Mercato / E-Performance / MTB: il trionfo delle e-bike e soprattutto delle e-MTB sembra essere inarrestabile. Con le ruote DT Swiss Hybrid, il tradizionale produttore svizzero offre ora per la prima volta una serie completa di ruote appositamente per l'uso su E-MTB. A tale scopo, sulla base di componenti esistenti, sono stati sviluppati cerchi, mozzi e persino raggi speciali.
Ruote speciali per E-MTB: perché ha senso
Oltre al telaio e al telaio, le ruote sono probabilmente il componente più importante di una bicicletta, soprattutto per le bici sportive su pista e su strada. Maneggevolezza, stabilità, durata: tutti questi sono fattori che dipendono in gran parte dalla qualità del set di ruote installato. Alla luce del boom di e-bike ed e-MTB in corso, non sorprende quindi che DT Swiss quest'anno propone per la prima volta una gamma completa di ruote speciali per mountain bike a pedalata assistita. A questo punto, molti potrebbero alzare il dito indice con scetticismo e presumere che questa non sia altro che una trovata di marketing nel settore, ma non è certamente così.
Naturalmente, una E-MTB in pratica non è altro che una normale bicicletta con un motore, ma ci sono alcune influenze e fattori che mettono a dura prova il materiale su una E-MTB rispetto a una mountain bike convenzionale. La prima cosa da menzionare qui è il peso: grazie al motore e alla batteria, le e-bike pesano qualche chilo in più rispetto alle bici non motorizzate. Nel caso di un potente E-Fullies con 140 mm di escursione o più, la soglia dei 25 kg viene raggiunta rapidamente. Il supporto del motore aiuta a dimenticare il peso totale durante la guida, ma i ciclisti pesanti e alti spesso hanno il problema che il peso massimo consentito del sistema di molte E-MTB è di soli 120 kg o anche meno. Nelle conversazioni con i produttori si sente spesso dire che con questo limite di peso le ruote sono il collo di bottiglia.
Ok, quindi peso, ma questa è solo metà della storia. Allo stesso modo, forze completamente diverse agiscono sul mozzo e sulla ruota libera su una E-MTB con un ciclista in forma e uno stile di guida sportivo. Possono raggiungere valori di picco fino a 400 Nm: un vero test di resistenza per il materiale, ancora e ancora. Molti mozzi o ruote non sono progettati per tali picchi di carico e, a seconda dello stile di guida, la durata può essere notevolmente inferiore rispetto a quella di un veicolo a due ruote non motorizzato.
DT Swiss – Missione ibrida
Proprio per i motivi citati, gli esperti di ruote svizzeri di DT Swiss hanno creato Mission Hybrid. Dietro questo c'è l'ambizioso obiettivo di sviluppare una serie di ruote appositamente per le condizioni impegnative delle E-MTB. Il risultato finale è una serie a quattro ruote per esigenze, requisiti e budget diversi. Hanno tutte la lettera H (per ibrido) nel nome e saranno disponibili da aprile.
DT SwissHX1501
dimensioni ruote: 27,5 / 29
Larghezza cerchio: 25 / 30 / 35 mm
Prezzo a partire da: 1.078 €
DT Swiss H1700
dimensioni ruote: 27,5 / 29
Larghezza cerchio: 25 / 30 / 35 mm
Prezzo a partire da: 698 €
DT Swiss H1900
dimensioni ruote: 27,5 / 29
Larghezza cerchio: 25 / 30 / 35 mm
Prezzo a partire da: 388 €
Tutte le ruote DT Swiss Hybrid hanno in comune lo standard Boost. I mozzi sono disponibili solo con una larghezza di 148 mm (posteriore) e 110 mm (anteriore): ciò significa che un successivo aggiornamento dell'E-MTB è possibile solo se offre già spazio per i mozzi larghi.
Ma cosa rende le nuove ruote “E-MTB-ready”? In DT Swiss, molto tempo e denaro sono stati investiti nello sviluppo e, soprattutto, nel collaudo delle ruote corrispondenti. Non solo vengono utilizzati cerchi appositamente rinforzati, ma anche il corpo del mozzo, la ruota libera e persino i raggi sono un po' più robusti.
Ruote DT Swiss Hybrid: Test al limite - e oltre
Durante il processo di sviluppo, è possibile utilizzare tutto il know-how, la vasta esperienza e, naturalmente, i corrispondenti prerequisiti tecnici di DT Swiss nei luoghi di progettazione per passare dalla teoria a un prototipo mobile in modo mirato ed efficace. Tutti gli stress test possono essere eseguiti internamente: ciò consente di risparmiare tempo e consente di affrontare direttamente eventuali problemi. Se un prodotto è sopravvissuto alla tortura dei banchi di prova, è possibile realizzare direttamente su questa base una serie di prototipi, che vengono poi testati da conducenti esperti in condizioni pratiche, ad es.
Durante lo sviluppo, è diventato chiaro fin dall'inizio che non è sufficiente adattare un solo componente per una girante E-MTB - l'attenzione è solitamente sul cerchio - invece la costruzione complessiva e tutti i componenti coinvolti devono essere preparati per i carichi elevati: cerchi , hub e persino i raggi.
Cerchi DT Swiss Hybrid: utilizzo mirato di materiali per una maggiore stabilità
Con i cerchi, ovviamente, sono stati utilizzati come modello i modelli noti e collaudati della nostra azienda. Tuttavia, poiché sono omologate per un peso fino a 150 kg sulle ruote ibride, è stato aggiunto materiale aggiuntivo nei punti cruciali e, soprattutto, è stato aumentato lo spessore della parete nella zona del letto del cerchione. I cerchi ibridi sono disponibili in larghezze di 25, 30 e 35 mm, inclusa una versione in carbonio. I sei cerchi in alluminio saranno disponibili anche singolarmente.
Tuttavia, prima che i cerchi entrassero in produzione, i cerchi dovevano superare i rigorosi test sui banchi di prova DT Swiss. Con un peso del sistema di 150 kg, devono sopravvivere a 27 normali cicli di vita del prodotto prima di poter entrare in produzione come cerchi ibridi. Il risultato sono cerchi significativamente più stabili rispetto alle già robuste controparti enduro della nostra azienda. Un'interessante alternativa anche per i non e-biker più pesanti che cercano un cerchio particolarmente resistente.
Mozzi DT Swiss Hybrid: extra forti, per favore!
Cerchi: controlla! I prossimi sono gli hub. Anche qui i modelli esistenti vengono utilizzati come modello - perché no, dopotutto, i mozzi DT Swiss godono di un'ottima reputazione sia tra i ciclisti amatoriali che tra i professionisti - e giustamente. I tre modelli base DT Swiss 370, DT Swiss 350 e DT Swiss 240, come i cerchi nella loro versione ibrida, hanno ricevuto un po' più di materiale.
Ma non è tutto; Gli assi sono anche un po' più stabili e i cuscinetti sono più grandi per poter assorbire il peso maggiore e le maggiori forze senza ridurre la durata. Le ruote libere in acciaio per Shimano e XD impediscono ai pignoni di scavare, anche a coppie elevate. Si è lavorato anche sulla ruota libera brevettata a disco dentato, utilizzata sui mozzi 350 e 240. Mentre i mozzi normali hanno 18 o 36 punti di arresto, i mozzi ibridi scelgono il mezzo felice con 24: il disco dentato stesso è realizzato in acciaio ulteriormente temprato, in modo da garantire anche qui la massima durata possibile.
Equipaggiati in questo modo, i mozzi devono resistere a forze fino a 500Nm sui banchi di prova – con mozzi convenzionali, 400Nm è il limite. Anche le forze che agiscono sui cuscinetti sono quasi il doppio del normale.
Raggi DT Swiss Hybrid: poco appariscenti essenziali per la sopravvivenza
Poco appariscenti eppure cruciali per la stabilità della ruota, i raggi sono spesso trascurati quando si guardano le ruote. Nel caso delle ruote ibride, DT Swiss ha dovuto affrontare due sfide: da un lato, tali ruote necessitano di raggi particolarmente stabili e ad alta resistenza, dall'altro devono anche essere in grado di sfruttare i mozzi, che sono particolarmente rinforzato nella zona della flangia.
Il risultato sono raggi che hanno uno spessore di 2 mm sulla filettatura, si assottigliano fino a 1,8 mm al centro e terminano con una testa extra rinforzata di 2,34 mm di spessore. In termini di resistenza alla trazione, sono fino al 35% superiori rispetto ai tradizionali raggi MTB - il peso aumenta solo marginalmente.
Ruote DT Swiss Hybrid: tutti i modelli e i prezzi
dimensioni: 27,5 / 29 "
Peso: 1.678 g (27,5) / 1.786 g (29)
larghezza interna: 30mm
Centro: DT Swiss 240s Ibrido
Prezzo: € 2.248
dimensioni: 27,5 "
Peso: 1.898 g
larghezza interna: 25mm
Centro: DT Swiss 240s Ibrido
Prezzo: € 1.078
dimensioni: 27,5 / 29 "
Peso: 1.978 g (27,5) / 2.081 g (29)
larghezza interna: 30mm
Centro: DT Swiss 240s Ibrido
Prezzo: € 1.078
dimensioni: 27,5 "
Peso: 2.088 g
larghezza interna: 35mm
Centro: DT Swiss 240s Ibrido
Prezzo: € 1.078
dimensioni: 27,5 / 29 "
Peso: 2.090 g (27,5) / 2.197 g (29)
larghezza interna: 30mm
Centro: DT svizzero 350
Prezzo: € 698
dimensioni: 27,5 / 29
Peso: 2.093 g (27,5) / 2.198 g (29)
larghezza interna: 30mm
Centro: DT svizzero 370
Prezzo: € 388
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