Mercato EBike: giovane, selvaggio, senza compromessi, Haibike SDuro - il produttore di biciclette della Bassa Franconia presenta la sua nuova linea ePerformance. La nuova collezione includerà dodici eMountain bike, una bici da trekking e una bici da cross, tutte spinte da un potente motore Yamaha con 70 Nm di coppia, doppia corona e supporto a cadenza zero, che fornisce supporto fin dal primo giro di pedivella. Componenti perfettamente abbinati, un design fresco e un prezzo imbattibile rendono i nuovi SDuro interessanti anche per un gruppo target giovane. Il fiore all'occhiello della collezione è la SDuro AllMtn Pro, la prima eBike che trae energia e sensori per il controllo elettronico delle sospensioni (e:i shock) dall'azionamento Yamaha esistente.
"Saluta il nuovo SDuro" Con questo motto, il 19 luglio 2014 a Schweinfurt, Haibike ha presentato la nuova collezione ePerformance a un selezionato pubblico di specialisti. La linea completa il X Duroserie in termini di innovazioni tecniche, possibili usi e fasce di prezzo, dalla classe di ingresso all'area di fascia alta. E con ciò, Haibike afferma ancora una volta il suo ruolo pionieristico nel segmento delle eBike: "Un mercato sempre più differenziato richiede l'arrotondamento della gamma di prodotti per poter offrire a nuovi gruppi target attraenti un'offerta in una regione per loro conveniente senza dover scendere a compromessi in termini di prestazioni"., afferma Susanne Puello, Amministratore Delegato di Winora Group.
Con SDuros, Haibike serve principalmente mountain biker giovani e dinamici che amano le discese fuoristrada veloci ma vogliono anche usare la bicicletta per le uscite quotidiane.
Di conseguenza, le bici sono una miscela di prestazioni potenti e design accattivante, senza sacrificare l'innovazione. “La nuova linea SDuro offre eBike sportive con le prestazioni senza compromessi tipiche di Haibike. Si rivolge specificamente ai conducenti che cercano un'esperienza di guida dinamica"., afferma Christian Malik, Senior Product Manager di Haibike.
Di conseguenza, durante lo sviluppo è stata prestata attenzione a un equilibrio tra componenti di alta qualità e ad alte prestazioni e un prezzo di vendita ragionevole. Haibike offre modelli SDuro a partire da 1.999 euro.
Alimentato da Yamaha
Per gli SDuro, Haibike utilizza per la prima volta un sistema di trasmissione Yamaha. Il produttore giapponese è considerato un pioniere degli azionamenti per eBike e produce in grandi serie dal 1993.
“Con Yamaha abbiamo trovato un partner perfetto per i nostri SDuro. Perché i motori convincono soprattutto con valori prestazionali molto buoni e un elevato standard di idoneità alle prestazioni"., spiega Felix Puello, Head of Product Management di Haibike. Inoltre, per la prima volta con il sistema Yamaha sono possibili regolazioni software dipendenti dal modello.
Tutti gli SDuro utilizzano un motore centrale potente e affidabile con una coppia massima di 70 Nm, che supporta il guidatore con il primo giro di manovella. Il cosiddetto supporto a cadenza zero è un grande vantaggio, ad esempio, nei passaggi difficili e lenti. La possibilità di utilizzare due corone sulla guarnitura anteriore aumenta ulteriormente l'idoneità al fuoristrada.
Grazie alla cosiddetta Gravity Casting Interface (GCI), il motore è completamente racchiuso dal telaio. Lo SkidPlate rimovibile e sostituibile protegge la trasmissione durante le operazioni difficili su terreni accidentati.
La batteria Yamaha Li-Ion, armoniosamente integrata nel telaio, ha una capacità di 400Wh. La batteria può essere caricata, bloccata o rimossa direttamente sull'SDURO. Grazie all'estrazione laterale, la batteria può essere utilizzata anche nelle misure di telaio più piccole, come la hardtail da 35 cm e la full da 40 cm. Il design compatto e il peso ridotto di soli 6,4 chilogrammi completano il pacchetto di trasmissione Yamaha.
Emozionante: la batteria Yamaha può essere rimossa lateralmente. Il display è ampio, ordinato e mostra molti dati utili.
Il conducente ha tutto sotto controllo grazie al display staccabile posizionato centralmente. Grazie a un innovativo sistema di supporto, la posizione del display può essere adattata in modo ideale alle esigenze del conducente tramite due assi. La retroilluminazione permanente consente la leggibilità anche in condizioni di luce variabile. Con il radiocomando, il guidatore controlla dall'impugnatura tutte le funzioni del sistema: 4 modalità di guida, chilometri totali e giornalieri, orologio e tempo di guida, velocità massima, attuale e media.
Queste informazioni possono essere lette anche quando il display viene rimosso. L'ausilio di spinta integrato è particolarmente pratico su terreni accidentati: i passaggi difficili in montagna possono essere facilmente superati con l'aiuto del pulsante di controllo sul telecomando.
"Lo stretto scambio con Yamaha è stato la base per molte nuove idee e importanti innovazioni per la creazione della linea SDURO. Già nella fase di ricerca e sviluppo, siamo stati in grado di utilizzare reciprocamente le sinergie dei nostri due reparti di sviluppo"., spiega Felix Puello. La cinematica è stata appositamente progettata per le esigenze di un ePerformance Fullie.
In termini di caratteristiche di guida, la SDuro si basa molto sui full non motorizzati: il sistema Yamaha offre la possibilità di installare per la prima volta una doppia corona. "La doppia guarnitura è un grande passo avanti nel settore delle eBike in termini di gamma di rapporti e comfort di cambiata", dice Ingo Beutner Senior R&D Engineer Haibike. "In precedenza, la larghezza di banda della traduzione era di circa il 327 percento, ora è stata aumentata al 455 percento". Ad esempio, insieme al produttore giapponese di trasmissioni è stato sviluppato un ragno adatto per due corone.
L'interfaccia SDURO appositamente sviluppata è il centro del telaio del motore centrale e deve svolgere diversi compiti. Gli elementi centrali del telaio portante si incontrano lì e allo stesso tempo funge da interfaccia per la nuova trasmissione Yamaha. Come per l'XDuro, gli ingegneri Haibike hanno utilizzato un processo di fusione derivato dalla costruzione di telai motociclistici: il cosiddetto processo di fusione per gravità.
Gli stampi negativi in sabbia pressata vengono immagazzinati in grandi stampi, che vengono ruotati secondo assi calcolati con precisione dopo che la lega di alluminio-zinco è stata colata. Uno spessore uniforme della parete della parte fusa si ottiene per gravità. Dopo il raffreddamento, tutti i componenti vengono controllati individualmente per eventuali inclusioni o difetti mediante raggi X. I componenti risultanti non sono solo leggeri ma anche estremamente stabili.
Il set di tubi del telaio in alluminio è prodotto utilizzando il collaudato processo di idroformatura. Questa tecnica consente una deformazione rispettosa del materiale e una distribuzione uniforme dello spessore della parete. Questo crea telai significativamente più leggeri e molto più stabili che consentono un linguaggio di design più individuale.
Speciali passacavi multiuso raggiungono anche l'ampia apertura del telaio, facilitando la posa e la sostituzione dei cavi. Le aperture sono divise in due e coprono tutti i tipi di cavi e linee comuni.
Anche i cuscinetti industriali sono stati riconsiderati nei modelli SDuro: qui vengono utilizzati solo cuscinetti industriali a pieno riempimento, i cosiddetti High Force Bearings, appositamente progettati per carichi elevati. Ciò evita danni ai cuscinetti che si verificano rapidamente e ne prolunga la durata.
Anche le rondelle o gli anelli appartengono al passato con SDuro, perché il team di sviluppo non li ha utilizzati affatto. Invece, la precisione costruttiva è stata aumentata in modo che le parti del telaio siano supportate direttamente sulle sedi dei cuscinetti e siano fissate solo tramite viti o bulloni. Sono quindi superflue le complicate e dispendiose sostituzioni dei cuscinetti e i difficili lavori di assemblaggio.
Tutti i fullies hanno perni passanti da 142/12 millimetri nella parte posteriore combinati con un post mount per il freno posteriore per dischi freno da 180 mm. Ciò significa che gli adattatori non sono più necessari.
Tutti gli SDuro offrono la possibilità di installare a posteriori un cavalletto posteriore. Fullies può essere utilizzato perfettamente anche nella vita di tutti i giorni.
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