Con la nuova 105 Shimano sta convertendo uno dei gruppi di bici da corsa più famosi e diffusi al mondo in una trasmissione a 11 velocità, consentendo così 22 marce. IL 105 5800 eredita le tecnologie chiave e le caratteristiche dei gruppi introdotti negli anni precedenti Dura-Ace e Ultegra.
Tra le principali novità del 105 includono una trasmissione a 11 velocità, che si dice cambi in modo più preciso e fluido rispetto ai precedenti gruppi a 10 velocità, le prestazioni di frenata ottimizzate e numerose caratteristiche che alla fine contribuiscono a migliorare il controllo e il controllo delle ruote.
Come i due gruppi principali dei giapponesi, così dovrebbe essere il 105 caratterizzato dalla stessa affascinante facilità di movimento combinata con un'indicizzazione chiaramente definita. Una proprietà che è dovuta in parte ai cavi rivestiti in polimero e in parte al nuovo design ottimizzato delle leve del freno e del cambio, deragliatore anteriore e deragliatore posteriore. È qui che nasce la filosofia di Shimano Ingegneria dei sistemi. Tutti i componenti e le parti sono stati sviluppati individualmente in modo tale da funzionare insieme in modo ottimale e con la massima precisione come gruppo, come sistema.
Le leve del cambio del freno del nuovo 105 ora hanno il diametro ridotto nella zona dell'impugnatura, che ha notevolmente migliorato l'ergonomia, il comfort e il controllo durante la guida. Inoltre, le leve possono essere regolate di 10 millimetri di portata utilizzando una vite di regolazione e quindi adattate in modo ottimale a qualsiasi dimensione della mano. Questo è un vantaggio decisivo, soprattutto per donne o uomini con mani più piccole. Al deragliatore anteriore, il braccio di leva esteso in combinazione con un nuovo meccanismo a molla garantisce prestazioni impressionanti. Sul deragliatore posteriore viene utilizzato anche un nuovo meccanismo a molla che, in combinazione con la griglia dei cavi ottimizzata, offre eccellenti prestazioni di cambiata e opzioni di regolazione precise.
L'innovativo design a quattro bracci della guarnitura si è ora fatto strada anche nella classe media delle bici da strada, anche dalle sue sorelle maggiori Dura-Ace e Ultegra al 105 è stato trasmesso. Anche qui l'eccellente trasmissione della potenza e l'equilibrio ideale tra rigidità e peso ridotto sono di livello superiore. La circonferenza primitiva uniforme consente di realizzare tutte le varianti di traslazione con una sola manovella base, le corone sono disponibili con 34, 36, 39, 50, 52 e 53 denti.
La cassetta a 11 velocità ha gradini di marcia inferiori o gradini di commutazione, che aiutano a mantenere meglio la cadenza e quindi il ritmo di guida. È disponibile nelle versioni da 12-25 denti, 11-28 denti e 11-32 denti. La nuova catena presenta il rivestimento Sil-Tec di Shimano per valori di attrito minimi e massima durata in tutte le condizioni.
Rispetto al precedente gruppo di 105 5800, The 5700, i giapponesi hanno anche reso più efficiente l'impianto frenante e aumentato la potenza frenante del 10 percento. Le nuove pinze dei freni a doppio perno con perni simmetrici sono in gran parte responsabili di ciò. I nuovi freni sono guidabili con pneumatici 28C grazie all'arco maggiorato delle pinze dei freni e sono disponibili anche speciali freni a montaggio diretto. Le due opzioni di colore del gruppo, disponibili da giugno 2014 in nero e argento, consentono libertà ottica di scelta.
Oltre al nuovo 105 Shimano presenta anche una soluzione con leva del cambio meccanico-idraulica, logica conseguenza della variante Di2 introdotta lo scorso anno Ultegra-Livello. Gli ingegneri sono riusciti a integrare un cilindro di olio minerale che include un sistema frenante completo nella leva meccanica ancora molto compatta. I freni a disco idraulici sono caratterizzati da prestazioni di frenata costantemente elevate indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. L'innovativa gestione del calore ne è responsabile. Inoltre, le prestazioni di frenata possono essere adattate con precisione alle condizioni, al terreno, alle esigenze fisiche del conducente e alle sue capacità. I freni a disco idraulici offrono una maggiore potenza frenante con meno sforzo operativo. Per un'ergonomia ottimale, la larghezza dell'impugnatura della leva del freno può essere regolata di 10 millimetri, offrendo un controllo altrettanto elevato per le persone con mani piccole e grandi.
La pinza freno a disco idraulico BR-R785 presentata lo scorso anno sarà sostituita in futuro dalla nuova pinza freno BR-RS785 rivista. In particolare, gli sviluppatori hanno ancora una volta ottimizzato il cablaggio. Invece di utilizzare una connessione banjo all'interno, come prima, la linea del freno è ora fissata all'esterno della pinza freno con una connessione diritta.
La nuova soluzione frenante è anche con i gruppi Dura-Ace e Ultegra compatibili.