Cari lettori,
il frullato dell'anno scorso è stato ripetuto come sperato, perché quest'anno abbiamo gestito il ritiro nella soleggiata Istria. Il misto di sudore, divertimento, sforzo fisico e forse qualche lacrima ha reso questi giorni indimenticabili. Questo gusto unico è stato completato dalla collaborazione particolarmente buona tra i club.
L'anno scorso abbiamo sognato Greipel, Geschke e Co. che ci sorpassavano sulla montagna. Ma questa volta siamo rimasti piuttosto stupiti quando è stato il pilota più veloce del mondo a sorpassarci nel canyon: Rene Enders.
Insieme a noi, giovani piloti e allievi piloti della fascia di età U15, ha percorso numerosi chilometri di allenamento. Quando siamo andati insieme al K1, ha saputo darci consigli e suggerimenti utili. Ci ha anche informato sui controlli antidoping, su come vengono effettuati e cosa dovresti considerare come atleta onesto in modo che non ci siano equivoci. A questo punto, molte grazie per l'ora perspicace.
Nell'ambito del campo di addestramento, c'è stata l'opportunità di porre a Rene Enders qualche altra domanda, perché chissà quando avremo l'opportunità di parlargli in pace e tranquillità.
Intervista a René Enders
Signor Enders, come mai fa il campo di addestramento qui insieme alla scuola e agli autisti giovanili? È stata una pura coincidenza o una decisione spontanea?
Non è stato del tutto spontaneo. Faccio ciclismo ormai da molto tempo e piano piano devo pensare a cosa farò dopo la mia carriera. Dato che al momento la formazione di base era comunque nella mia agenda, ho offerto a Stephan Hauspurg di sostenere i giovani della Turingia e di accompagnarli durante i loro allenamenti.
Come velocista su pista, come ti senti a padroneggiare unità di allenamento fino a 150 km su terreni montuosi? Hai problemi in montagna?
È sicuramente il caso che come velocista su pista non passi così tanto tempo sulla strada. Tuttavia, ho già avuto l'esperienza del campo di addestramento qui in Croazia come pilota giovanile e quindi sapevo in cosa mi stavo cacciando. Ma è difficile, perché gli scolari ei giovani ciclisti ora sono relativamente veloci in montagna. Ma penso di poterlo compensare abbastanza bene. (sorridente)
La scorsa settimana ha riportato alla mente i ricordi dei precedenti ritiri di addestramento?
Sì, certo, c'era anche Stephan Hauspurg allora e andavamo insieme in montagna. Sono passati 14 anni dal mio ultimo training camp qui. Per questo non ricordavo molto, a parte il canyon, il Mirnatal e qualche frammento per quanto riguarda le vie. Ma è decisamente bello essere di nuovo qui e puoi dire che non è cambiato molto.
Hai trascorso correttamente i tuoi giorni KB negli ultimi giorni?
No, non ho. Ho trascorso i miei giorni KB allenandomi diligentemente. Ciò significa che non ho fatto i classici blocchi di due. Ho fatto due blocchi da cinque. Il primo giorno libero ho fatto allenamento per la forza, con squat standard. Poi mi sono davvero preso il secondo giorno di riposo e poi ho passato di nuovo il terzo in sala pesi e con le prove sulla bici da pista.
Ci sono giorni in cui non hai voglia di salire in bici? E come ti motivi con questo?
Certo, ci sono anche giorni, soprattutto quando hai visto quel giorno in cui il tempo non è stato bello per una volta. Poi, ovviamente, cala anche la mia motivazione a salire in moto. Penso che ognuno di noi che fa ciclismo abbia in mente determinati obiettivi che vogliamo raggiungere e se hai in mente questi obiettivi devi solo aggrapparti a loro e poi ingoiare questo brutto tempo e poi dire che va bene per il risultato complessivo quindi per raggiungere l'obiettivo.
Come hai mangiato durante l'allenamento e cosa c'è nella tua borraccia?
Naturalmente, quando si tratta di allenamento su strada, mangiare e bere durante la guida gioca un ruolo importante. Qui con i più giovani non avviene ancora in modo schematico. Per me invece faccio un programma in anticipo, è relativamente facile, ma conosco la lunghezza del percorso e quindi so anche quanti bar mangio e quando bevo dove e quanto. Certo, devo mangiare prima di avere fame in modo da non avere fame o disidratarmi. Di solito lo faccio con normali muesli o barrette proteiche. Nella mia borraccia ci sono cose isotoniche ma anche acqua.
Ciò che è sempre molto difficile per noi, a causa delle brevi pause tra le gare in pista, è l'alimentazione intermedia. Come stanno lì?
È davvero abbastanza difficile rimanere a galla tra una competizione e l'altra. A dire il vero, dipende anche da me. Di solito lo faccio con un albume d'uovo o un frullato proteico e poi ovviamente cerco di non mangiare niente di grasso, quindi non c'è pane o qualcosa del genere in mezzo. Puoi quindi mangiare un'altra barretta, ma per il resto di solito cerco di sbarcare il lunario con il frullato.
Con così tanta attenzione alla dieta, qual è il tuo cibo e bevanda preferiti?
Il mio cibo preferito è il filetto di manzo, arrostito il più crudo possibile. E la mia bevanda preferita, oltre alla Vita-Cola, è il Martini come bevanda alcolica.
A causa di uno sfortunato incidente, attualmente sto guidando una delle loro vecchie biciclette. Quali successi hai già avuto con la Merida?
Ho guidato la tua bici attuale al primo anno. Dato che non ero il migliore in assoluto sulla strada e non ho avuto grandi successi e non lo ricordo più, non posso davvero rispondere a questa domanda.
Ricordi ancora la tua prima bici da corsa? Che aspetto aveva e che cos'era?
Allora ho ricevuto la mia prima bici da corsa dal club. Era un diamante rosso ruggine con ingranaggi del telaio, quindi era una bici davvero brutta. Più tardi ho comprato una Bianchi celeste con i soldi della mia consacrazione giovanile ei miei primi risparmi.
Per noi di seconda, ottava e nona elementare, si pone sempre la questione di come conciliare scuola e sport. Come ci sono riusciti?
È sempre molto difficile. Ho passato il tempo dalla quinta alla decima elementare in una normale scuola superiore. Ovviamente è stato molto difficile perché sei tornato a casa da scuola alle 14:30, hai buttato la cartella in un angolo, ti sei vestito e alle 14:45 eri già in bici. Questo si è un po' rilassato quando sono passato a un liceo sportivo nel 2003. Lì era ovviamente il caso che tutto, dall'orario, fosse coordinato con gli allenamenti e le gare. Per quanto riguarda l'apprendimento, vivere una vita in collegio ti costringe a prendere in mano parte del tuo destino. Devi crescere relativamente in fretta. Ci sono riuscito abbastanza bene, quindi non ho avuto grossi problemi.
Prima hai parlato del futuro. Come dovrebbe andare avanti?
Quindi il piano è che io guidi prima nel campionato tedesco a giugno e poi decida come continuerà la mia carriera. Mi sono deliberatamente ritirato dalla Coppa del Mondo quest'anno. Perché ero solo un po' stufo o stanco delle Olimpiadi. Da quando sono diventato padre a marzo dello scorso anno, volevo solo avere un po' più di tempo per la famiglia.
Infine, puoi darci qualche consiglio per il futuro?
Fondamentalmente, è importante avere un obiettivo che vuoi davvero raggiungere. E dovresti essere consapevole che durante l'allenamento, se non ne hai voglia e semplicemente salti l'allenamento, stai ancora facendo lo sport solo per te stesso. Non puoi fare alcun favore a nessuno con esso. Puoi fare un favore ai tuoi genitori andando ad allenarti, ma devi chiederti se vuoi davvero diventare un atleta professionista in seguito. Puoi ingannare tutti gli altri, ma sei sempre onesto con te stesso e sì, penso che dovresti essere consapevole che lo stai facendo per te stesso...
Ok, signor Enders, allora vorrei ringraziarla per l'intervista e forse ci sarà di nuovo al prossimo ritiro qui in Croazia.
Il tempo in Istria è volato come negli ultimi anni e anche quest'anno il nostro frullato croato sarà ricordato a lungo. Grazie ai numerosi compagni e al loro supporto dedicato, siamo riusciti a ottenere una buona base per la prossima stagione.
Spero di essere stato in grado di ispirarti con il mio contributo anche questa volta e non vedo l'ora che arrivi la prossima stagione.
Lennert Lifka
Lascia un tuo commento