Novità: molto è cambiato in termini di mobilità e politica della mobilità dall'inizio della crisi del coronavirus. Ma non è ancora abbastanza per l'associazione "Bundesrad". Per questo motivo, il 10 settembre, l'associazione ha presentato un catalogo con quattro richieste a Gero Storjohann, presidente del gruppo parlamentare “Biciclette nel Bundestag tedesco”.
Chi c'è dietro la denuncia?
L'iniziativa "Bundesrad" è una fusione di diverse iniziative ciclistiche. Questi includono 35 "decisioni sulla bicicletta" e altre iniziative. Secondo l'associazione, ha oltre 500.000 sostenitori. L'alleanza è coordinata dall'iniziativa ciclistica berlinese Changing Cities, spesso criticata per richieste a volte molto radicali e poco razionali. Secondo la sua stessa dichiarazione, l'obiettivo del "Bundesrad" è quello di migliorare la qualità della vita promuovendo l'uso della bicicletta e del camminare, tra l'altro creando "spazi di vita e di incontro". Ma cosa prevede esattamente l'iniziativa?
Le 4 rivendicazioni centrali del "Bundesrad"
Rete completa di sentieri e piste ciclabili: Le località periferiche e rurali dovrebbero essere più facilmente raggiungibili anche senza auto, costruendo e ampliando piste ciclabili e marciapiedi. Va inoltre promossa la costruzione di piste ciclabili per collegare città e campagna. Valutazione: Assolutamente ragionevole per rendere il ciclismo più attraente.
Promozione della mobilità sostenibile: In sostanza, l'iniziativa chiede che i costi sostenuti per le infrastrutture, l'ambiente e la salute siano a carico anche di chi li provoca. Questo ha lo scopo di promuovere il passaggio al trasporto pubblico. Valutazione: Piuttosto ultraterreno. Allora potremmo anche convertire la nostra assicurazione sanitaria in base al principio "chi inquina paga" e lasciare che tutti si accollano le spese mediche sostenute.
Priorità per pedoni, ciclisti e trasporto pubblico locale: Lo spazio di traffico deve essere ridedicato a favore del traffico pedonale e ciclabile. Ad esempio, con vasi di fiori, verde o posti a sedere. Anche i parcheggi negli spazi pubblici devono essere ridotti in modo massiccio. Valutazione: parzialmente utile. Tuttavia, per lo più controproducente, poiché ancora una volta i divieti vengono anteposti alla libertà.
Discriminazione legale contro il traffico motorizzato: In norme legali come StVO, Federal Trunk Road Act, ecc., il traffico motorizzato dovrebbe avere la priorità rispetto ai trasporti pubblici, ai taxi, al car sharing, alle biciclette e ai pedoni al fine di proteggere la salute e l'ambiente. Valutazione: la deliberata discriminazione legale di un mezzo di trasporto rappresenta una violazione dell'uguaglianza democratica: l'uguaglianza giuridica per tutti i mezzi di trasporto sarebbe più appropriata di una crociata contro il trasporto privato motorizzato.
I prossimi mesi e anni mostreranno come e in quale forma le richieste avanzate saranno attuate nella futura politica della mobilità. Ma il fatto è che le soluzioni sostenibili risiedono nei compromessi, negli argomenti razionali e negli approcci individuali, non nel paternalismo e nei divieti.