Spectrum: dopo che ci siamo incontrati ieri al prima parte il nostro check invernale con le gomme, oggi continuiamo con il nostro check invernale. Esamineremo i freni più comuni sulle city bike tedesche e diremo alcune parole su manutenzione, riparazione e regolazione.
I tanti freni diversi che si possono trovare sulle bici da città sono problematici - andrebbe oltre lo scopo approfondire ciascuno di essi qui, quindi ci limitiamo al tipo più comune: i cosiddetti freni a V (a destra nella foto) . Per ottenere prestazioni di frenata sufficienti, tre cose sono particolarmente importanti: le pastiglie, l'allineamento o la sollecitazione di trazione. Nella maggior parte dei casi, queste cose possono essere ottimizzate abbastanza facilmente e rapidamente, ma se non hai il coraggio di farlo, è meglio visitare un'officina specializzata, perché il freno è sicuramente il componente sbagliato con cui osare sperimentare. Inoltre, dovresti assicurarti fin dall'inizio che i cavi e le custodie dei freni siano ancora in ordine. Se il cavo del freno ha già iniziato ad arrugginirsi, è sfilacciato o si incastra più spesso nel manicotto, dovrebbe essere sostituito. Le istruzioni per questo possono essere trovate nelle istruzioni di servizio per i freni - lo stesso vale qui: in caso di dubbio, è meglio consultare un professionista.
rivestimenti
Per prima cosa dovresti dare un'occhiata più da vicino alle pastiglie dei freni. Soprattutto, ovviamente, dovrebbero essere abbastanza spessi e, se possibile, non secchi o addirittura porosi. I rivestimenti vecchi e porosi perdono gran parte della loro forza frenante, soprattutto quando sono bagnati, e rappresentano un rischio per la sicurezza da non sottovalutare, non solo in inverno. Se hai bisogno di nuove pastiglie, dovresti assolutamente portare quelle vecchie dal rivenditore. In questo modo eviti un cattivo acquisto. Non possiamo fornire suggerimenti specifici in merito alle pastiglie dei freni, poiché esiste un gran numero di produttori e prodotti diversi. Come per le gomme, anche qui vale lo stesso: non dovresti necessariamente acquistare le pastiglie più economiche, soprattutto sul bagnato ci sono notevoli differenze nelle prestazioni di frenata. La cosa migliore da fare è farsi consigliare da un negozio specializzato ben fornito. Quando si installano le nuove pastiglie, è importante assicurarsi che siano il più piatte possibile sulla superficie frenante del cerchio e non sfreghino contro il pneumatico.
Orientamento
Il vecchio detto si applica al corretto allineamento di un freno a V: tutte le strade portano a Roma. Per allineare correttamente il freno, è innanzitutto importante capire come funziona: in parole povere, le pastiglie dei freni si spostano verso il cerchio all'aumentare della tensione. Il cavo stesso è fissato a un braccio del freno con una vite. Inoltre, è possibile regolare la tensione sulla maggior parte delle leve dei freni con una rotella sull'uscita del cavo. Più giri la ruota verso l'esterno, maggiore è la tensione.
Veniamo ora all'allineamento vero e proprio:
1) Per prima cosa dovresti girare il dial fino in fondo, alla tensione più bassa. Da questa posizione iniziale, girare nuovamente la ruota verso l'esterno di 3-4 mm.
2) Ora allentare la vite di bloccaggio sul freno. Bisogna fare attenzione qui, soprattutto con le bici più vecchie e meno ben tenute. È meglio lavorare con il sentimento che con la forza: se la vite si rompe, ti trovi di fronte a un problema.
3) Quando il cavo è libero, premere insieme i due bracci del freno in modo che le pastiglie tocchino leggermente la superficie frenante e riavvitare il cavo in questa posizione. La ruota ora dovrebbe bloccarsi più o meno, ma non preoccuparti, il trucco deve ancora venire.
4) Ora torna alla leva del freno. Qui riavviti la vite di regolazione e diminuisci la tensione del cavo, fino al punto in cui la ruota può girare di nuovo liberamente. Completare!
Inoltre non fa male rimuovere sporco, sporco e depositi dalle superfici frenanti dei cerchi. Qui non dovresti mai lavorare con sostanze grasse o unte, perché queste possono ridurre a zero le prestazioni di frenata. È meglio pulire semplicemente con acqua tiepida e sapone per i piatti.
Domani continuiamo con la terza parte del nostro check invernale: ci dedichiamo all'illuminazione.
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