Novità sul prodotto: la Giant Propel è una delle aerobike più affermate nel gruppo professionale ed è stata in grado di vincere numerosi tour importanti nel corso degli anni. Con uno sviluppo completamente nuovo, Giant sta ora portando i suoi modelli Propel al livello successivo e mira a offrire un telaio in carbonio con aerodinamica, efficienza e regolabilità migliorate rispetto alla generazione precedente. Secondo il produttore, questo rappresenta una scelta più versatile e capace per i ciclisti su strada orientati alle prestazioni. Con Giant Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro e Propel Advanced, la nuova gamma Propel comprende un totale di tre serie di modelli.
Anche prima che il nuovo Giant Propel fosse mostrato al pubblico, è stato in grado di farsi un nome nel gruppo di professionisti e si è persino assicurato diverse vittorie di tappa al Tour de France di quest'anno. D'ora in poi, anche gli appassionati di ciclismo e i ciclisti amatoriali possono beneficiare del vantaggio delle prestazioni del nuovo sviluppo e attendersi una migliore aerodinamica, una maggiore efficienza e una regolazione facile da usare.
Dopo anni di sviluppo e test sia nella galleria del vento che su strada, l'ammiraglia della nuova gamma, la Propel Advanced SL, è stata svelata al mondo a luglio quando il velocista Dylan Groenewegen del Team BikeExchange-Jayco ha lanciato la terza tappa del Tour de France vinto. Tredici giorni dopo, il compagno di squadra di Groenewegen, Michael Matthews, ha dimostrato che il nuovo Propel poteva fare molto di più di un semplice sprint lanciando un attacco in solitaria e guidando la sua macchina aerodinamica verso la vittoria su una tappa montuosa 14.
Il nuovo Propel offre non solo un rapporto rigidità/peso collaudato in gara, ma anche una manovrabilità dinamica con un migliore controllo in una varietà di situazioni. Dall'asfalto liscio alle strade più sconnesse, dalle salite nitide alle discese rapide. Oltre all'aerodinamica migliorata, anche i foderi verticali sono stati snelliti e un nuovo reggisella Vector è stato sviluppato per migliorare la qualità di guida. Sono disponibili due versioni: il reggisella Vector integrato su Propel Advanced SL e il reggisella Vector regolabile standard su Propel Advanced Pro e Propel Advanced.
Il nuovo Giant Propel con tecnologia AeroSystem Shaping
Il principale principio di progettazione del nuovo Propel è la tecnologia AeroSystem Shaping. Il team di ingegneri ha iniziato a utilizzare un software di simulazione del flusso d'aria chiamato Computational Fluid Dynamics (CFD) per sviluppare le forme, gli angoli e le transizioni dei tubi. Ciò ha portato all'uso di profili ellittici in aree chiave del telaio, inclusi il tubo sterzo, il tubo obliquo e il tubo sella. In collaborazione con rinomati aerodinamici, gli ingegneri hanno utilizzato un manichino di prova dinamico per analizzare non solo la bici, ma anche il ciclista e la bici insieme. Questo processo è stato introdotto da Giant oltre un decennio fa con la prima generazione di Propel. Sebbene la maggior parte dei produttori di biciclette utilizzi comunemente un manichino per test statici, si è scoperto che solo un manichino per test dinamico può rappresentare in modo più accurato gli effetti di un ciclista che pedala con diverse velocità e angolazioni del vento. A differenza di un guidatore umano, il manichino di prova può mantenere una posizione e un movimento delle gambe precisi e ripetibili.
La parte anteriore, dove l'aerodinamica è più importante, presenta linee curve e la forma di un'ellisse tronca per ridurre al minimo la resistenza. Come parte di questo approccio olistico, ci sono due diversi portaborraccia aerodinamici, uno per il tubo obliquo e uno per il tubo verticale, per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica.
Quando si tratta di migliorare l'aerodinamica, anche il nuovo manubrio e l'attacco manubrio Contact SLR Aero svolgono un ruolo importante, in quanto riducono anche la resistenza aerodinamica. Confrontando la nuovissima Propel Advanced SL con la generazione precedente, il nuovo modello migliora la resistenza aerodinamica di 6,21 watt. Ciò corrisponde a un risparmio di tempo di 27 secondi su 40 chilometri a 40 chilometri all'ora.
Il nuovo Giant Propel con la migliore trasmissione di potenza
Per i corridori, niente è più importante del rapporto potenza/peso. Era importante rendere la nuova Propel più rigida per un migliore trasferimento di potenza e più leggera. I test della Propel Advanced SL mostrano che il nuovo telaio è più rigido del 9,9% rispetto alla generazione precedente. La rigidità del pedale è stata aumentata del 7,5%. La rigidità complessiva del telaio, inclusi telaio e forcella, è superiore del 9,2%. Nel caso del nuovo Propel Advanced SL, il peso ridotto e la maggiore rigidità si traducono in un guadagno del 26,4% in termini di efficienza complessiva. Ma per ottimizzare le prestazioni a tutto tondo in condizioni reali, anche la conformità e il controllo giocano un ruolo importante. Ecco perché la metà posteriore della nuova Propel è stata riprogettata per offrire una guida più fluida, rendendola una tuttofare più capace. Con il reggisella Vector integrato, ottieni anche oltre l'85% in più di conformità nella parte posteriore, secondo Giant.
Il nuovo Giant Propel con regolazione più semplice
La nuova combinazione manubrio/attacco manubrio Contact SLR in due pezzi semplifica la sostituzione dei componenti e l'impostazione di una posizione di seduta precisa. Nasconde i cavi e i fili dal vento, ma evita la complessità associata a design di barra/attacco manubrio completamente integrati.
Il nuovo Giant Propel – disponibilità e prezzi
I nuovi modelli Giant Propel dovrebbero essere disponibili da novembre e avere i seguenti prezzi:
- Propel Adv SL 0: 11.999 euro
- Propel Adv Pro 1: 5.699 euro
- Propel Adv 1: 4.799 euro
- Propel Adv 2: 2.999 euro
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