Mercato: con la guida, lo scorso anno Sram ha lanciato un potente freno a tutto tondo. Ciò non ha colmato completamente il divario con i concorrenti. Ora è stato presentato il successore e la versione premium della Guida, la Guida Ultimate.
"Ultimate" dovrebbe essere familiare ai fan sfegatati di Sram. Qualche anno fa c'è stato un freno con questa aggiunta, l'Avid Juicy Ultimate. Allora era il freno che tutti volevano guidare. Design eccellente, potenza frenante al massimo e leve in carbonio: nel mondo dei freni a disco, era puro sesso. Sram ora sembra voler legare di nuovo con questo tempo e risveglia l'"Ultimate".
Esternamente ci sono solo piccole differenze rispetto al normale Sram Guide. Soprattutto sul manubrio c'è poco di nuovo. Solo la leva in carbonio ti permette di indovinare quale bestia sta lavorando qui. Questi in combinazione con viti in titanio assicurano la prima perdita di peso del freno. Le grandi novità, però, sono sulla pinza freno. La pinza freno S4 è stata esaminata e ottimizzata in particolare per quanto riguarda la gestione del calore. Con tre piccole ma raffinate modifiche, il calore generato sotto carico massimo potrebbe essere ridotto di 20 gradi. Ciò si ottiene da un lato grazie a un nuovo pistone del freno con un inserto in plastica e dall'altro installando uno scudo termico in acciaio inossidabile tra la pastiglia del freno e la pinza del freno. Inoltre, l'incavo sul retro della gomma è stato allargato, il che ha notevolmente migliorato la circolazione dell'aria.
Ma non solo la gestione del calore è ai massimi livelli. Probabilmente il punto forte più grande sembra essere il nuovo sistema di spurgo dei freni "Bleeding Edge". Un piccolo componente è fissato alla pinza del freno e il sistema può essere spurgato e riempito.
Inserendo il componente, una valvola di non ritorno viene spostata di lato e il sistema idraulico viene rilasciato. Il sistema attualmente può essere utilizzato solo sulla nuova Guide Ultimate, ma mostra la direzione in cui si svilupperà il processo di servizio.
Anche i dischi dei freni sono nuovi. Per la prima volta puoi anche vedere dischi freno con ragni a Sram. Si dice che il componente in due parti sia più leggero di 20 grammi grazie allo spider in alluminio e abbia anche una migliore dissipazione del calore.
Il peso complessivo del freno comprensivo di viti e disco è di 360 euro, pari al prezzo. Dovrai sborsare 300 euro a freno più gli 80 euro per il disco freno Centerline.