Test: il Vivax Assist è un motore per e-bike insolito sotto molti aspetti. Visivamente (quasi) invisibile con una batteria piccola e un supporto delicato, è destinato più a compensare le differenze di prestazioni su base selettiva che a fornire un supporto permanente. Abbiamo la guida e il Vivax Optimo - un classico hardtail che Vivax offre come bici completa - ampiamente testato durante gli Eurobike Media Days.
Il nome Vivax Assist è stato sempre più sulla stampa negli ultimi mesi. Il produttore austriaco di azionamenti per e-bike è stato più volte citato in relazione al tema dell'e-doping, anche da noi. Ciò è dovuto principalmente al concetto unico di trasmissione: il motore è ben nascosto nel tubo sella e la batteria piccola e leggera è nascosta nella borsa da sella o in una borraccia sul telaio. Visivamente, le bici Vivax non possono essere distinte a prima vista dalle "non-e-bike": ecco perché Vivax è sempre stata associata al tema dell'e-doping. Tuttavia, alcuni mesi fa abbiamo avuto l'opportunità di parlare con Ulrike Treichl, Marketing Manager di Vivax, che ha sottolineato che questo non è assolutamente nell'interesse della società.
Ma basta con questo argomento: volevamo davvero sapere come va effettivamente una bici del genere, quanto è armoniosa la guida e quanto è efficace il supporto a carichi elevati. Ecco perché abbiamo colto l'occasione per partire con due delle nostre E-MTB Vivax durante gli Eurobike Media Days a Kirchberg e distruggere l'uno o l'altro metro verticale.
Vivax Assist: il concetto 2 in 1: nessuna normale e-bike
Le e-bike non sono uguali alle e-bike. Probabilmente non c'è nessun altro esempio che lo dimostri più chiaramente delle biciclette dotate di Vivax Assist: non è solo otticamente che ci sono mondi tra i rappresentanti classici della categoria delle biciclette motorizzate e le semplici biciclette Vivax, perché anche la comprensione e gli obiettivi differiscono fondamentalmente. Mentre una e-bike convenzionale è progettata per fornire supporto in ogni momento durante la corsa, anche se il livello di supporto può essere regolato, Vivax adotta un approccio diverso. Il motore dovrebbe essere utilizzato in modo mirato solo quando le proprie forze semplicemente non sono sufficienti o i passeggeri vanno troppo veloci. Altrimenti, guidi normalmente senza supporto, proprio come con una bici "normale".
Questa diversa immagine di sé si traduce anche in implementazioni tecniche fondamentalmente diverse. Questo è forse più evidente quando si tratta della batteria: mentre i produttori di e-bike tradizionali si superano a vicenda con capacità sempre maggiori e integrando faticosamente i voluminosi e pesanti fornitori di energia nel telaio, questo problema non esiste nel caso della Vivax: poiché il supporto viene fornito solo in modo selettivo, è sufficiente una batteria significativamente più piccola, che, come detto, nella maggior parte dei modelli è nascosta in una borsa da sella poco appariscente. La batteria non è solo significativamente più piccola, ma soprattutto molto più leggera rispetto a una classica e-bike. Insieme all'unità di trasmissione leggera, il peso rimane all'interno della gamma delle bici convenzionali e ben, ben al di sotto della soglia dei 20 kg, che la maggior parte delle altre e-bike si rompe facilmente.
In questo contesto, Vivax ama parlare del concetto 2 in 1: ciò significa due ruote in una; E-bike e bici normale A causa del piccolo peso aggiuntivo di soli 1,8 kg dovuto all'azionamento e alla batteria, le caratteristiche della rispettiva bici non cambiano. Se il motore è spento, la bici Vivax va come una normale bici, ma premendo un pulsante si ottiene l'impugnatura elettronica sotto le braccia.
Per inciso, l'azionamento può anche essere facilmente adattato a molte biciclette. Quindi, se vuoi equipaggiare la tua bicicletta con il Vivax Assist, puoi farlo fare da un rivenditore autorizzato. Tuttavia, ci sono alcuni prerequisiti per questo: ad esempio, il tubo sella deve avere un diametro di 31,6 mm o 30,9 mm e andare dritto dalla sella al movimento centrale. Durante l'installazione, il motore è fissato in posizione con una piccola vite nel tubo della sella.
Vivax Assist: il motore in pratica
Ma come funziona in pratica il motore? Fondamentalmente, non potrebbe essere più semplice: un interruttore sul manubrio viene utilizzato per accendere e spegnere il supporto, non ci sono altre opzioni di regolazione. Quando il motore è attivato, la manovella gira come per magia e fornisce un supporto fino a 110 watt. La cadenza determina quanto è forte il supporto alla fine: il motore MTB eroga la sua piena potenza a una cadenza di 75, la controparte della bici da strada a 90. La potenza di supporto diminuisce linearmente con la cadenza e si spegne a 40 (MTB) o 50 (bici da corsa) completamente.
Nel primo utilizzo pratico, la sensazione sulla bici Vivax richiede un po' di tempo per abituarsi: se attivi il motore, senti un leggero sostegno nelle gambe e pedalare è molto più facile. Se smetti di pedalare e tieni le gambe ferme, il motore si spegne automaticamente e deve essere riattivato manualmente sul manubrio. Dopo alcuni giri sull'asciutto nel parcheggio, tuttavia, ci siamo abituati rapidamente alla maneggevolezza intuitiva e possiamo iniziare. L'obiettivo è il Gaisberg in Tirolo, quindi abbiamo qualche metro di dislivello davanti a noi e siamo curiosi di vedere come se la caverà il Vivax.
Alcuni chilometri di sentieri per lo più pianeggianti ci portano ai piedi della montagna. Ne copriamo la maggior parte senza motore: questo dimostra che il concetto Vivax funziona. Durante la corsa non ti accorgi mai di essere effettivamente seduto su una e-bike. Usiamo hardtail Vivax e loro vanno proprio come MTB senza motore. Successivamente, i sentieri si snodano in salita e accendiamo il supporto motorio. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi prima che ci abituiamo tutti alle caratteristiche dell'unità. Ad esempio, se sei un amico di alta cadenza e/o il percorso è molto ripido, i 75 giri sono quasi un po' stretti. Se superi la cadenza massima impostata dalla guida, non seguirà alcun supporto e tornerai a pedalare da solo.
Dopo pochi chilometri, tuttavia, ci siamo abituati: abbiamo percorso una serpentina dopo l'altra velocemente, ma senza troppa fatica. Il ronzio silenzioso ma decisamente udibile del motore si mescola al rumore di fondo dei nostri pneumatici sull'ampio sentiero sterrato. Una volta in cima, apriamo la cerniera della nostra bisaccia per controllare il livello della batteria. Tutti abbiamo ancora circa i due terzi della potenza "nel serbatoio" - secondo Vivax, una carica della batteria dura almeno 90 minuti o da 1000 a 1500 hm. Dovrebbe funzionare abbastanza bene.
Il motore è rimasto continuamente spento durante la discesa. Dopo pochi metri ti dimentichi di aver scalato la montagna con il supporto del motore e ci asteniamo anche dall'accendere il motore su tratti pianeggianti e brevi controsalite. Su con la e-bike e giù di nuovo con la bici normale - senza scendere dalla sella. Concetto 2 in 1 riuscito!
Vivax Assist: l'E-MTB Optimo: solido e confortevole
La guida è riuscita a convincerci dopo che ci siamo conosciuti durante il nostro giro di prova, ma per quanto riguarda la Vivax MTB, che ci è stato permesso di rapire per il nostro piccolo viaggio dallo stand del centro espositivo? Il Vivax Optimo è dotato di ruote da 27,5″, un telaio in alluminio e attrezzature complessivamente solide e di alta qualità, ma dato il prezzo stimato di € 4.599, c'era da aspettarselo.
La trasmissione e i freni provengono da Shimano: un gruppo XT completo con manovella a 2 velocità e cassetta 11-40 a 11 velocità nella parte posteriore offre una gamma sufficiente di rapporti di trasmissione per la maggior parte delle salite, anche se il motore dovesse guastarsi o la batteria fosse già scarica ha rinunciato. La forcella ammortizzata Rock Shox Reba nella parte anteriore è stata per molti anni una delle migliori in questo settore e difficilmente può essere criticata. Il set di ruote piuttosto economico e pesante con cerchi stretti da 19 mm potrebbe non andare bene con l'attrezzatura altrimenti buona.
La geometria della Vivax MTB è piuttosto conservativa: un tubo orizzontale corto e un angolo di sterzata ripido assicurano un elevato livello di comfort, una posizione di seduta eretta e buone proprietà di arrampicata anche senza motore, ma la bici diventa rapidamente un po' nervosa sul sentiero e anche il manubrio, che è piuttosto stretto a 660 mm, lo sostituiremmo con un modello leggermente più largo a favore della scorrevolezza. In vista dell'obiettivo principale come bici da turismo, tuttavia, la geometria ha senso e se i sentieri non diventano troppo selvaggi, il Vivax Optimo qui se la cava molto bene, non da ultimo grazie all'attrezzatura convincente.
Vivax Assist: conclusione
Una questione davvero eccitante, l'unità di Vivax. Il concetto 2 in 1 funziona esattamente come desiderato nella maggior parte delle situazioni e le ruote sono neutre e sportive anche senza il motore acceso. Il supporto dell'unità nascosta nel tubo verticale è abbastanza delicato e forte da compensare le differenze di prestazioni nei gruppi o da dare una piccola spinta in più nel momento cruciale. Anche se non fossimo del tutto convinti dalla bici completa, fa una bella figura come tourer: se preferisci continuare a guidare la tua bici abituale, hai comunque la possibilità di far aggiornare il Vivax Assist dal tuo rivenditore.
Rodolfo Kral dice
Possiedo un VIVAX Optimo da maggio 2018. In termini di proprietà, sono pienamente d'accordo con il tuo rapporto. Purtroppo ho avuto notevoli problemi con l'acquisto - tempi di consegna, pagamento anticipato, anche se la bici al momento non era disponibile - e con la rettifica dei difetti con VIVAX. Difetti: pannello di controllo non funzionava correttamente, solo dopo sei mesi ho ricevuto un pannello di controllo funzionante dopo ripetute richieste, pannello di controllo ruota quando si premono i pulsanti sul manubrio, fissaggio del trasmettitore di velocità sulla ruota posteriore strappato due volte entro 3 mesi. Ho dovuto correggere entrambi i difetti da solo con fascette aggiuntive.
Nella brochure e nei dati tecnici viene specificata una capacità della batteria di 270Wh e una potenza del motore di 200W con una cadenza di 75. Ciò si traduce in un tempo di funzionamento massimo della batteria di 81 minuti, ma VIVAX specifica un tempo di funzionamento di 100 minuti. Nonostante le molteplici richieste, VIVAX non vuole commentare questo. Si deve quindi presumere che VIVAX dichiari deliberatamente un tempo di esecuzione che è circa il 23% più lungo per motivi di vendita. In questo approccio vedo un deliberato inganno del cliente.
È un peccato, perché VIVAX non ne avrebbe avuto bisogno.