Mercato: Il tradizionale produttore italiano Campagnolo ha presentato due nuove ruote nei giorni scorsi. La nuova Zonda DB è il primo prodotto vicentino per freni a disco e anche la collaudata Bora Ultra TT verrà rinnovata per il prossimo anno modello.
Come forse il produttore tradizionale per eccellenza nel settore delle biciclette da corsa, gli italiani di Campagnolo hanno impiegato parecchio tempo prima di aprirsi al nuovo sviluppo dai freni a cerchione ai freni a disco. Probabilmente anche a causa delle pressioni dei team WorldTour, all'inizio dell'anno è stato finalmente presentato il primo prototipo pronto per la guida dei freni a disco Campagnolo. Nonostante il loro lancio sul mercato sia ancora lontano, le nuove ruote Campagnolo Zonda DB sono il primo prodotto pensato per l'utilizzo con freni a disco.
Nel corso dello sviluppo del freno a disco, Campagnolo ha creato un proprio team di progetto che si occupa specificamente di questo argomento: la Zonda DB è ora il primo risultato di questo lavoro. I requisiti per le nuove ruote Zonda erano elevati: non volevano semplicemente installare un mozzo del freno a disco nel collaudato sistema di ruote, in quanto ciò non avrebbe soddisfatto i requisiti speciali della nuova area di utilizzo. Ciò ha portato a un set di ruote completamente nuovo, in cui è stato possibile riutilizzare il know-how esistente: una delle maggiori sfide nello sviluppo di ruote per freni a disco è il mozzo della ruota anteriore asimmetrico, in contrasto con la controparte del freno a cerchione. In passato, Campagnolo ha sviluppato la raggiatura Mega G3 per la ruota posteriore per contrastare la naturale asimmetria causata dalla cassetta. Esattamente questo schema dei raggi viene ora utilizzato anche sulla ruota anteriore del nuovo Campagnolo Zonda DB per ottenere una tensione uniforme dei raggi con elevata rigidità e peso ridotto.
Quando si tratta di mozzi, si affidano a una tecnologia collaudata e si affidano a una combinazione di cuscinetti a scorrimento e conici: la tensione del cuscinetto e qualsiasi gioco possono essere facilmente regolati utilizzando l'anello di regolazione. Per la più ampia compatibilità possibile con i telai esistenti, le ruote anteriori e posteriori possono essere convertite in sganci rapidi e perni passanti da 12 mm, i mozzi sono disponibili nelle versioni a 6 fori o centerlock.
Campagnolo Bora Ultra TT: più leggero e rigido
La Bora Ultra TT è nata dal desiderio di migliorare ulteriormente la bici a disco Campagnolo Ghibli di grande successo, due anni fa. Ora "il disco" avrà una serie di innovazioni per il prossimo anno modello. Ad esempio, è stata presa la decisione di allineare le fibre di carbonio con la posizione di frenata sotto il movimento centrale: è qui che ora si trovano gli stopper sulla maggior parte delle macchine da cronometro.
Grazie a un ulteriore sviluppo della struttura e a un'ottimizzazione mirata della struttura in fibra, il nuovo Bora Ultra TT non è solo più rigido del suo predecessore, ma è anche di ben 111 grammi più leggero - il nuovo Campagnolo Bora Ultra TT pesa quindi solo 864 grammi .
Lascia un tuo commento