Prova KTM Macina Cross Street: come modello speciale per Stadler a due ruote, KTM offre un e-crosser economico con un motore potente, che piace per il suo aspetto sportivo e la sua versatilità - e offre sorprese positive nei dettagli.
Con l'acquisto di una bici Bosch hai sempre ragione. Anche le versioni a coppia più bassa del motore centrale sono vivaci e dinamiche, e con la versione MTB, visto il forte appoggio, si pedala agevolmente e fluidamente anche su percentuali di pendenza a doppia cifra. Naturalmente, con una e-bike non si tratta solo del motore. Ma una volta chiarito questo punto, è molto più facile concentrarsi sugli altri aspetti: che tipo di bici dovrebbe essere, di che attrezzatura hai bisogno, che rapporti preferisci, se ci dovrebbe essere una forcella ammortizzata, ecc. E Ovviamente devi decidere quanti soldi vuoi investire nella bici elettrica.
KTM Macina Cross Street: versatile e potente
Vuoi un esempio? Si cerca una vivace e-cross bike nella fascia di prezzo media per l'uso quotidiano e il fitness, con attrezzature conformi a StVZO e un aspetto sportivo. E con un motore il più potente possibile. Se ti guardi intorno in una filiale di Zweirad Stadler, dovresti fermarti davanti alla KTM Macina Cross Street, perché corrisponde a quello che stai cercando sotto ogni aspetto. La bici ha una struttura estremamente interessante rispetto alle moto di serie KTM: gli austriaci non propongono regolarmente bici da cross con Bosch Performance CX a questo prezzo. Quindi vale la pena dare un'occhiata più da vicino alla bici.
Partiamo dal telaio, sul cui affusolato tubo obliquo salta all'occhio la batteria parzialmente integrata. Questo rende la costruzione meno complessa e la batteria è anche un po' più facile da rimuovere. Con una capacità di 500 wattora, questo è solo di medie dimensioni, ma la sua autonomia dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte degli scopi. Volendo si può avere anche la bici blu con telaio trapezoidale; Se guardi da vicino, scoprirai, ad esempio, che il cavo del cambio e la linea del freno corrono nei foderi orizzontali - non è una cosa ovvia, poiché comporta una certa quantità di lavoro di progettazione aggiuntivo. Ecco come la KTM appare pulita e ordinata, il che ovviamente si adatta all'aspetto sportivo.
Esterno pulito
Naturalmente, il telaio è combinato con una forcella ammortizzata, tipica delle bici da cross o da trekking con escursione media della molla. Buche, cordoli o percorsi sconnessi non fanno più paura, anche se il vero uso fuoristrada richiede una forcella a sospensione pneumatica con un po' più di escursione, ma la KTM non è costruita per questo. Chiunque osi avventurarsi su sentieri boschivi e campi con i pneumatici Schwalbe larghi 42 mm con il loro profilo robusto non sarà deluso così facilmente da questa bici.
KTM Macina Cross Street: Gradazione sufficientemente ampia
In questo contesto, uno sguardo agli ingranaggi: la cassetta a nove velocità non è troppo larga con 11-36 denti, ma non dovresti sudare nemmeno su montagne ripide: se necessario, il supporto del motore è così forte che tu può persino spostarsi in avanti senza molto sforzo personale - non hai bisogno dei semplicissimi ingranaggi da montagna di una "bio-bike" su una bici elettrica. Il che significa anche che il provider può risparmiare un po' qui senza che la funzione ne risenta per l'utente. Non ci sono sorprese anche per quanto riguarda il sistema frenante: gli Shimano MT200 sono economici, ma collaudati e funzionalmente affidabili, e il loro effetto non è troppo duro per l'uso quotidiano.
Parafanghi e luce "disaccoppiati"
Finora, così sportiva: la KTM acquisisce la sua idoneità all'uso quotidiano solo quando è completata con cavalletto laterale, parafanghi e impianto di illuminazione. Ed è qui che diventa interessante, perché il produttore separa completamente le ultime due funzioni: il fanale posteriore è fissato al fodero sinistro, non al parafango. Ciò significa che puoi rimuovere completamente i parafanghi sportivi corti, il che rende la KTM ancora più simile a una MTB. Normalmente questo non è possibile, perché il cavo di alimentazione alla luce posteriore passa attraverso il parafango.
Ovviamente puoi anche montare protezioni più lunghe e anche un portapacchi potrebbe essere avvitato. Ma per favore non appendere una borsa a sinistra di questo - coprirebbe le persone dietro.
Niente portiere? Non importa
A proposito di trasporto bagagli: ovviamente puoi trainare un rimorchio con la KTM, ed è pratico utilizzare gli sganci rapidi convenzionali invece degli assali a sgancio rapido. In questo modo l'adattatore di accoppiamento può essere installato e rimosso rapidamente. Puoi sicuramente fare shopping per un fine settimana con un rimorchio; il fatto che la bici non abbia un portapacchi non deve essere uno svantaggio.
Bosch CX per ogni situazione
Anche qui il potente motore Bosch è sul posto: rende la partenza con i bagagli trainati un gioco da ragazzi e trascina volentieri il carico aggiuntivo su per la montagna. KTM fa a meno di un grande display sullo stelo della Macina Cross Street. La piccola finestra di visualizzazione, integrata nel blocco pulsanti sull'impugnatura del manubrio, fornisce informazioni su velocità, modalità di guida e livello di carica ed è effettivamente del tutto sufficiente. Ha anche il vantaggio di poter montare un tachimetro GPS al centro del manubrio, se lo si desidera, come è comune oggi negli sport e nei tour. L'attacco del manubrio è regolabile in angolazione e consente sia una comoda posizione eretta che una posizione seduta più allungata, in modo che la bicicletta possa essere facilmente adattata al rispettivo scopo.
Nella filiale Stadler, ora sarebbe al più tardi il momento per un giro di prova, ma in realtà puoi salvarlo viste le ben note buone caratteristiche di guida. Chiunque si senta attratto dai dettagli di equipaggiamento descritti farà una buona scelta con questa e-crosser, soprattutto perché il prezzo di ben 3.500 euro è piuttosto allettante, soprattutto vista la motorizzazione Bosch CX.