Il produttore giapponese di componenti Shimano entrerà nel mercato delle e-bike il prossimo anno. Gli ingegneri di Osaka hanno sviluppato un gruppo di componenti appositamente per questo scopo e li hanno nominati PASSI battezzato. Il gruppo è un gruppo e-bike completamente integrato che include tutti i componenti dall'unità di trasmissione alla batteria, la guarnitura e un ciclocomputer specifico alla catena.
Una delle massime più importanti nello sviluppo del PASSI era il chiaro focus sull'integrazione di sistema. Ciò significa che ogni singolo componente raggiunge le sue massime prestazioni in combinazione con altri PASSI sviluppare componenti A PASSI è un sistema di pedelec che interviene non appena il ciclista pedala, con supporto che termina a una velocità di 25 chilometri all'ora. L'unità motrice di PASSI Systems si caratterizza per il suo design compatto e flessibile e per il peso ridotto di 3,1 chilogrammi, che rende il sistema uno dei più leggeri sul mercato. Il design dovrebbe anche migliorare la controllabilità in tutte le situazioni immaginabili e semplificare la gestione per un'ampia gamma di guidatori. Sono disponibili tre livelli di supporto: Eco, Normale , Alta, che vengono selezionati tramite un interruttore di facile utilizzo. Nel Ecomodalità, l'autonomia è fino a 120 chilometri Normalela modalità può percorrere fino a 100 chilometri anche in piano Alta è ancora possibile raggiungere un'autonomia fino a 80 chilometri. Le informazioni sulla modalità di supporto selezionata, l'autonomia della batteria, la velocità di guida e molto altro sono fornite dall'ambito del sistema PASSI- computer da bicicletta.
La batteria di PASSI-Systems ha una capacità di 418 Wh e può essere ricaricato completamente in sole quattro ore. Sono disponibili due versioni di batteria per il montaggio: una per il classico montaggio sul portapacchi e una per la posizione del tubo obliquo. La durata delle batterie è di 1.000 cicli di ricarica, dopodiché la batteria può ancora essere caricata a più di 250 Wh.
PASSI può essere combinato idealmente con i mozzi del cambio Shimano Di2. Secondo Shimano, questo dovrebbe, tra l'altro, mantenere le prestazioni di cambiata dei mozzi del cambio Di2 anche quando la catena è sotto tensione elevata. A tale scopo, la potenza del motore viene brevemente ridotta durante il processo di cambio marcia. Oltre a ottimizzare le prestazioni di commutazione pura, l'integrazione completa del sistema dovrebbe generalmente garantire che tutti i componenti funzionino insieme perfettamente e senza soluzione di continuità. Come ulteriore vantaggio, Shimano descrive la possibilità di PASSIsistema che utilizza Shimanos Progetto tubo E collegato a un PC, semplificando l'installazione, l'analisi del sistema e la configurazione individuale.
//Progetto pilota con Bike&Co e ZEG
Da febbraio ad agosto 2014, Shimano realizzerà un progetto pilota in Germania insieme alle associazioni Bike&Co e ZEG. Bike&Co e ZEG venderanno e-bike con il PASSI- Sviluppa un'unità di azionamento e vendila attraverso i rivenditori della tua associazione tedesca. Inoltre, entrambe le aziende, supportate da Shimano, metteranno a disposizione di rivenditori selezionati biciclette di prova in modo che gli utenti finali possano testare le nuove e-bike PASSI-Abilita la propulsione.
Frank Peiffer, amministratore delegato di Shimano Europe, è molto promettente in questo senso: “Il mercato delle e-bike è un nuovo segmento per Shimano. Il nostro servizio a OEM, rivenditori e consumatori è un elemento chiave nell'implementazione del nostro sistema STePS. Ecco perché abbiamo deciso di adottare un approccio multifase. Il progetto pilota prevede un numero limitato attraverso canali di vendita limitati con accesso diretto al servizio. Se acquisiamo esperienza lì e siamo convinti che il prodotto funzioni nel modo desiderato, lo estenderemo ad altri partecipanti al mercato in Germania e in Europa".
La prima consegna agli OEM è prevista per agosto 2014. Le specifiche di PASSI-I sistemi sono i seguenti:
// Unità di trasmissione (DU-E6000) e guarnitura (FC-E6000)
- Intervallo di temperatura di utilizzo: -10 °C~+50 °C
- Temperatura di stoccaggio: -20°C~+70°C
- Tensione nominale: 36V
- Potenza massima: 500W
- Potenza nominale: 250 W (EPAC EN15194)
- Coppia massima: 50 Nm
- Classe di protezione: >IPX6
- Peso: < 3.100 g (senza guarnitura)
- Manovella: 44 denti e 38 denti
// Interruttore (SW-E6000)
- Interruttore modalità assistenza (Alta / Normale / Eco / sconto)
- Interruttore funzione ciclocomputer
// Ciclocomputer (SC-E6000)
- operazione di commutazione
- Facile da leggere
- Sensori (coppia / cadenza / posizione pedivella / velocità)
- Capacità: 418 Wh (36 V, 11,6 Ah)
- Tempo di ricarica: 4 ore
- 2 posizioni batteria: tipo portapacchi e tipo tubo obliquo 2.550 g (batteria)
- Peso: 420 g (portabatteria)
- Intervallo di temperatura: 0°C~+40°C (in carica) -10°C~+50°C (in funzione) >IPX4
- Classe di protezione: 1.000 cicli di ricarica
- Rinforzato per uso e-bike
- Più efficiente, più silenzioso e meno manutenzione grazie a Shimano SilTec
- Solo per corona singola davanti
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