Mercato: con la Bianchi Oltre XR4, il produttore di culto italiano ha recentemente presentato l'ultima versione del suo aero racer. La nuova Oltre XR4 eredita molte delle caratteristiche del suo immediato predecessore, la Oltre XR2, ma come Infinito, Specialissima e Aquila ora beneficia della tecnologia di smorzamento delle vibrazioni Countervail, che nel caso della XR4 ha principalmente lo scopo di migliorare le prestazioni del pilota .
Nel 2012, una nuova generazione di biciclette aerodinamiche Bianchi ha visto la luce con Oltre XR1 e XR2. Oggi, quattro anni dopo, il tradizionale produttore italiano presenta il successore ufficiale, l'XR4, che a prima vista non differisce molto dai suoi due predecessori, ma le innovazioni riguardano principalmente i valori interni.
Con la Bianchi Oltre XR4, il modello aero può ora godere anche della tecnologia Countervail, introdotta per la prima volta qualche tempo fa. Si tratta di una disposizione speciale di speciali fibre di carbonio che si dice smorzi le vibrazioni della strada meglio di qualsiasi altro telaio in carbonio, anche quelli con elastomeri speciali come il Pinarello Dogma K8-S o lo Specialized Roubaix. Il carbonio Countervail è stato sviluppato dalla società statunitense Materials Science Corporation e non viene utilizzato solo per i telai delle biciclette Bianchi, ma anche dalla NASA, ad esempio.
Il segreto di Countervail è che le vibrazioni e gli impatti non solo vengono assorbiti e ridotti, ma sono distribuiti su tutto il telaio - questo impedisce il "dondolio" ad alte velocità e in cattive condizioni stradali, come probabilmente ogni ciclista ha sperimentato una o più volte. Nel caso dell'Oltre XR4, l'uso di Countervail ha due vantaggi decisivi: da un lato, la ruota rimane più facile da controllare alle alte velocità e trasmette maggiore sicurezza. D'altra parte, il maggiore comfort alleggerisce il guidatore, che può rimanere più a lungo nella posizione aerodinamica, ad esempio durante le lunghe discese.
Certo, mano è stata applicata anche all'aerodinamica, anche se i miglioramenti sono nei dettagli. Come si addice a un pilota aerodinamico della classe Bianchi Oltre XR4, nello sviluppo sono state incorporate innumerevoli fasi di test nella galleria del vento. In una prima fase, vengono utilizzate simulazioni al computer per poter trarre le prime conclusioni sulla resistenza dell'aria prevista - quindi i primi prototipi vanno nella galleria del vento, in cui Bianchi ha anche effettuato per la prima volta una cosiddetta "visualizzazione del flusso" utilizzato nella costruzione delle attuali auto da corsa di Formula 1. Qui, una vernice fluorescente viene applicata all'intera ruota prima che inizi il flusso d'aria nel condotto. Il modo in cui il colore viene poi distribuito sul telaio durante il test fornisce agli sviluppatori un'indicazione di come e dove l'aria fluisce lungo il telaio. Inoltre sembra piuttosto spettacolare...
Dopo tanti dettagli sullo sviluppo, ora qualche punto in più sui dettagli tecnici: l'Oltre XR4 arriverà sul mercato in sette taglie - da 47 cm a 61 cm - quindi dovrebbe esserci un telaio adatto per quasi tutte le taglie. La geometria è stata al massimo modificata nei dettagli rispetto al predecessore, ma il carattere di base rimane: la Oltre è anche una bici da corsa ottimizzata per le massime prestazioni nel 2016.
Geometria Bianchi Oltre XR4
grandezza costruttiva | 47 | 50 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lunghezza tubo sella (mm) | 420 | 450 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
Lunghezza tubo orizzontale (mm) | 515 | 525 | 535 | 550 | 560 | 575 | 585 |
Lunghezza tubo sterzo (mm) | 105 | 110 | 125 | 140 | 155 | 175 | 195 |
Angolo di sterzata (°) | 70.5 | 71.5 | 72 | 72.5 | 73 | 73 | 73 |
Angolo di seduta (°) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 400 | 400 | 406 | 407 | 407 | 409 | 411 |
Pila (mm) | 490 | 499 | 525 | 541 | 557 | 576 | 595 |
Portata (mm) | 377 | 384 | 385 | 390 | 395 | 398 | 399 |
Il telaio, disponibile in cinque varianti colore, pesa 55g nella taglia 980, la forcella conica in carbonio 370g. Il nuovo reggisella in carbonio è fissato al telaio con un morsetto integrato e consente una regolazione flessibile dell'offset tra 25 mm e -10 mm. Quando si tratta di guida, Bianchi brilla con una grande varietà di modelli e offre un totale di otto diverse varianti di equipaggiamento:
Campagnolo
Coro
grande disco
Super record EPS
Shimano
Ultegra Di2
Dura-Ace
Dura Ace Di2
SRAM
eTAP rosso
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