Qualche settimana fa, Conway ha presentato le eWME Bikes, le versioni elettriche delle loro affermate e affermate Conway WME Enduro Bikes. Nell'ambito degli Eurobike Media Days, abbiamo finalmente avuto l'opportunità di portare l'entusiasmante eMTB sui sentieri giusti per un breve giro di prova. Ci siamo seduti sull'eWME 727+, il modello di punta della serie, che in futuro sarà disponibile anche in una versione con pneumatici plus. Proprio come il 627 leggermente più economico, offre un'ampia escursione della molla di 160 mm nella parte anteriore e posteriore e quindi molte riserve per terreni accidentati. Il 427, d'altra parte, arriva come il 327 con 140 mm di escursione e una geometria che non è così pesante in discesa per l'uso su pista. Tutte le varianti di equipaggiamento hanno la trasmissione in comune: Conway utilizza la trasmissione E-MTB Shimano E-8000 introdotta lo scorso anno.
La nostra bici di prova mostra già visivamente dove sta andando il viaggio. I pneumatici robusti, il possente telaio in alluminio e l'angolo di sterzata piatto ci attirano verso il sentiero il più rapidamente possibile. A proposito dell'angolo di sterzata: la geometria dell'eWME è moderna e starebbe bene anche su molte bici da enduro non motorizzate. La portata è bella e lunga, l'angolo di sterzata, come già accennato, è davvero piatto e i foderi orizzontali sono estremamente corti per le condizioni E-MTB a 435 mm.
Un piccolo difetto visivo è la batteria sul tubo obliquo. Qui ci si abitua sempre di più alle varianti integrate, che possono essere viste da sempre più produttori. Con la decalcomania adattata e il design del colore, Conway nasconde elegantemente questo piccolo svantaggio ottico. L'altra attrezzatura è di alta qualità e adeguata al prezzo di € 5.699. Il telaio RockShox in Pike RC e Monarch Plus incontra una trasmissione Shimano. Qui è stata presa la decisione di utilizzare la variante elettronica Di2 del circuito XT, che in combinazione con il motore Shimano può sfruttare appieno i suoi vantaggi, ma ne parleremo più avanti.
Conway eWME 727: prime impressioni sul sentiero
Poco prima del nostro giro di prova concordato, il cielo si è oscurato e un nubifragio estivo si è abbattuto sull'Alto Adige. Tuttavia, non siamo stati scoraggiati da questo, al contrario: ora il Conway potrebbe davvero mostrare di cosa è fatto. Il nostro percorso di prova non era particolarmente lungo a quasi 600 metri di dislivello, ma offriva qualcosa di ogni tipo di terreno, anche se l'attenzione era rivolta a curve strette e ripide berme. Proprio il terreno in cui le E-MTB non erano sempre convincenti in passato a causa del loro passo lungo e della maneggevolezza un po' lenta.
Per prima cosa: ci siamo divertiti molto con il Conway eWME 727. Grazie ai montanti corti e alle risultanti dimensioni compatte, era facile manovrare nelle curve strette e non sembrava affatto una "e-bike". Il motore Shimano ha trascorso la maggior parte del tempo nella fantastica modalità trail, che regola dinamicamente il supporto in base alla forza sul pedale. L'interazione con il circuito XT Di2 è semplicemente eccezionale e consente persino cambi di marcia sotto carico al massimo livello di supporto. Ciò è reso possibile dall'ottima messa a punto dei componenti Shimano, che riducono brevemente e impercettibilmente il supporto durante il cambio di marcia.
Il telaio della Conway E-MTB è bonario e nel complesso più morbido che solido, il che si adatta abbastanza bene al carattere e all'orientamento della bici. A proposito, il parafango per l'ammortizzatore funziona davvero bene. Poiché l'elemento a molla si trova effettivamente direttamente nella "pista sterrata" del pneumatico posteriore, i progettisti hanno fissato qui un piccolo parafango, che ha svolto un ottimo lavoro anche nelle condizioni piuttosto fangose del nostro test e ha protetto il sensibile stelo del pistone da terra e pietre. La copertura di plastica sotto il motore compatto ha uno scopo simile, che ha lo scopo di proteggere l'azionamento dalle pietre volanti. Anche questo funziona molto bene, ma a causa della cavità tra il motore e il coperchio, c'è sempre un forte clic quando un sasso lo colpisce, il che può diventare davvero fastidioso a lungo andare.
Abbiamo iniziato il nostro test con una batteria carica e alternativamente abbiamo sbattuto il nostro percorso di prova su e giù: era solo dopo più di 1.800 metri di altitudine e la batteria era completamente scarica. Un valore notevole che dovrebbe essere del tutto sufficiente per la maggior parte dei tour, soprattutto perché sottoponiamo la bici a uno sforzo molto maggiore rispetto all'uso quotidiano.
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