Mercato: Con la VOTEC VE, il produttore tedesco presenta la sua nuova Enduro da 27,5″ che, con una geometria moderna e un'escursione della molla fino a 170 mm nella parte posteriore e 180 mm nella parte anteriore, evoca ricordi delle classiche bici da freeride. Con la regolazione della geometria, un design del telaio ben congegnato e un ottimo equipaggiamento, ottieni un pacchetto complessivo molto interessante, anche in termini di prezzo.
VOTEC VE: Regolazione della geometria con flip chip
La geometria del VOTEC VE dà il tono: qui hai a che fare con un enduro purosangue e moderno. Un angolo di sterzata di <65° promette una guida fluida in discesa e il ripido angolo di seduta garantisce anche un'elevata efficienza nei passaggi in salita, anche se il VOTEC VE non diventerà certamente una capra da scalata. Per tutti coloro che amano mettere a punto le proprie biciclette e hanno familiarità con i dati geometrici, VOTEC offre un cosiddetto flip chip che consente di adattare la geometria e la corsa delle sospensioni dell'enduro ai propri desideri e preferenze.
Questo flip chip è una piccola piastra che può essere fissata in diverse posizioni. A seconda della posizione, si ottiene un'escursione della sospensione di 160 mm o 170 mm nella parte posteriore e indipendentemente da ciò, l'angolo di sterzata può anche essere appiattito di ulteriori 0,5° - con la forcella da 180 mm dell'equipaggiamento Elite ed Evo si ottengono 64,2° a il fronte : Questo mette in competizione l'uno o l'altro bolide da discesa e sei ben preparato per il bike park.
VOTEC VE: Telaio ben congegnato, equipaggiamento ragionevole
A prima vista, il telaio in alluminio del VOTEC VE sembra un po' "antiquato" sotto due aspetti: da un lato, tutte le linee e i cavi corrono all'esterno del telaio e, dall'altro, il movimento centrale utilizza un collaudato cuscinetto a vite BSA e non utilizza il moderno standard pressfit. Tuttavia, questa non vuole essere una critica, al contrario: troviamo la decisione di VOTEC molto gradita e coraggiosa. I moderni cuscinetti press-fit tendono a scricchiolare e cigolare, soprattutto se usati fuoristrada: per sostituirli sono inoltre necessari strumenti speciali. Anche le linee esterne hanno un senso: sebbene i cavi che corrono sul tubo obliquo disturbino un po' l'aspetto pulito, rendono molto più facile la sostituzione e la manutenzione di componenti, cavi e lo spurgo dei freni.
Un approccio altrettanto sensato è stato seguito per quanto riguarda l'attrezzatura: ad esempio, l'economico deragliatore posteriore SRAM GX1 a 11 velocità viene utilizzato in tutte e tre le varianti di equipaggiamento, ma è combinato con i comandi del cambio GX1, X1 o X01. Ma come per il design del telaio, anche questo è stato pensato: poiché non è il deragliatore posteriore a essere decisivo per la qualità del cambio, ma soprattutto la leva del cambio: in questo modo si ottengono ottime prestazioni di cambio a un prezzo ragionevole , anche per i modelli di punta.
VOTEC VE: modelli, attrezzature e prezzi
VOTEC VE Pro
Forcella ammortizzata: RockShox Yari RC 170mm
Scossa: RockShox Monarch+ R
Trasmissione: SRAM GX1
Freni: Shimano SLX M675
Ruote: DT Swiss E1900 Spline
Prezzo: € 2.599
VOTEC VE Elite
Forcella ammortizzata: RockShox Lyrik RC 180mm
Scossa: RockShox Monarch+ RC3
Trasmissione: SRAM GX1/X1
Freni: Shimano XT M8000
Ruote: DT Swiss E1700 Spline
Prezzo: € 3.099
VOTEC VE Evo
Forcella ammortizzata: Fox 36 Float RC2 180mm
Scossa: Fox Float X
Trasmissione: SRAM GX1/X01
Freni: Magura MT7
Ruote: DT Swiss EX471/350
Prezzo: € 3.799
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