Test: il produttore statunitense Lezyne ha da tempo un'intera gamma di ciclocomputer nella sua gamma. Con il Lezyne Super GPS, abbiamo affrontato il tuttofare dei computer GPS, a cui sono state fornite molte funzioni intelligenti nella sua ultima versione.
Lezyne Super GPS: Fornitura e dati tecnici
Il Lezyne Super GPS viene fornito in una scatola di plastica visivamente accattivante, che puoi utilizzare in seguito come contenitore sul banco di lavoro o per cose simili: pratico! All'interno, oltre al ciclocomputer vero e proprio, troviamo un supporto da manubrio molto minimalista (di cui diremo due parole tra un attimo), diversi O-ring, un cavo micro-USB per la ricarica e la trasmissione dei dati e un cardiofrequenzimetro tenere sotto controllo. Inoltre, Lezyne offre anche una variante con un sensore combinato di velocità/cadenza e un attacco anteriore aerodinamico.
Il prezzo per la versione qui testata con fascia cardio ma senza sensore di velocità è di 189,95€ – se puoi fare a meno del cardiofrequenzimetro ottieni un prezzo di 30€ in meno, la “dotazione completa” comprensiva di tutti i sensori va oltre il contatore per € 229,95. Questo è sicuramente nella gamma economica dei ciclocomputer intelligenti, soprattutto se si considera la connettività del piccolo tuttofare di Lezyne: Bluetooth Smart e ANT+ supportano i protocolli più importanti per la comunicazione con un'ampia varietà di sensori e il GPS è ovviamente anche a bordo. Essendo uno dei pochi ciclocomputer attualmente disponibili, il Lezyne Super GPS ha a bordo anche l'omologo GPS russo GLONASS, che ha lo scopo di migliorare ulteriormente la precisione. Un barometro, un termometro e persino un accelerometro completano il pacchetto. Sfortunatamente, devi fare a meno del WiFi. C'è molto spazio di archiviazione: il piccolo nero dovrebbe essere in grado di memorizzare fino a 400 ore di dati.
Con 4,2 x 6,8 cm e un display monocromatico che misura 3,1 x 4 cm, il Lezyne Super GPS ricorda più i ciclocomputer meno "intelligenti" e semplici che la concorrenza diretta, ad esempio Garmin. Ciò ha un effetto positivo sul peso: il sottile compagno di allenamento pesa solo 77 g (dopo la pesatura). A proposito di piccolo e sottile: questi due attributi valgono anche per il supporto manubrio X-Lock. Questo è fissato al manubrio o allo stelo con due O-ring incrociati e il Super GPS viene semplicemente inserito in posizione. Funziona meravigliosamente, è molto flessibile e, se il peggio arriva al peggio, puoi passare rapidamente da una bici all'altra.
Lezyne Super GPS: Connettività
Per andare dritti al punto: forse il più grande punto di forza del Lezyne Super GPS è la sua connettività. Ma prima di arrivare alle caratteristiche 'intelligenti' del ciclocomputer, qualche parola sui sensori collegabili. Qui, Lezyne si affida ai due protocolli Bluetooth Smart e ANT+ e copre quindi quasi l'intera gamma di sensori disponibili. Quindi, se possiedi già un sensore di velocità che utilizza uno dei due tipi di trasmissione, molto probabilmente sarai in grado di utilizzarlo con il Lezyne Super GPS. Tuttavia, è necessaria un po' di cautela: sebbene sia Bluetooth che ANT+ siano protocolli aperti, l'uno o l'altro produttore cucina la propria zuppa qui e i sensori possono comunicare solo con dispositivi dello stesso produttore. Per questo motivo, sul sito Web di Lezyne è presente un elenco di sensori testati e compatibili.
Per computer da bici come il Lezyne, collegarli a misuratori di potenza e gruppi elettronici come Di2 di Shimano o SRAM eTap wireless è quasi d'obbligo. Non sorprende, quindi, che il Lezyne Super GPS abbia entrambe le funzioni; l'accoppiamento con il circuito eTap funziona grazie all'interfaccia ANT+ integrata nel deragliatore posteriore, con Di2 di Shimano è necessario anche il Dfly Wireless Adapter. Quindi sul display viene visualizzata la marcia attuale oltre al livello di carica attuale della batteria.
Anche i misuratori di potenza più comuni possono essere accoppiati senza problemi: l'ampia compatibilità con i rulli di allenamento intelligenti come il Wahoo KickR è interessante anche per l'allenamento invernale. In questo modo è possibile registrare come di consueto anche i viaggi nel soggiorno di casa.
Accoppiamento con lo smartphone: Bluetooth e app
Tuttavia, il ciclocomputer Lezyne dispiega la sua gamma completa di funzioni solo quando è associato a uno smartphone. Questo viene fatto tramite Bluetooth e tramite l'app gratuita, disponibile sia per Android che per iOS. L'aggancio stesso è molto rapido e deve essere effettuato solo durante la configurazione iniziale sul ciclocomputer. Quindi è sufficiente avviare l'app sullo smartphone e cercare il ciclocomputer acceso.
Dopo l'associazione riuscita, l'utente può accedere alle tracce memorizzate sul ciclocomputer nell'app visivamente un po' obsoleta ma dal design intuitivo e caricarle direttamente nella memoria dello smartphone o nel cloud interno. Quest'ultimo richiede la registrazione nella Lezyne GPS Root Community, che è anche la base per le restanti "funzioni intelligenti" del Super GPS. Se sincronizzi la tua corsa con Lezyne Cloud, i dati registrati possono essere valutati in GPS Root: il design visivo e la gamma di funzioni corrispondono all'incirca a dimensioni di mercato ben note come Runtastic o Strava. Tuttavia, quest'ultimo può anche essere accoppiato direttamente al computer Lezyne.
Se lo desideri, puoi anche dare all'app l'accesso a notifiche, contatti e messaggi sul tuo smartphone. Se ora ti stai chiedendo perché: il ciclocomputer visualizza le chiamate in arrivo (compreso il nome del contatto) o i messaggi di testo in arrivo durante la guida.A seconda del modello di smartphone, possono essere visualizzate anche le notifiche di altre app (es. WhatsApp, e-mail) sul Super GPS rappresentano. Ciò è particolarmente pratico quando lo smartphone è appena riposto nella tasca della maglia o nello zaino.
Integrazione di Strava inclusi segmenti live
L'ampia integrazione di Strava rende il Lezyne Super GPS interessante anche per gli appassionati del social network sportivo. Per prima cosa devi consentire al servizio Lezyne GPS Root di accedere al tuo account Strava - questo avviene più o meno automaticamente e devi solo fare clic su OK - quindi sei a posto. Da un lato, se lo si desidera, le corse vengono condivise automaticamente su Strava quando vengono caricate su Lezyne Cloud. Compresi tutti i dati registrati. Questo ha il grande vantaggio di non dover attivare l'app Strava per l'intera durata del viaggio e di risparmiare molta batteria.
Una nuovissima funzionalità nel modello 2017 dei computer Lezyne è il supporto per i segmenti live di Strava. Puoi caricare fino a 100 segmenti sul Super GPS tramite l'app Lezyne: se sei in viaggio e ti stai avvicinando a uno dei tratti salvati, questo verrà visualizzato sul display. Mentre si viaggia nel segmento limitato, sul display è possibile leggere non solo il proprio tempo di guida, ma anche un tempo target definito dall'utente e la distanza rimanente. Puoi definire il tempo target individualmente per ogni segmento anche con Strava: non importa se si tratta di un KOM, di un miglior tempo personale o di un tempo che ti sei prefissato.
Navigazione con a bordo
Un altro punto forte è la navigazione integrata, o meglio, semi-integrata. Se si desidera utilizzarli, è imperativo che il dispositivo sia associato allo smartphone e che l'app Lezyne sia in esecuzione su di esso. Il principio di funzionamento è il seguente: inserisci la destinazione desiderata sul tuo smartphone nell'app Lezyne, il cellulare calcola il percorso e quindi invia le istruzioni corrispondenti al Super GPS, che a sua volta le mostra sul display.
Un breve segnale acustico richiama l'attenzione su un imminente cambio di direzione e una freccia con brevi istruzioni sul percorso (compreso il nome della via) aiuta a svoltare a destra. A proposito: il percorso può essere effettuato tramite Google Maps o tramite Open Cycle Map. Il progetto open source presenta vantaggi significativi rispetto ai giganti di Internet degli Stati Uniti, soprattutto nel settore off-road.
Lezyne Super GPS: Operazione
Le opinioni sono ancora divise sul funzionamento dei moderni ciclocomputer, ricchi di innumerevoli funzionalità. Mentre alcuni produttori si affidano a un concetto operativo estremamente minimalista con il minor numero possibile di pulsanti, Lezyne continua sulla strada consolidata e collaudata. Ci sono quattro pulsanti sul Super GPS, due su ciascun lato. A seconda del menu, anche a questi viene assegnata una doppia funzione tenendoli premuti.
Ora, il funzionamento di un ciclocomputer come il Lezyne Super GPS è solo parzialmente intuitivo: in qualche modo le numerose funzioni devono poter essere selezionate e selezionate, per questo sono assolutamente necessari sottomenu e doppie assegnazioni dei pulsanti. Ecco perché non vogliamo incolpare negativamente il Lezyne per il fatto che dovresti assolutamente dare un'occhiata alle istruzioni - ampie e ben strutturate - all'inizio. Particolarmente utili anche i video tutorial che il produttore mette a disposizione per il setup e le funzioni più comuni (purtroppo solo in inglese). Ma una volta capito, è facile da usare.
A nostro avviso, la navigazione nei menu in particolare funziona meglio rispetto alla concorrenza, che utilizza un concetto operativo più minimalista, grazie ai quattro pulsanti. I due pulsanti a destra scorrono tra le varie voci, i pulsanti a sinistra portano avanti e indietro l'utente all'interno della struttura del menu.
Lezyne Super GPS: uso pratico
Basta con la teoria grigia e subito in pratica. Abbiamo ampiamente testato il Lezyne Super GPS per un periodo di diverse settimane e siamo – per dirla senza mezzi termini – estremamente impressionati dall'ultimo ciclocomputer aggiunto alla famiglia Lezyne. La configurazione iniziale richiede un po' di pazienza e un po' di tempo. Ciò non è dovuto solo all'ampia gamma di funzioni, ma anche perché hai molta libertà di adattare il display e la presentazione alle tue preferenze. Sono disponibili cinque schermate liberamente configurabili, più che sufficienti per visualizzare davvero tutti i dati che vorresti avere. Una volta superato questo ostacolo una tantum, sei pronto per partire e hai anche interiorizzato il concetto operativo. I pulsanti gommati hanno un punto di pressione ben definito, ma a volte sono un po' rigidi per i nostri gusti - qui è necessaria una certa enfasi, specialmente durante la guida.
Ci è piaciuto molto l'attacco X-Lock al manubrio: il supporto è fissato al manubrio (o allo stelo) con due O-ring e il ciclocomputer può essere attaccato e staccato con una breve spinta e rotazione. Anche su sentieri accidentati, cadute e salti in mountain bike, il Lezyne è rimasto al suo posto e non si è attorcigliato nemmeno sotto forti impatti. Tuttavia, il supporto non è così rigido e inflessibile da temere danni in caso di caduta: in questo caso, il supporto si attorciglia semplicemente, proteggendo il supporto stesso e il computer.
L'accoppiamento con i vari sensori oltre che con lo smartphone funziona perfettamente e si completa in pochi secondi. Il processo di accoppiamento attivo deve avvenire solo la prima volta, dopodiché il ciclocomputer riconosce da solo i sensori attivi.Il nostro pacchetto includeva anche una fascia toracica che svolge il suo lavoro in modo discreto e affidabile.
Non abbiamo ancora menzionato l'illuminazione del display del Super GPS. Questo può essere attivato in modo permanente o premendo uno dei pulsanti. Soprattutto al crepuscolo della foresta, abbiamo apprezzato l'illuminazione piacevole, non troppo intensa. Il display è comunque di facile lettura: anche se l'uno o l'altro avrebbe voluto vedere qui un display a colori, accogliamo con favore la decisione a favore di una versione monocromatica ad alto contrasto. Simboli e caratteri sono sufficientemente grandi e facili da leggere in quasi tutte le situazioni, anche se di tanto in tanto avremmo desiderato un display leggermente più grande.
Naturalmente, mettiamo alla prova anche le numerose caratteristiche del Super GPS. La connessione con lo smartphone funziona in modo eccellente, le notifiche su SMS e chiamate in arrivo sono affidabili. Siamo rimasti colpiti anche dall'integrazione di Strava: i segmenti live vengono sempre annunciati con largo anticipo, rendendo la caccia al prossimo titolo KOM ancora più divertente.
L'unica cosa che abbiamo trovato meno efficace è stata la funzione di navigazione: le indicazioni stradali sono state occasionalmente mostrate solo molto brevemente o anche troppo tardi sul display del dispositivo (sia con Android che con iPhone). Inoltre, se si devia dal percorso suggerito, è necessario molto tempo per ricalcolare e ottenere le istruzioni aggiornate di conseguenza. Resta da vedere se il problema risieda nella lunga "catena di comandi" dallo smartphone al ciclocomputer, o se l'ottimizzazione del software possa aiutare qui.
L'autonomia della batteria integrata dipende fortemente da come si utilizza il Lezyne Super GPS: con molti sensori collegati e illuminazione del display sempre attivata, i nostri test si sono conclusi dopo 8-10 ore. Se siete più efficienti dal punto di vista energetico, i tempi di autonomia di 15-20 ore non sono un problema. È sempre sufficiente per un lungo viaggio e la ricarica tramite micro-USB è rapida e possibile su qualsiasi porta USB.
Phillip dice
Ciao!
Rapporto molto interessante e dettagliato! Sfortunatamente, mi mancano informazioni su come stabilire la connessione GPS quando lo accendi. Di quanto tempo ha bisogno in media il Lezyne per questo? Si dice che i chip Glonass/GPS siano significativamente più veloci dei puri chip GPS...
Michael Fais dice
Grazie per gli elogi!
Ho usato Lezyne quasi tutti i giorni nelle ultime settimane e ci vogliono da 30 secondi a un minuto per una correzione GPS. A volte è un po' più veloce, a volte ci vuole un po' più di tempo.
Gili dice
Ciao!
lo smartphone deve rimanere accoppiato quando si viaggia per vedere i segmenti in diretta di Strava?
Oppure è sufficiente trasferire prima i segmenti e poi partire senza smartphone?
Grazie!
Michael Fais dice
Ciao Gil,
è sufficiente trasferire i segmenti al GPS. Non devi lasciare lo smartphone associato durante la guida!
Saluti
Gili dice
grande, grazie per la rapida risposta Michael!! 🙂
lg
Christian dice
Ciao Michael,
una relazione molto istruttiva. Grazie mille! Ho una domanda relativa all'utilizzo con sensori esterni: il computer necessita di un fix GPS per visualizzare la velocità e il percorso anche quando si utilizza un sensore di velocità ANT+? O funziona come un tachimetro "convenzionale" fino a quando non viene riparato, solo senza registrare la posizione? Userei anche il Lezyne per i percorsi quotidiani, ma in determinate circostanze hai già percorso quasi 400 m in un minuto, che poi mancano dalla distanza totale...
Cordiali saluti, Cristiano
Michael Fais dice
Ciao Christian,
no, il Lezyne non ha bisogno di un segnale GPS per avviare la registrazione. Poi si lamenta, ma puoi comunque avviare la registrazione "manualmente" e i dati dei sensori verranno registrati. Il segnale GPS quindi solo dopo il fix.
Spero che aiuti!
Saluti
Roberto dice
Ciao Michael,
il Lezyne può essere utilizzato solo come tachimetro (senza GPS) per risparmiare batteria? Sto pensando a tour di più giorni in cui ti accampi e spesso non hai l'elettricità con te...
Cordiali saluti,
Roberto
Michael Fais dice
Ciao Roberto,
scusa per il ritardo nella risposta, mi era sfuggito il tuo commento. Il GPS non può essere spento, ma il Lezyne dura incredibilmente a lungo senza luci. E puoi ricaricarlo facilmente con un power bank.
Saluti
un romano dice
Ciao Michael,
ottima segnalazione, grazie. Il computer riconosce da solo anche 2 bici diverse con 2 sensori o esiste una funzione 2 bici per la registrazione di bici da strada e MTB?
Grazie mille
Michael Fais dice
Ciao romano,
purtroppo nessuno dei due. Quando cambi bici, devi adattare ogni volta la dimensione della ruota e il tipo di sport. È abbastanza veloce dopo un paio di volte, ma è un po' macchinoso.
un romano dice
Molte grazie per la risposta! È davvero un peccato, perché sarebbe facile assegnare la circonferenza della ruota a un singolo sensore quando lo si accoppia per la prima volta. Le statistiche separate non sono così importanti, ma l'impostazione della circonferenza della ruota per ogni corsa è quasi un criterio a eliminazione diretta per me.
Patrick dice
Beh, non devi usare i sensori, vero? Vorrei anche acquistare il Lezyne Super GPS e utilizzerò il sensore di velocità/cadenza sulla bici da cross e il computer senza sensore esterno sulla mountain bike. Mostra ancora velocità e tutto...
Gili dice
Ciao!
Ora che possiedo anche il Super GPS, sono sorte alcune domande:
Cosa significa l'impostazione GPS "avviamento a freddo" o "avvio a caldo"?
Come accendere la retroilluminazione in modo permanente? La mia luce si spegne dopo pochi secondi.
Anche per te la registrazione GPS è piuttosto imprecisa? Per me succede ancora e ancora che la pista sia vicino alla strada o che le curve siano tagliate. Il mio cellulare (Sony Z1 compact) era molto più preciso. È possibile regolarlo in qualche modo in modo che migliori o ho ricevuto un dispositivo lunedì?
Grazie!
Grazie gili
Gillian dice
Ciao Gil,
Anche se sono stato in grado di aiutarti qui via e-mail, ecco le risposte per altri lettori:
– “avviamento a freddo” significa che il computer Lezyne cerca i satelliti tramite GPS/Glonass in un luogo dove non ha mai avuto un segnale prima
– “avvio a caldo” significa: se parto da casa tutti i giorni o spesso da una posizione nota, ha senso attivare questa opzione, perché poi il dispositivo cercherà l'elenco dei satelliti conosciuti
– la retroilluminazione può essere accesa in modo permanente cliccando una volta sul pulsante in basso a sinistra, assegnato “enter” e “light”.
- per quanto riguarda la registrazione GPS, presumo un dispositivo del lunedì, come già discusso
Gili dice
Grazie ancora per il tuo aiuto Gillian!
Sfortunatamente, la retroilluminazione del mio dispositivo non può essere attivata con questo pulsante se avessi impostato l'impostazione automatica su "Light - on". Con "luce spenta" ha funzionato. Non può essere quello che intendeva Lezyne.
SE ricevo indietro il dispositivo o un dispositivo sostitutivo che, si spera, funzioni meglio, i miei desideri sul firmware sarebbero i seguenti:
-) maggiori dettagli nei segmenti live di Strava. Le informazioni qui sono estremamente scarse.
-) Assicurati di aggiungere i profili delle ruote.
-) poter assegnare sensori di velocità/TF a una bicicletta. L'associazione ancora e ancora è un no-go! deve solo funzionare automaticamente.
-) 8 campi dati su una pagina sarebbero facilmente possibili - 4 sono semplicemente (troppo) troppo pochi. 2 colonne e il problema sarebbe risolto
-) "Auto-Scroll" attraverso i campi dati - non può essere configurato. Anche la schermata iniziale viene fatta scorrere. Completamente inutile.
-) Se sia possibile seguire una traccia GPX (Bread-Crumb, NON TBT routing) senza un telefono cellulare, sfortunatamente non sono riuscito a scoprirlo in breve tempo. In ogni caso, la trasmissione di un percorso più lungo tramite BT ha funzionato solo in modo molto provvisorio e il percorso non è rimasto permanentemente sul Super GPS. Dopo averlo spento, era sparito di nuovo.
Avrei sperato di più, soprattutto perché si tratterebbe quasi solo di miglioramenti del software, che sono certamente abbastanza facili da implementare. L'hardware dovrebbe essere abbastanza buono.
Se questo non è migliorato, dovrò passare a Wahoo (Bolt) volente o nolente. Ovviamente è molto amaro se hai già acquistato e installato 4 supporti aerodinamici per il Super GPS 🙁
alex dice
Ciao Michele. Mi sono imbattuto nel tuo rapporto su più di 1000 deviazioni e ora spero che tu possa aiutarmi. ( L'ultima goccia... ). Ho acquistato il pacchetto completo Super GPS 2 settimane fa. Ma in qualche modo il verme è permanentemente dentro. O la velocità non funziona o la cadenza non funziona. Qualche giorno fa è stato sostituito gratuitamente il sensore BT per il montante della ruota posteriore, ma non funziona neanche. La cadenza viene riconosciuta ma non trova alcuna velocità. Ho collegato le opzioni ai sensori singolarmente o le ho provate entrambe insieme. Non funziona. Devo montare l'intera gamma di sensori (fascia toracica ecc.) e guidare la mia bicicletta? Mi sembra che la roba debba funzionare anche "a secco" con la bici da corsa sospesa nel cavalletto di riparazione!? Quindi cosa sto facendo di sbagliato? Adoro Alex
Philipp dice
Ho anche una domanda sulla navigazione. È sufficiente, come per i segmenti live, se metto insieme il percorso su cui voglio essere navigato sul PC o sul cellulare e poi lo trasferisco, oppure devo avere sempre con me il cellulare e lasciarlo connesso per utilizzare questa funzione di navigazione.