Mercato: la Canyon Speedmax CF SLX è già una delle bici da triathlon più veloci attualmente disponibili. Ora il venditore diretto di Coblenza ha dato alla sua macchina da corsa high-tech un aggiornamento completo per il 2016: la nuova Speedmax CF SLX vuole rompere i confini del termine "bicicletta" ed essere di più: vale a dire un sistema di triathlon completo.
La nuova Canyon Speedmax CF SLX celebrerà la sua prima competizione il prossimo fine settimana, all'Ironman Hawaii di Kona. Lì, gli atleti Canyon Jan Frodeno, Nils Frommhold, Bas Diederen e Boris Stein attaccheranno sulla nuova macchina da triathlon e lotteranno per la vittoria. Frodeno guida da tempo un prototipo della nuova Speedmax e con essa è riuscito, tra le altre cose, a vincere l'Ironman European Championship a Francoforte.
Il dipartimento di sviluppo di Canyon ha lavorato fianco a fianco con gli atleti, si è fidato del loro feedback dalla competizione e ha cercato di realizzare i desideri nel miglior modo possibile. Costruttori e atleti ne traggono vantaggio in egual misura, come sa il neo Campione Europeo Frodeno: “Il nostro feedback è molto importante per sviluppatori e progettisti, soprattutto quando si tratta della reattività della moto. Sono contento di aver potuto contribuire con la mia parte allo sviluppo della Speedmax CF SLX."
Canyon Speedmax CF SLX – integrazione del sistema
L'obiettivo principale della nuova Canyon Speedmax CF SLX era creare un 'per realizzare il sistema completo più veloce delle bici da triathlon più veloci,' come affermato nell'annuncio di Canyon. La nuova Speedmax vuole essere più di una semplice bicicletta, dovrebbe essere un sistema di triathlon completo per l'atleta: Canyon significa l'integrazione di quasi tutti i componenti e gli accessori necessari nel concetto generale della bicicletta.
Per essere più precisi: ad esempio, nella nuova scatola del cambio, che si trova nella parte superiore del triangolo del telaio tra il tubo sella e il tubo superiore, troverai spesso strumenti decisivi per una gara: due cartucce di CO², due i leve per copertoni e una camera d'aria di scorta sono in una borsa in neoprene, aerodinamicamente integrata nel telaio e possono essere raggiunti facilmente e rapidamente in qualsiasi momento grazie al posizionamento. Hydration e Nutrition Source prendono una linea simile nella zona anteriore della bici: The Nutrition Source è una scatola incorniciata anche dal punto di vista del design e dell'aerodinamica, in cui possono essere riposte barrette, gel e pastiglie di sale. Immediatamente a portata di mano e sempre in vista. Quindi l'approvvigionamento energetico durante la competizione è curato, ma in Canyon pensano un ulteriore passo avanti.
La Hydration Source è una borraccia integrata nella Speedmax CF SLX, sviluppata insieme agli esperti di Profile Design. Può essere rimosso molto facilmente e ricaricato in pochi secondi, anche durante la gara. Grazie all'ampia apertura, anche la pulizia dovrebbe essere un gioco da ragazzi. Nella parte anteriore della bottiglia è presente anche un supporto Garmin perfettamente posizionato nel campo visivo, che non solo garantisce un abitacolo pulito, ma migliora anche l'aerodinamica.
Canyon Speedmax CF SLX – Ergonomia
Inoltre, Canyon è estremamente orgogliosa dell'ergonomia ulteriormente ottimizzata del corridore di triathlon. I punti di contatto dell'atleta con l'abitacolo sono stati tutti progettati e sviluppati insieme agli esperti di Ergon. Le nuove impugnature di estensione dovrebbero offrire una presa notevolmente maggiore rispetto a prima grazie a un mix di materiali migliorato. Anche i braccioli sono stati ripensati, con una nuova forma e migliori proprietà di smorzamento. Più presa, migliore ammortizzazione e quindi un'ergonomia significativamente migliore in generale - questo dovrebbe valere anche per le impugnature Base Bar, anch'esse di Ergon.
Oltre all'abitacolo, anche l'impianto frenante ottiene un aggiornamento completo: insieme a Tektro Racing Products (TRP) è stato sviluppato un nuovo concetto in cui, tra l'altro, il freno anteriore si sposta in avanti dalla parte posteriore della forcella. I vantaggi di questa nuova posizione sono una maggiore potenza frenante, un punto di pressione più confortevole e Installazione e manutenzione notevolmente semplificate grazie a una migliore accessibilità. L'intero meccanismo è nascosto sotto una copertura in materiale flessibile. Il freno della ruota posteriore si trova ora sotto il movimento centrale: non solo il punto di pressione beneficia notevolmente dell'elevata rigidità in quest'area, ma il freno è anche molto più facile da regolare.
Canyon Speedmax CF SLX – aerodinamica e geometria
Naturalmente, anche l'aerodinamica della nuova Speedmax è stata messa a punto. Da un lato, qui sono stati utilizzati studi CFD sul computer, ma dall'altro sono stati eseguiti anche numerosi test nell'ambiente pratico di una galleria del vento. L'obiettivo degli sviluppatori erano le proprietà aerodinamiche ottimali a una velocità di circa 50 km/h.
Sono stati apportati solo pochi miglioramenti di dettaglio alla geometria. I foderi orizzontali lunghi e il passo lungo sono stati mantenuti, così come l'angolo di sterzata ripido, e sono stati ottimizzati solo in minima parte. Lievi modifiche nella curvatura della forcella dovrebbero anche garantire una corsa più fluida. Le opzioni di regolazione sulla sella e sui braccioli consentono anche una posizione di seduta molto più compatta sulla nuova Speedmax CF SLX rispetto a prima, se lo si desidera.
Dopo aver fatto il suo debutto da professionista il prossimo fine settimana a Kona, la nuova Canyon Speedmax CF SLX sarà disponibile da dicembre 2015 www.canyon.com essere disponibile. Per l'inizio sono previsti cinque modelli, per i quali al momento non sono disponibili informazioni dettagliate.
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