Test: Ci è voluto molto tempo prima che il Quarq ShockWiz, atteso con impazienza da molti appassionati di mountain bike, fosse messo in vendita. Il gadget di sospensione è finalmente disponibile da qualche settimana. La piccola scatola nera può essere all'altezza delle grandi aspettative? La configurazione di forcella e ammortizzatore tramite smartphone funziona davvero come promettono gli inventori? Abbiamo dato un'occhiata da vicino a ShockWiz, che costa quasi € 420.
Sono passati quasi due anni da quando una piccola azienda australiana di messa a punto delle sospensioni ha fatto notizia per la prima volta con ShockWiz. A quel tempo, Kickstarter era alla ricerca di sostenitori per quello che gli inventori ritenevano uno strumento quasi rivoluzionario per ambiziosi mountain biker. Perché indipendentemente dal fatto che si tratti di una full o di una hardtail, quasi nessuna impostazione sulla bici ha un impatto maggiore sulla maneggevolezza rispetto alla corretta configurazione del telaio, ovvero l'ammortizzatore e la forcella ammortizzata. Anche il gigante dei componenti SRAM e la sua controllata Quarq, che ha acquistato la tecnologia dai due australiani, hanno riconosciuto il potenziale di ShockWiz.
Negli ultimi anni sono successe molte cose nel campo dei telai MTB: i sistemi sono diventati più sofisticati, le prestazioni migliori e le opzioni di impostazione più diversificate. Una moderna forcella a sospensione pneumatica è ricca di tecnologia sofisticata ed è un villaggio bohémien per la maggior parte dei suoi utenti dal punto di vista tecnico. Compressione ad alta velocità, rimbalzo, distanziatore del volume, paratoia sono solo alcuni dei termini che devi affrontare se vuoi trovare la configurazione ottimale per la tua sospensione: questi sono i momenti in cui devi solo impostare la pressione dell'aria sul tuo corpo peso e andare oltre.
Ora molti potrebbero pensare: "Ho il mio rivenditore per questo" - questo è in parte vero, perché un rivenditore ben addestrato può aiutare con la corretta impostazione delle sospensioni, ma difficilmente troverai molto di più di una solida configurazione di base. Il motivo è semplice: ogni ciclista è diverso, ogni posizione in sella è diversa, ogni stile di guida è diverso e ognuno ha preferenze diverse per i propri percorsi preferiti. Tuttavia, questi sono tutti fattori che hanno un impatto significativo sulla corretta configurazione del telaio. Quindi, se volevi trovare l'ambientazione perfetta per te stesso, non potevi evitare di affrontare tu stesso l'argomento complicato, almeno fino ad ora.
È proprio qui che entra in gioco ShockWiz. La piccola scatola è collegata alla camera d'aria dell'elemento a molla, calibrata e raccoglie immediatamente i dati sulle prestazioni della forcella o dell'ammortizzatore ad ogni uscita. Interagendo con l'app per smartphone, che accede a ShockWiz tramite Bluetooth, i dati raccolti vengono analizzati e interpretati. La forcella oscilla? Lo shock calcia troppo? Ti precipiti attraverso il Federwerg? L'app fornisce risposte a queste domande e fornisce anche suggerimenti su come tenere sotto controllo eventuali problemi. Abbiamo testato ampiamente Quarq ShockWiz su vari elementi di sospensione per diverse settimane.
Quarq ShockWiz: assemblaggio e configurazione
Tuttavia, prima che l'analisi del telaio possa iniziare, la piccola scatola deve essere prima installata e regolata sull'elemento a molla. La fornitura comprende tutto il necessario per il montaggio. Innanzitutto, la piccola scatola di plastica è imballata in una sorta di involucro di gomma. Questo non solo protegge lo ShockWiz stesso, ma anche gli elementi di sospensione durante la guida. La camera d'aria viene quindi collegata con uno dei due tubi in dotazione. Ultimo ma non meno importante, lo ShockWiz stesso è fissato alla corona della forcella o all'ammortizzatore tramite fascette. Questo completa l'assemblaggio stesso.
Il prossimo è la calibrazione; questa operazione deve essere eseguita per ogni elemento a molla dopo il montaggio e richiede al massimo cinque minuti. L'app di grande successo, disponibile per Android e iOS, ti supporta nelle singole fasi di lavoro. Una procedura guidata di installazione non solo fornisce le istruzioni su cosa fare, ma controlla anche direttamente se la rispettiva fase di lavoro è stata eseguita correttamente. Innanzitutto, l'aria deve essere completamente sgonfiata tramite la seconda valvola dell'aria sullo ShockWiz e dopo alcune compressioni e separazioni, puoi pressurizzare nuovamente la forcella o l'ammortizzatore e sei pronto per partire.
Qualche parola in più sulla compatibilità: ShockWiz funziona con tutti gli elementi a molla pneumatica con una camera d'aria positiva continua, indipendentemente dalla corsa della molla. Quindi la messa a punto da SID a Boxxer non è un problema. Logicamente, le forcelle e gli ammortizzatori della bobina non possono essere regolati, né le forcelle con camere positive separate: questo vale, ad esempio, per AWK, Manitous IRT e MRP's Ramp Control. Le forcelle a corsa regolabile sono un argomento delicato; Ad esempio, mentre le forcelle FOX con il sistema Talas funzionano con ShockWiz fintanto che non si modifica la corsa, i proprietari di una forcella Rock Shox Dual Position Air (DPA) devono fare a meno di ShockWiz.
Quarq ShockWiz: l'app
Quindi l'hardware è "pronto per la guida": ora dovresti dedicare un po' di tempo all'app prima della tua prima corsa. Come già accennato, questo è disponibile sia per Android che per iOS ed è ovviamente gratuito. La presentazione visiva ha un enorme successo e l'app è ora disponibile anche completamente in tedesco. La schermata iniziale è chiara e fornisce informazioni sulla pressione dell'aria, l'abbassamento, il livello di carica della batteria e lo stato della calibrazione. Puoi anche selezionare il "tipo di voto". Qui l'app offre quattro profili, ai quali vengono successivamente orientati i suggerimenti per la corretta configurazione.
I quattro tipi di voto
Efficiente: Puramente orientato all'efficienza della pedalata. Con efficiente la ruota devia meno e i movimenti della molla causati dalle forze del pedale vengono soppressi. efficiente fornisce la messa a punto della sospensione più rigida.
Equilibrato: L'impostazione media, che è un compromesso tra trazione, comfort ed efficienza di pedalata. Bilanciato è il tipo di voto ShockWiz predefinito.
Sport: Simile a Equilibrato, ma maneggevolezza leggermente più dinamica per un maggiore divertimento di guida.
Aggressivo: Progettato per un comportamento di guida confortevole e attivo in cui i movimenti della molla causati dalle forze del pedale non interferiscono. Con Aggressivo usi l'intera corsa delle sospensioni e ottieni la messa a punto delle sospensioni più morbida.
Se scegli un nuovo tipo di voto durante l'uso, tutti i dati raccolti verranno cancellati e dovrai ricominciare il percorso. Le altre tre schede - suggerimenti, diagnosi e statistiche - vengono riempite di dati solo dopo un lungo giro di prova. Le informazioni aggiuntive per quasi tutti i termini, suggerimenti e suggerimenti sono utili: in questo modo, anche i principianti del telaio possono orientarsi abbastanza rapidamente, anche se devi ancora affrontare la questione un po'.
Quarq ShockWiz: prova pratica
Come accennato all'inizio, abbiamo testato ShockWiz su vari elementi a molla per un periodo di alcune settimane. Oltre a un Monarch+ e un Pike di Rock Shox, l'aiutante per la messa a punto ha dovuto mettersi alla prova anche su un fork "straniero" di DT Swiss. Per andare dritto al punto: ShockWiz ha funzionato senza problemi su tutte le forcelle e gli ammortizzatori testati e non ha mai causato problemi.
Nella maggior parte dei casi, abbiamo testato ShockWiz sugli Isartrails a sud di Monaco e abbiamo cercato di affrontare i terreni più diversi possibili: da tratti tecnici in salita a passaggi inciampanti a sentieri fluidi, campi di pietra, kicker e drop. Per inciso, quando sei in giro con ShockWiz, non devi sempre avere il tuo smartphone con te; i dati vengono raccolti sulla memoria interna e poi valutati alla successiva connessione allo smartphone. Tuttavia, ha senso collegare il cellulare quando sei in giro con ShockWiz per effettuare regolazioni dirette e quindi avvicinarti alla configurazione ottimale durante una corsa.
Ma come funziona tutto in dettaglio? Se colleghi il tuo smartphone a ShockWiz dopo alcuni percorsi, un valore di sintonizzazione nella pagina iniziale indica quanto bene è già sintonizzato il rispettivo elemento di sospensione. Anche il valore “affidabilità” è importante; Se il dispositivo non ha ancora raccolto dati sufficienti, la diagnosi e i suggerimenti possono discostarsi dal valore ottimale. Ma non è tutto: l'app fornisce anche consigli sul tipo di terreno da percorrere successivamente per poter raccogliere i dati richiesti. I nostri giri di prova hanno dimostrato che sono necessari alcuni percorsi diversi per rendere affidabile ShockWiz. Ciò dimostra anche che una grande quantità di dati viene raccolta e valutata.
Poi tocca agli affari. Ma prima di passare direttamente ai suggerimenti per l'installazione, qualche parola sulle due schede "Diagnostica" e "Statistiche". Qui puoi trovare informazioni sulle aree in cui la forcella o l'ammortizzatore causano ancora problemi e dove no. La forcella tocca il fondo? L'ammortizzatore oscilla? La ruota dondola sui colpi veloci? Inoltre, ottieni anche informazioni sull'abbassamento medio, per quanto tempo sei in aria quando salti e quanto spesso l'elemento a molla tocca il fondo. Tutto abbastanza interessante.
Ma ora arriviamo finalmente ai suggerimenti e ai suggerimenti: ShockWiz conosce sei opzioni di impostazione qui:
- Pressione aria
- progressione
- Rimbalzo
- Compressione ad alta velocità
- Compressione LS
- resistenza alla rottura
L'app ora fornisce consigli per ogni opzione di impostazione; Quando si procede, è fondamentale esaminare questo elenco esattamente in questo ordine dall'alto verso il basso. Tuttavia, una volta apportata una modifica, è necessario avviare una nuova sessione, ovvero i dati precedenti vengono eliminati e si ricomincia. A seconda del numero di impostazioni che desideri modificare, la configurazione può richiedere alcune ore o giorni.
Non tutte le forcelle e gli ammortizzatori offrono la possibilità di influenzare tutti i fattori: nel caso della nostra forcella DT Swiss OPM ODL, ad esempio, non esiste un'impostazione separata tra compressione HS e LS. In questo caso, Quarq consiglia di ignorare il relativo suggerimento. Per il futuro ci piacerebbe se ci fosse la possibilità di specificare le opzioni di regolazione dell'elemento di sospensione nell'app. Nel complesso, l'uso dell'app è intuitivo, i piccoli testi di aiuto facilitano l'inizio per i principianti. Tuttavia, chiunque non abbia ancora avuto a che fare con il telaio potrebbe essere rapidamente sopraffatto. Una certa disponibilità ad affrontare l'argomento è essenziale anche quando si utilizza ShockWiz.
Ma ora alla domanda cruciale: a cosa serve l'analisi ShockWiz? I suggerimenti portano il risultato desiderato? All'inizio eravamo abbastanza contenti e ci siamo sentiti confermati nel nostro orgoglio per i motociclisti quando ShockWiz ha trovato pochissimi difetti nella configurazione trovata nelle lunghe sessioni. Eravamo ancora curiosi di sapere quanto fossero riproducibili i risultati, quindi l'abbiamo messo alla prova: abbiamo preso nota di tutte le nostre impostazioni e poi abbiamo ruotato tutti i controlli immaginabili come un matto; Rimbalzo il più veloce possibile, livello di compressione troppo basso, pressione dell'aria troppo bassa. Abbiamo presentato a ShockWiz il problema di una forcella ammortizzata mal regolata. Successivamente abbiamo continuato sugli stessi sentieri e seguito pedissequamente i suggerimenti dell'app fino a quando tutti i controlli erano nella zona verde. Abbiamo sopportato questa tortura di configurazione per un totale di tre volte e ovviamente abbiamo notato le impostazioni che abbiamo trovato dopo ogni esecuzione.
Il risultato del nostro piccolo test sul campo è stato notevole e, ammettiamolo, non è stata una brutta sorpresa: la configurazione finale è stata esattamente la stessa in tutti e tre i test, ad eccezione di alcune piccole deviazioni. Le differenze rispetto alla nostra configurazione di partenza erano leggermente maggiori, ma non enormi, e a parte l'orgoglio dei motociclisti, abbiamo sentito che la forcella funzionava meglio con le impostazioni ShockWiz consigliate. In parole povere, ciò significa: avremmo potuto trovare la messa a punto della forcella ammortizzata, che ha richiesto diversi giorni con l'aiuto di ShockWiz, in un pomeriggio. Piuttosto impressionante.
Tuttavia, una domanda ci ha tormentato: in che modo Quarq ShockWiz affronta condizioni e percorsi diversi? Per determinarlo, abbiamo scelto tre tratti di sentiero molto diversi; un sentiero fluido, per lo più pianeggiante con poche aree di radici, alcuni kicker e brevi risalite, un sentiero più tecnico, bloccato e ripido con alcune gocce e un sentiero in discesa fluido dove puoi davvero scatenarti. Ogni giro di prova prevedeva anche un breve tratto in salita per tornare all'inizio del percorso. Abbiamo iniziato una nuova sessione e percorso il sentiero finché la nostra app non ha mostrato almeno il 90% di affidabilità prima di apportare modifiche.
Qui abbiamo alcune configurazioni consigliate molto diverse, a seconda del tipo di percorso percorso. Da un lato, questo è logico, poiché le sollecitazioni sulla forcella (o sull'ammortizzatore) variano a seconda del terreno. Tuttavia, riteniamo che la visualizzazione dell'affidabilità dell'app sia alquanto fuorviante, in quanto suggerisce che i consigli sono - almeno per la maggior parte - indipendenti dal tipo di terreno. I diversi risultati di per sé non sono un punto di critica, ma devi tenerlo a mente quando usi ShockWiz. Se vuoi trovare la migliore configurazione a tutto tondo possibile, dovresti percorrere quanti più percorsi possibili, indipendentemente dall'affidabilità visualizzata nell'app, e apportare le modifiche di conseguenza. Questo fatto potrebbe essere positivo per coloro che vogliono sintonizzare perfettamente il proprio telaio su una pista o un percorso specifico. Soprattutto nelle corse questo potrebbe essere interessante per l'uno o per l'altro.
Non abbiamo ancora parlato del proverbiale elefante sul sentiero: lo ShockWiz è piuttosto costoso con un prezzo consigliato di € 419, soprattutto perché la maggior parte dei motociclisti non vuole quasi cambiare la configurazione delle sospensioni ogni settimana. L'acquisto ha senso soprattutto in gruppo, in un club/team o come negozio o noleggio di biciclette. In questo modo puoi condividere gli elevati costi di acquisizione e utilizzare comunque gli innegabili vantaggi di ShockWiz.
David dice
“Per il futuro ci piacerebbe se ci fosse la possibilità di specificare le opzioni di impostazione per l'elemento di sospensione nell'app. "
Questa opzione esisteva già allora, se vai su Modifica, puoi deselezionare l'opzione di impostazione corrispondente. Rivedilo qui: https://m.youtube.com/watch?v=U1R4tuzmIyQ