Bahn News: sport o spettacolo? O entrambi allo stesso tempo? Le gare di sei giorni esistono in uno strano campo di tensione tra sport professionistico e intrattenimento. Dal suo periodo di massimo splendore negli anni '105 e 'XNUMX, il numero di gare di sei giorni è costantemente diminuito, ma potrebbe esserci una rinascita per questo mix di sport e intrattenimento. Ecco le nostre impressioni sulla XNUMXa sei giorni di Berlino nel Velodrom.
Il velodromo stesso è impressionante: un edificio circolare, in gran parte affondato nel terreno, con due gradinate circostanti per gli spettatori e un tetto a sbalzo in acciaio. I corridoi che portavano ai posti a sedere e all'interno del velodromo erano gremiti di bancarelle che vendevano cibo e bevande. Presenti anche vari espositori di biciclette - sia bici da strada che mountain bike e normali bici da strada - abbigliamento da ciclismo e altri accessori. I tandem di 100 anni del Varradalti Gerd hanno attirato l'attenzione.
Ma il luogo migliore non è niente senza il suo pubblico. Gli spettatori di Berlino sono generalmente abbastanza informati. Nel sito del velodromo c'era il Werner-Seelenbinder-Halle con la sua pista invernale ai tempi della RDT, dove si tenevano regolarmente gare di ciclismo su pista. Questi hanno attirato un vasto pubblico, che è rimasto con la gara di sei giorni dopo la riunificazione e la costruzione del velodromo.
Inoltre, ci sono sicuramente una o due persone che vengono al Velodromo meno per l'evento sportivo e più per le bevande servite. Ma anche questi spettatori fanno parte della sei giorni di gara e, con i loro portafogli sciolti, contribuiscono al fatto che l'evento ripaghi per gli organizzatori. Inoltre, domenica, il "Family Day", famiglie con bambini e anche molti club ciclistici di Berlino e dintorni con i loro reparti giovanili.
Il pubblico di Berlino è entusiasta e rumoroso, soprattutto quando un berlinese determina cosa sta succedendo sui "tabelloni che significano il mondo": quando Robert Förstemann tenta un record sul giro o Marcel Bartsch attacca nella corsa in piedi, ci sono stati applausi, urla e fischi come pazzo.
Quando il berlinese Roger Kluge ha attaccato nella caccia alla finale per recuperare il deficit sul giro di Kenny de Ketele e Moreno de Pauw con il suo compagno Marcel Kalz, i gradini concreti del velodromo non solo hanno letteralmente tremato per gli applausi di circa 8000 spettatori.
Ma anche i non berlinesi sono supportati e i risultati sportivi di ogni pilota sono onorati. Due americani sono particolarmente apprezzati dai berlinesi: lo stayer Zachary "Zak" Kovalcik e il velocista Nathan "Nate" Koch. Koch è stato ingaggiato l'anno scorso come sostituto a breve termine di Robert Förstemann, infortunato, e ha subito conquistato il cuore degli spettatori, meno per i suoi risultati che per il suo aspetto barbuto e il suo incrollabile buon umore. Inoltre, Koch sa dare spettacolo ed è ovviamente felice di far parte di questo evento: ama Berlino e Berlino ama lui.
Zak Kovalcik è un buon pilota di pista "normale" ed è stato, tra l'altro, campione statunitense dell'Omnium. Dal 2013 fa parte del campo della World Stayers' Cup, ma prima ha dovuto imparare a guidare gare stayer e gestire la speciale bici stayer. Anche il sempre allegro vegetariano Kovalcik con la maglia a stelle e strisce e con la sua chioma svolazzante è un gradito pubblico, e per la quarta volta quest'anno è stato detto "Zak è tornato!" per la gioia dei telespettatori. anni principalmente da attacchi selvaggi, ma alla fine sono stati notati attacchi senza successo, Kovalcik da allora ha imparato qualcosa di nuovo ed è stato assolutamente competitivo nel 2016. Domenica ha conquistato la vittoria nella gara stayer e martedì Kovalcik è salito terzo sul podio finale della Coppa del Mondo stayers.
Nate Koch e altri cinque velocisti su pista hanno gareggiato nella guida da record sul giro, Keirin e in duelli sprint diretti, quest'ultimo spesso condito da tentativi in piedi. L'eroe locale Robert Förstemann stava inseguendo il suo record di due anni di 12,441 secondi per i 250 metri e stava diventando più veloce di giorno in giorno. L'ultimo giorno, tuttavia, ha mancato il record di soli 0,08 secondi: il track record del 2014 è valido.
Nei primi quattro giorni si è svolta una gara femminile nell'ambito del programma principale; Un totale di 18 atlete provenienti da tutta Europa hanno gareggiato in varie discipline, da cui è stata poi creata una valutazione complessiva secondo il principio dell'omnium. Come l'anno precedente, nel 2016 ha vinto la polacca Małgorzata Wojtyra.
Ogni giorno prima dell'inizio del programma principale vero e proprio, erano in programma anche le gare junior. La più importante è stata la Jahn Talents Cup per i piloti U23, dove Manuel Porzner e Arne Egner si sono assicurati la vittoria vincendo un round nell'ultima caccia di domenica. Marcel Franz ed Elias Helleskov Busk, in testa fino alla fine, sono usciti a mani vuote. Ci sono state anche gare per le fasce d'età U19, U17 e U15, con quest'ultima fascia d'età mista per ragazzi e ragazze.
L'evento principale, tuttavia, è stata chiaramente la gara pro di sei giorni con 16 squadre di due corridori ciascuna. Oltre agli inseguimenti, che rappresentano l'epitome della sei giorni di gara con giri vinti e cambi dei piloti “attivi”, si sono svolte anche gare ad eliminazione a squadre in cui l'ultima squadra classificata viene eliminata ogni due giri. Quindi non è una corsa per la vittoria, per così dire, ma contro la sconfitta. I punti (e in rari casi anche i giri vinti) potevano essere ottenuti anche nelle gare individuali per un solo pilota per squadra: nella corsa a punti e negli sprint di classifica conta il numero di punti che un pilota è riuscito a raccogliere; per lo scratch race e il derny race - qui ogni pilota guida dietro una moto a due tempi, il derny, come pacemaker - i primi cinque classificati ricevono un numero fisso di punti.
Tuttavia, come sempre, le cacce oltre i 30 e 45 minuti sono state decisive; la caccia finale alla fine è durata anche più di 60 minuti. In queste gare più lunghe, le coppie favorite potevano ritagliarsi vittorie sul giro - a volte multiple per inseguimento - sul resto del campo, inseguendosi a vicenda e deviando o contrattaccando mentre gli altri piloti faticavano a tenere il passo.
Quest'anno, dopo un'avvincente battaglia, la decisione è stata presa solo all'ultimo giorno. Con il duo belga de Ketele/de Pauw e gli eroi locali Kluge/Kalz, i candidati alla vittoria erano già emersi presto. Dopo alcuni cambi di testa, i belgi hanno aperto la strada alla vittoria lunedì, penultima giornata: Prima hanno ottenuto punti importanti vincendo la Derny European Cup, poi sono stati in grado di ottenere una rara doppietta (una vittoria di doppio turno) nella caccia di oltre 45 minuti e quindi staccarsi da Kluge/Kalz. Anche se i due tedeschi hanno provato di nuovo tutto nell'ultima giornata e, acclamati da 11.000 spettatori, sono riusciti a vincere la caccia alla finale, alla fine non è bastato e de Ketele/de Pauw hanno difeso il vantaggio.
La 105a Berlin Six Days è stata la prima ad essere tenuta sotto gli auspici dei nuovi proprietari britannici, il Madison Sports Group, che ha rilevato l'evento nell'estate del 2015. Dopo aver visto per lo più l'evento che ha colpito Berlino quest'anno, aspettati che MSG presenti alcuni cambiamenti l'anno prossimo.
Si poteva già vedere un assaggio: il gruppo tecnologico sudafricano Dimension Data (da quest'anno anche sponsor di un team WorldTour e partner di lunga data del Tour de France) ha fornito valori come velocità, cadenza o frequenza cardiaca di piloti selezionati in tempo reale sul grande schermo del Velodromo. Quello che sembrava più un bel trucco quest'anno dovrebbe essere ulteriormente migliorato in futuro e diventare parte integrante della sei giorni di gara. Le telecamere GoPro, che potrebbero registrare e mostrare immagini dal vivo dal punto di vista dei motociclisti, sarebbero anche un modo per rendere quello che sta accadendo sul velodromo uno spettacolo onnicomprensivo.
Inoltre, gli inglesi fanno affidamento su diverse località: in ottobre hanno tenuto una gara di sei giorni nel Velodromo di Londra, costruito per i Giochi Olimpici del 2012. I London Sixdays sono stati la prima corsa di sei giorni a Londra in 35 anni. A lungo termine, il Madison Sports Group sembra puntare a una propria mini serie di gare di sei giorni: durante la gara di Berlino, hanno annunciato il loro piano per ospitare anche una gara di sei giorni a New York il prossimo inverno - dopo un Pausa di 55 anni!
Una tale serie di corse potrebbe interessare anche piloti diversi dagli specialisti della pista; Il CEO Mark Darbon ha detto che vorrebbe ingaggiare vincitori del Tour, campioni olimpici e altre stelle del ciclismo su strada per le sue gare. E con artisti di così alto livello sarebbe possibile anche una trasmissione televisiva. Questa visione è decisamente interessante, ora resta da vedere se potrà anche essere attuata come previsto.
L'anno prossimo, la 106esima corsa di sei giorni di Berlino si svolgerà dal 19 al 24 gennaio 2017. Sarà interessante vedere come si sviluppa questo evento tradizionale e se può essere riempito di nuova vita senza trascurare le sue speciali radici berlinesi.