Intervista: Jasha Sütterlin di Friburgo guida da due anni per il team Movistar insieme a Nairo Quintana e Alejandro Valverde. Ora il suo contratto è stato prorogato di altri due anni. Velomotion ha parlato in esclusiva con il 23enne.
Jasha, quando sei diventato professionista due anni fa hai detto "Movistar è stata la mia prima scelta". Qual è la tua conclusione dopo due anni nel WorldTour?
È stato difficile per me il primo anno, le gare sono state guidate molto duramente. Ho fatto meglio il secondo anno. A volte sono riuscito a entrare nei primi quindici. Ai Mondiali di Richmond a settembre ero in ottima forma e abbiamo vinto il bronzo nella cronometro a squadre. Nel complesso sono soddisfatto. E spero che continui così. Movistar è probabilmente una delle migliori squadre del mondo.
Cosa è cambiato per te rispetto agli anni junior e U23?
È un piano di allenamento completamente nuovo che non si basa più sui metodi classici. Mi alleno unità molto più brevi, ma più intensamente: allenamento della forza esplosiva, allenamento a intervalli in montagna e così via. Questo è stato trascurato negli U23 e anche a me è mancato. Movistar mette a disposizione tre allenatori e ho scelto Manuel Mateo semplicemente perché è piuttosto giovane e innovativo.
Come comunichi con compagni di squadra e allenatori?
Ho seguito due corsi di lingua spagnola e di tanto in tanto imparo anche un po' privatamente. Questo è abbastanza per una comprensione ora. Vivo ancora a Friburgo, non è stato richiesto il trasferimento in Spagna.
Com'è la coesione nella squadra, come si comporta con star come Alejandro Valverde e Nairo Quintana?
Sono persone super gentili e normali. Fino a pochi minuti prima dell'inizio della gara, sull'autobus ci sono ancora sciocchezze, risate, tutti super accomodanti. Quando sono diventato professionista, l'ho immaginato in modo diverso. Pensavo fosse tutto più severo. Ovviamente tutti lavorano in modo professionale e tutti si uniscono, ma c'è anche molta facilità e divertimento.
Quali sono i tuoi compiti nel team?
Se Valverde è lì e dice che si sente bene, è guidato al 100% per lui. Le tattiche dell'intera squadra sono progettate per questo. Lo stesso vale per le fasi sprint, dove viene guidato il capitano corrispondente. Poi nessuno si risparmia. E io sono uno degli aiutanti che fanno il loro lavoro. Se le migliori stelle non ci sono, hai la tua libertà all'inizio della gara. Nelle corse a tappe, una cronometro di solito si occupa dell'ordinamento interno della squadra e delle tattiche. Quindi verrà guidato il pilota che si trova nella posizione migliore.
Come è stata per te la stagione 2015?
Penso di aver avuto 87 giorni di gare. Compresi i giorni di arrivo e di partenza, sono stato sicuramente fuori casa per 100 giorni. Ho guidato di nuovo i classici. Le Fiandre e Roubaix sono davvero divertenti. Ci sono migliaia di spettatori e quando poi guidi sul pavé è una sensazione incredibile. Nel 2014 è stato difficile perché ero un po' in sovrappeso. Era meglio quest'anno. Ero 84esimo nelle Fiandre, il che non è un ottimo risultato, ma un successo per me personalmente. A Roubaix sono riuscito a tenere il passo con il primo gruppo di 70-80 piloti compresi tutti i favoriti per molto tempo, ma poi purtroppo sono caduto. Peccato, mi sarebbe piaciuto vedere quanto sarebbe durato.
Nelle gare a tappe minori hai ottenuto buoni risultati anche nella classifica generale.
Sì, al Bayernrundfahrt per esempio [Sütterlin era decimo assoluto dopo cinque tappe, ndr. Rosso.]. Ovviamente Alex Dowsett era in una posizione molto migliore dopo la cronometro, quindi abbiamo corso per lui. Ma le cose sono andate bene anche per me in Francia al Tour du Poitou Charentes. Rosso.].
Anche grazie a questo sviluppo, Movistar continua a contare su di te: hai appena firmato un nuovo contratto biennale. Quali sono i tuoi obiettivi personali?
Sarò breve: vorrei essere un pilota come Fabian Cancellara. Le prove a tempo più lunghe mi stanno bene, vorrei svilupparmi ulteriormente qui. E i classici primaverili l'hanno fatto per me. Anche nelle corse a tappe più brevi e non troppo difficili, in futuro può funzionare con buoni piazzamenti e vittorie.
Com'è per te la vita di tutti i giorni in questo momento?
Tanta formazione individuale in stretta consultazione con il formatore. Occasionalmente scrivo anche e-mail con il capo del team Eusebio Unzue e scambio idee. Se il tempo lo permette, rimarrò in Germania in inverno e mi allenerò qui.
Ti alleni molto con gli altri professionisti che vivono a Friburgo?
si Sempre Guido molto con Simon Geschke, Heinrich Haussler, Johannes Fröhlinger e anche Patrick Gretsch. Coordiniamo quotidianamente tramite WhatsApp chi guida cosa e fissiamo un appuntamento.
Perché così tanti ciclisti professionisti vivono a Friburgo?
Friburgo è semplicemente il posto migliore in Germania (ride). Hai tutto a portata di mano. Puoi essere in montagna nella Foresta Nera in venti minuti, puoi allenarti a cronometro nella valle del Reno o simulare classici sulle onde a Kaiserstuhl e Markgräfler Land. Il tempo è per lo più buono. Mi alleno spesso sugli intervalli montuosi dello Schauinsland. Uno dei miei percorsi preferiti è attraverso St. Peter e St. Märgen nella Foresta Nera e ritorno via Furtwangen. Cinque-sei ore di allenamento in montagna non sono un problema. Questo è un grande vantaggio del distretto.
In una città universitaria come Friburgo, altri giovani vanno a far festa, bisogna vivere una vita molto disciplinata. È difficile a volte?
Oh, è limitato. Ora, durante la pausa invernale, sono stato nei club un paio di volte la sera, ma questo non mi entusiasma più di tanto. Nemmeno i postumi di una sbornia devono essere costanti (ride). La stagione 2016 sta lentamente iniziando a formicolare e non vedo l'ora di correre.
Qual è il tuo piano gara per il 2016?
A gennaio 2016 si svolgerà il Tour Down Under in Australia, seguito dalla presentazione della squadra in Spagna. Sto percorrendo di nuovo le classiche e molto probabilmente con il Giro d'Italia per la prima volta un grande giro. Tre settimane sono un tempo dannatamente lungo. Penso che tu debba pensare giorno per giorno e farti strada.
A proposito di tour di tre settimane: tutti parlano del duello tra Chris Froome e Nairo Quintana. Cosa succederà lì nel 2016?
Valverde e Nairo ripercorrono entrambi il Tour. Spero che Nairo faccia un altro balzo in avanti e che Frommey renda la vita un inferno (ride). In montagna è riuscito a perderlo anche quest'anno, ma purtroppo un po' troppo tardi. Si preparerà in modo molto concentrato e professionale. Spero che con il supporto di Valverde si risolva con la maglia gialla.
Poi, ovviamente, i tifosi spagnoli e colombiani impazziscono. Il ciclismo è davvero molto più importante in Spagna che in Germania?
Comunque! Quando prendiamo l'autobus per la partenza di una corsa in Spagna, si scatena l'inferno. Ci sono persone nei villaggi lungo il percorso, è pazzesco. Rispetto alla Germania, questi sono mondi. Ok, c'erano molti spettatori al Bayern Rundfahrt, è stato molto bello. Ma per esempio al Cyclassics di Amburgo, c'era un po' di qualcosa nell'area di partenza e di arrivo. Lungo la strada attraverso le città, non è stato così bello. In Italia e in Francia è completamente diverso, ovunque ci sono persone che semplicemente amano andare in bicicletta.
Lo senti anche per strada?
Definitivo. Una situazione tipica in Spagna: ci alleniamo come una squadra, una macchina arriva da dietro. Nessun traffico in arrivo in lungo e in largo, ma suona un clacson selvaggio. In Germania ora penseresti "Cosa vuoi, guida e basta", ma lì c'è il tifo. Il disco va giù, pollice in alto, "Vamos Nairo, vamos Movistar". È fantastico e motivante.
Secondo te, qual è la posizione del ciclismo rispetto al problema del doping?
Secondo me il ciclismo è uno degli sport più puliti che esistano attualmente. Negli ultimi cinque anni le cose sono cambiate radicalmente in meglio. Tutti i team WorldTour e Continental sono sul sistema ADAMS [World Anti-Doping Agency reporting system, ed. Rosso.]. Devi sempre dire dove sei. In qualsiasi momento qualcuno può stare davanti alla porta per controllare. Non è possibile aggiungere alcuna sostanza lì. Certo, ci sono alcuni ciclisti che corrono il rischio. Ma è semplicemente stupido. Sei fuori e non ti rimetterai mai in piedi. Non vale il rischio.
I ciclisti tedeschi hanno attualmente molto successo. Sei più familiare agli addetti ai lavori. Ti disturba?
Ovviamente è un peccato che la gente non ti conosca così, ma il successo semplicemente rende le persone popolari. Che arriva negli anni in cui le vittorie sono sulla carta. Puoi vederlo in Simon Geschke, che tutti conoscono dopo la sua vittoria di tappa del tour. Sono contento per Kittel, Degenkolb, Greipel e Tony Martin e ovviamente anche per Simon. Sono semplicemente alcuni dei migliori piloti del mondo.
Ma crescono anche nuovi talenti tedeschi.
Definitivo. Emanuel Buchmann è stato semplicemente il più forte del campionato tedesco e ha confermato la sua forma al Tour de France. Insieme a Dominik Nerz, è sicuramente uno dei migliori arrampicatori in Germania. Rick Zabel è diventato professionista lo stesso anno in cui l'ho fatto io, alla BMC. Ora ha ottenuto la sua prima vittoria da professionista al Giro d'Austria. Quando lo vedi, ovviamente, aumenta l'incentivo a vincere le gare da solo. Ma i ruoli sono diversi. Quando Zabel vince in Austria, tutta la squadra guida per lui incondizionatamente. Alla Movistar, potresti pensare in modo un po' più tradizionale, non vedere i giovani piloti come aspiranti direttamente alla vittoria e sacrificarti incondizionatamente. Devo diventare abbastanza forte per vincere una gara con meno supporto. Ma questo arriva solo con il tempo.
Jasha, grazie mille per l'intervista e tutto il meglio per il tuo ulteriore viaggio.
A persona:
Jasha Sütterlin è nata il 4 novembre 1992 a Friburgo in Brisgovia. Ha iniziato la sua carriera ciclistica alla RSV Achkarren. Attraverso i team Rothaus e Thüringen Energie, ha fatto il salto nel WorldTour nel Squadra Movistar. I suoi più grandi successi includono diversi titoli di campionato tedesco nelle prove a cronometro individuali (Juniors, U23) e una medaglia d'argento ai Campionati del mondo a cronometro individuale per juniores, vincendo il Tour della Bassa Sassonia 2010 e il Tour de Berlin 2011, due vittorie di tappa al Giro delle Valle Aosta 2013 e una medaglia di bronzo nella cronosquadre dei Mondiali 2015 con Movistar.
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