Test: Con il Campagnolo Potenza, il tradizionale produttore italiano ha recentemente presentato un nuovo gruppo di trasmissione nel settore altamente competitivo della classe media. Durante il nostro test abbiamo messo alla prova il nuovo gruppo Campa e nel corso di questo abbiamo anche osservato da vicino le ruote Shamal Mille e il telaio della nostra bici test Guerciotti.
In primavera abbiamo brevemente presentato al Velomotion il nuovo gruppo di fascia media Campagnolo Potenza. Dovrebbe colmare il divario tra Athena e Chorus dalla propria azienda e resistere al cane di punta Shimano Ultegra. Di recente abbiamo ricevuto in redazione una bici completa con il nuovo gruppo e finalmente abbiamo avuto modo di mettere alla prova il gruppo, ovvero mettere alla prova la guarnitura e il cambio. La bici è basata su un telaio in carbonio SX50 del tradizionale marchio italiano Guerciotto. Anche le ruote provengono da Campagnolo con la Shamal Mille e il risultato è un solido corridore italiano di fascia media.
Novità sul prodotto: Campagnolo Potenza 11: nuovo gruppo di fascia media dall'Italia
Mercato: Il tradizionale produttore italiano Campagnolo ha recentemente presentato il suo nuovo gruppo di classe media Potenza a un piccolo gruppo di giornalisti selezionati a Gran Canaria. Campagnolo Potenza 11 - nuova classe media italiana Con il nuovo gruppo Potenza, il tradizionale produttore del nord Italia vuole colmare il divario tra il gruppo entry-level Athena 11 e il già […]
Campagnolo Potenza – La prima impressione
Dopo le prime foto del gruppo su Internet, le opinioni in redazione erano leggermente diverse, perché la finitura delle foto pubblicate all'epoca non sembrava di qualità particolarmente elevata. Al momento del disimballaggio dalla scatola, tuttavia, ci è stata insegnata una lezione: sebbene per i materiali vengano utilizzati solo alluminio e plastica per motivi di costo e si debba fare a meno del carbonio, il nuovo gruppo Potenza ha fatto un'impressione molto positiva e deve resistere a i suoi avversari a questo proposito I concorrenti Shimano Ultegra non lo nascondono. La leva del cambio/freno sta bene in mano grazie alla superficie in silicone antiscivolo. La stessa leva del freno è realizzata in alluminio e, come l'intero gruppo, è disponibile con finitura anodizzata nera o argento. La leva del cambio dietro fa un'impressione di alta qualità e robustezza nonostante la plastica. All'interno, invece, la dentatura del meccanismo di commutazione è relativamente aperta; forse potevano essere nascosti un po' meglio o protetti da influssi esterni.
Il design della pedivella si basa sui gruppi più costosi di Campagnolo, ma qui viene utilizzato l'alluminio. Grazie alla costruzione forgiata, invece, il peso rimane competitivo: la guarnitura Campagnolo Potenza pesa 754g. Deragliatore anteriore e deragliatore posteriore sono stati mantenuti in un semplice design Campa e non rivelano alcun punto debole a prima vista. Il deragliatore posteriore a 11 velocità è disponibile in due versioni con gabbie di diversa lunghezza per essere compatibile con il nuovo pacco pignoni (11-32). La parte superiore è realizzata in un tecnopolimero ultraleggero, riducendo il peso. Nel complesso, il deragliatore posteriore ricorda molto il gruppo di punta Super Record lanciato in precedenza, poiché lo sviluppo del Potenza è stato realizzato proprio da quel ripiano tecnologico.
Campagnolo Potenza - In viaggio
Il ciclista ha il maggior contatto con il gruppo sulla bici da corsa tramite le leve del cambio e del freno. Come descritto sopra, questi stanno molto bene nella mano e possono anche essere azionati in modo estremamente confortevole. Il cambio si basa sul noto principio Campa, con una leva dietro la leva del freno e una piccola leva all'interno dell'unità. Questo richiederà sicuramente un po' di tempo per abituarsi ai nuovi arrivati alla Campa, ma allo stesso tempo è anche meravigliosamente ergonomico - non per niente molti conducenti hanno giurato su Campagnolo per anni. Le leve sono scorrevoli e molto facili da raggiungere nella posizione del braccio superiore e inferiore. Quando si sposta il deragliatore anteriore dalla corona piccola alla corona grande, si possono sentire tre clic. Il primo clic allinea il deragliatore con le corone grandi, il secondo clic allinea la catena con la corona grande e il terzo clic allinea il deragliatore con le ruote dentate grandi. C'è anche una funzionalità a due clic durante il passaggio alla marcia inferiore, in cui la catena si sposta prima sulla corona piccola e il secondo clic allinea il deragliatore anteriore con i deragliatori anteriori grandi. Ben regolato, questo principio di commutazione consente un'ampia gamma di ingranaggi mobili e può anche essere azionato in modo intuitivo. Anche il deragliatore anteriore e il deragliatore posteriore svolgono un lavoro piacevolmente discreto e cambiano marcia in modo preciso e rapido senza brontolare. I freni hanno un piacevole punto di pressione e sono facili da controllare. Anche quando sono bagnate, non mostrano punti deboli in combinazione con le ruote Campa Shamal Mille con rivestimento speciale. Nel complesso, il gruppo ha fatto un'impressione più che solida e non deve nascondersi dalla concorrenza nello stesso segmento di prezzo.
Le ruote – Campagnolo Shamal Mille
Grazie allo speciale trattamento ceramico dei cerchi e ai mozzi, raggi e sganci rapidi anodizzati neri, le ruote Shamal Mille colpiscono per il loro aspetto eccezionale. Il corpo del mozzo in carbonio assicura una finitura elegante e grazie alla flangia generosa, la rigidità laterale è aumentata mentre il peso è inferiore. All'interno dei mozzi, cuscinetti in ceramica di alta qualità assicurano la necessaria scorrevolezza. Le superfici frenanti del cerchio sono trattate in modo speciale per ridurre lo spazio di frenata e ridurre al minimo il rumore durante la frenata.
Nel test pratico, abbiamo valutato le ruote Shamal Mille come ottime ruote a tutto tondo, che non solo hanno fatto buoni progressi in piano con il profilo del cerchio medio-alto, ma hanno anche fornito una buona propulsione in montagna con il peso ridotto di solo circa 1430 gr. Non abbiamo osservato alcuna anomalia neanche in termini di rigidità.
Il telaio – Guerciotti SX50
Guerciotti è un produttore di biciclette italiano che può già vantare 50 anni di storia aziendale e ha potuto anche festeggiare le vittorie al Giro d'Italia. La nostra bici di prova di Guerciotti è il modello SX50, una versione più snella del modello di punta SHM50, utilizzato al Giro 2015 con il team CCC Sprandi. Il telaio è realizzato in carbonio IMS60 ad alta resistenza e non mostra punti deboli in termini di rigidità quando si parte in montagna. Il lungo tubo orizzontale, insieme al tubo sella relativamente corto, si traduce in un'elevata elevazione della sella e in una posizione di seduta estremamente sportiva. Gli amanti del comfort probabilmente non saranno contenti del pilota italiano. La forcella forma un'unità con il telaio grazie all'Integrated Fork System, ma durante il nostro test ha rivelato evidenti debolezze in termini di rigidità. Ha reagito solo molto lentamente ai rapidi cambi di direzione e ad alte velocità abbiamo dovuto affrontare ripetutamente uno svolazzamento estremamente spiacevole.
Conclusione:
Con il nuovo gruppo Potenza 11 velocità e le ruote Shamal Mille, Campagnolo offre una gamma solida per la fascia di prezzo media ed è consigliato agli individualisti che vogliono distinguersi dalla massa senza dover rinunciare a tutti i propri risparmi. Il telaio Guerciotti fa una buona impressione, ma la forcella incorporata rovina chiaramente l'impressione generale.
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