore è particolarmente scorrevole per i primi millimetri e può quindi assorbire bene gli impatti leggeri. A metà della corsa primaverile, diventa un po' più solido, quindi non si abbassa e fornisce un feedback sufficiente dal suolo, ma può anche assorbire bene i colpi violenti. Verso la fine della deflessione della molla, diventa sempre più stretto - questo impedisce all'ammortizzatore di toccare il fondo in caso di forti impatti (ad es. Salti falliti, cadute alte, ecc.).
Il sistema TwinLoc è ormai quasi diventato un marchio di fabbrica di Scott e ovviamente non dovrebbe mancare nel nuovo Genius. Molti produttori offrono ammortizzatori o forcelle ammortizzate che possono essere regolati dal manubrio e non sono più una caratteristica speciale degna di nota. Anche se TwinLoc viene spesso inserito erroneamente in questa categoria, la leva del manubrio è molto più di un blocco glorificato. Da un lato, gli sviluppatori considerano il telaio nel suo insieme: la forcella ammortizzata e l'ammortizzatore sono controllati insieme tramite una leva e adattati l'uno all'altro in frazioni di secondo. Inoltre, non solo viene regolato lo smorzamento, ma anche la corsa della sospensione viene ridotta o estesa dinamicamente separando una seconda camera d'aria. Ciò ha il grande vantaggio che anche la geometria e quindi la posizione di seduta cambiano. Nell'impostazione centrale - chiamata Traction Control - ti siedi molto più in alto sulla bici, hai un angolo di seduta più ripido e quindi una posizione di seduta più efficace in salita. Un piccolo inconveniente è una leva aggiuntiva sul manubrio e più linee sulla bici.
Scott Genius 2018: un telaio, due misure di ruote
Non abbiamo ancora detto una parola sulle dimensioni delle ruote. Lo Scott Genius 2018 è altrettanto universale qui come lo è nel suo campo di applicazione. In parole povere, questo significa che il nuovo Genius può gestire ruote da 29 "e 27,5" e B +. Scott consiglia ruote da 29″ con pneumatici fino a 2,4″ e 27,5″ con pneumatici da 2,5″ a 2,8″. Se desideri modificare le dimensioni della ruota della tua bici, puoi regolare rapidamente la geometria con un flip chip.
A proposito di geometria: questo è moderno e all'inizio abbastanza sorprendente, perché qualche anno fa, guardando i numeri, avresti pensato più a un'enduro che a una bici da trail. Con un angolo di sterzata inferiore a 66°, un raggio d'azione di oltre 470 mm nella taglia L e foderi orizzontali corti di 436 mm, la Genius dovrebbe essere molto divertente anche su terreni accidentati.
Scott Genius 2018: varianti di modello
Ci saranno un totale di sette varianti di modello del nuovo Genius al momento del lancio. Ci sono quattro varianti con ruote da 29″ o 27,5+ e tre con ruote da 27,5+. Come già accennato, queste sono solo le dimensioni delle ruote con cui il rispettivo modello viene consegnato dalla fabbrica: l'opzione per passare all'altra dimensione è aperta a tutti gli acquirenti e viene rapidamente implementata con un flip chip.
I due modelli di punta Genius 700 Ultimate e Genius 900 / 700 Tuned sono dotati del telaio in carbonio HMX superleggero, i Genius 710 e 720 / 920 si affidano alla versione in carbonio leggermente più pesante e i 930 / 730, 940 / 740 e 750 sono dotati di un telaio in alluminio.
Materiale telaio: carbonio HMX
Forcella ammortizzata: Fox 34 Float Factory
Scossa: Fox Nude EVOL
Trasmissione: SRAM XX1 Eagle
Ruote: DT Swiss XMC 1200 Carbon
Materiale telaio: carbonio HMX
Forcella ammortizzata: Fox 36 Float Factory
Scossa: Fox Nude EVOL
Trasmissione: SRAM X01 Eagle
Ruote: DT Swiss M 1850 Spline
Materiale del telaio: carbonio HMF
Forcella ammortizzata: Fox 34 Float Performance
Scossa: Fox Nude EVOL
Trasmissione: Shimano XT 2×11
Ruote: Syncro TR 2.0 CL
Materiale del telaio: carbonio HMF
Forcella ammortizzata: Fox 34 Float Performance
Scossa: Fox Nude EVOL
Trasmissione: SRAM GX Eagle
Ruote: Syncro TR 2.5 CL
Materiale del telaio: alluminio
Forcella ammortizzata: Fox 34 Float Performance
Scossa: Fox Nude EVOL
Trasmissione: Shimano XT 2×11
Ruote: Syncro TR 2.5 CL
Materiale del telaio: alluminio
Forcella ammortizzata: Fox 34 Float Performance
Scossa: Fox Nude EVOL
Trasmissione: SRAM GX Eagle
Ruote: Syncro TR 2.5 CL
Non ci sono ancora informazioni sui prezzi. Non appena questi saranno disponibili, li aggiungeremo all'articolo. La nuova Scott Genius 2018 sarà disponibile da settembre.
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