Mercato / Spettro / Test: seconda parte della nostra storia di costruzione di big mountain bike - dopo che nella prima parte ci siamo occupati del concetto di bici, telaio e trasmissione, oggi seguono la forcella ammortizzata, le ruote e i freni.
Novità sul prodotto: Costruiamo una bici n. 1: una mountain bike a tutto tondo che puoi costruire da solo
Mercato / Spettro / Test: un numero crescente di appassionati di mountain bike in particolare sta decidendo di costruire la bici dei propri sogni. Telaio, forcella, componenti, ruote: puoi scegliere tutto da solo e adattarlo alle tue preferenze. Tuttavia, ciò richiede un certo know-how e molta perseveranza nella ricerca dei componenti giusti. Nel nostro nuovo […]
La forcella ammortizzata: Rock Shox Pike DPA RCT3
L'importanza della forcella ammortizzata per le prestazioni complessive di una mountain bike non può essere sopravvalutata, ancora di più su una bici come la Dartmoor Primal che stiamo assemblando. A causa della mancanza di sospensioni nel triangolo posteriore, sei ancora più dipendente da una potente forcella nella parte anteriore. Secondo Dartmoor, la geometria del nostro telaio è progettata per forcelle nella gamma da 130 a 160 mm - a seconda della lunghezza installata, la geometria della bici cambia leggermente. Una maggiore escursione della molla significa una maggiore altezza di installazione, che a sua volta si traduce in un angolo della testa e del sedile più lento. Per dirla semplicemente: più lunga è la forcella, più orientata alla discesa è la bici.
La nostra scelta è ricaduta su uno dei grandi successi nel settore MTB degli ultimi anni: il Rock Shox Pike. Con il potente smorzamento Charger, una risposta sensibile e un buon equilibrio tra peso e stabilità, non sorprende che la Pike sia stata LA forcella ammortizzata per eccellenza nel settore trail/all-mountain/enduro sin dalla sua rinascita qualche anno fa .
Ma Pike non è sempre Pike: come al solito da Rock Shox, ci sono diverse versioni di smorzamento e corsa a molla. Abbiamo optato per la variante DPA RCT3, dove DPA sta per Dual Position Air e descrive la sospensione e RCT3 è la designazione per lo smorzamento integrato. La molla pneumatica DPA può essere abbassata di 30 mm sulla corona della forcella con un rapido movimento della mano - l'escursione della molla può essere regolata da 160 a 130 mm - perfetta per la nostra configurazione! Lo smorzamento RCT3 è il più avanzato degli ammortizzatori Charger attualmente disponibili e offre al guidatore numerose opzioni di regolazione. Oltre a un'impostazione aperta e chiusa e un regolatore per il rimbalzo - questo è ciò che l'RCT3 ha in comune con la versione RC più semplice - puoi anche utilizzare lo smorzamento della piattaforma e anche regolare la compressione a bassa velocità in base alle tue esigenze. Piloti di trail esperti che hanno già una conoscenza di base della configurazione delle sospensioni o che non hanno paura di affrontarla, lo smorzamento RCT3 offre un vero valore aggiunto.
Le ruote: Crankbrothers Iodio 2
Le opinioni sulle ruote dei produttori statunitensi sono sempre state divise: alcuni le liquidano come "pezzi da gelateria", mentre altri apprezzano le soluzioni tecniche intelligenti e l'aspetto inconfondibile. Ci conteremmo in quest'ultimo gruppo e abbiamo scelto il set all-mountain Iodine 2 per il nostro setup. I dati di base sono facili da leggere, ma non distinguono le ruote dalla concorrenza: 23 mm di larghezza interna ai cerchi e un peso totale di 1845 g.
Ma anche l'aspetto accattivante rivela: i Crankbrothers Iodine 2 sono tutt'altro che ordinari. 24 raggi anteriori e posteriori, disposti con la tipica tecnologia a doppia coppia di raggi Crankbrothers: i raggi sono disposti in due coppie in parallelo e sono fissati al cerchio. Con questa costruzione, non sono necessari fori per i nippli dei raggi. Ciò non solo rende il cerchio più rigido, ma semplifica notevolmente anche il montaggio tubeless degli pneumatici.
Anche i mozzi sono realizzati internamente: le opzioni di conversione a sganci rapidi, perni passanti da 15 mm e 20 mm sulla ruota anteriore e 142 × 12 sulla ruota posteriore rendono il set di ruote flessibile da utilizzare. Quando si tratta di girare a ruota libera, ti affidi a una tecnologia collaudata con nottolini e 21 punti di bloccaggio - a noi non sembra molto; lo spazio potrebbe essere un po' grande. Il test mostrerà se questo è evidente nella pratica. Tuttavia, una cosa è già chiara dopo il test a secco: il mozzo posteriore ha un suono nitido.
I freni: Shimano XT BR-8000
Ci affidiamo a Shimano per i freni e per la trasmissione - qui vengono utilizzati anche componenti del gruppo XT. I freni M8000 sono i successori del molto popolare e di successo M785 - con un'unità encoder notevolmente più sottile, da cui è stata bandita l'amata finitura cromata del modello precedente e viene invece fornita in semplice antracite.
Le caratteristiche tecniche rimangono sostanzialmente invariate: servo onda nella leva per una piccola corsa della leva e una forte potenza frenante, semplice sfiato tramite un imbuto e pistoni in ceramica nella pinza del freno per una maggiore resistenza al fading.
Combiniamo i freni con pastiglie e dischi freno IceTec: IceTec è il nome di Shimano per quei prodotti che hanno lo scopo di garantire una migliore dissipazione del calore nell'area di frenata. I cuscinetti sono dotati di piccole alette di raffreddamento sulla parte superiore e i dischi hanno un'anima in alluminio tra uno strato esterno duro di acciaio, che dovrebbe distribuire rapidamente il calore su tutta la superficie. In termini di dimensioni, abbiamo optato per 203 mm sulla ruota anteriore e 180 mm sulla ruota posteriore: ora apprezziamo i vantaggi di un grande disco sulla ruota anteriore, soprattutto nelle discese più lunghe. Siamo felici di accettare i pochi grammi di peso extra.
Web
www.shimano.com
www.paul-lange.de
www.crankbrothers.com
www.sram.com/rockshox
Pasquale dice
Secondo il produttore, il telaio del Primal 27,5 ha una dimensione di installazione di 135 × 10 mm sull'HR. Chiedo delle ruote Crankbrothers con il mozzo da 142×12 mm. Un saluto Pasquale
Michael Fais dice
I mozzi Crankbrothers nel set di ruote utilizzato possono essere facilmente convertiti in sganci rapidi con gli appositi kit di conversione e quindi si adattano facilmente anche al triangolo posteriore del Primal.
Peter dice
Il progetto sembra entusiasmante, ma come è andata avanti la costruzione?
C'è un numero 3?
sarei interessato a quanto segue:
Il telaio può essere montato anche con ruote e forcella da 26″?
(questi sarebbero certamente ancora disponibili con molti autocostruttori)
Quale manubrio, quale lunghezza dell'attacco manubrio, quale serie sterzo?
quanto è difficile?
Come si guida?
L'azionamento con 1×11 non è troppo corto?
Il telaio può essere utilizzato anche con un deragliatore anteriore 2×11?
C'è una valutazione complessiva della struttura con le tue parti?
Giocando anche con l'idea di costruire una bici con questo telaio.
Cordiali saluti
Peter