Novità di prodotto: con le nuove ruote DT Swiss Mon Chasseral, il produttore svizzero presenta l'ultimo membro della sua serie leggera. Il PRC 1100 Dicut 24 dovrebbe essere leggero, agile e affidabile e dovrebbe segnare particolarmente bene durante l'arrampicata.
La serie di mountain bike Mon Chasseral di DT Swiss esiste dal 2007. Prende il nome dalla montagna locale del produttore svizzero. L'ultima ruota DT Swiss Mon Chasseral, PRC 1100 Dicut 24, è la ruota più leggera di DT Swiss a 1266 grammi. I cerchi in carbonio fuori dagli schemi con un'altezza del cerchio di 24 millimetri sono tubeless ready e per freni a disco. Questa innovativa costruzione fuori dagli schemi consente di risparmiare peso, mentre è visibile anche la fine struttura in carbonio dei cerchi.
A causa del peso ridotto, le ruote non solo dovrebbero essere in grado di salire particolarmente rapidamente, ma dovrebbero anche superare tutte le altre ruote DT Swiss in termini di accelerazione. Quando si accelera da zero a 30 km/h, rispetto al DT Swiss PRC 1100 Dicut 35, il risparmio energetico arriva fino al 15%. Con i migliori valori di rigidità, la girante DT Swiss Mon Chasseral può convincere con un buon rapporto rigidità/peso, che dovrebbe garantire vivacità e agilità nella pratica.
Anche i mozzi della ruota Mon Chasseral sono progettati per essere leggeri. Un guscio del mozzo di nuova concezione e una flangia del mozzo più piccola e più stretta, nonché i ritagli nel sistema di blocco centrale assicurano che i mozzi DT Swiss 180 Dicut siano leggeri. Anche il peso è stato ridotto grazie a cuscinetti a sfera Sinc-Ceramic più piccoli e un mozzo in alluminio leggero per Shimano a 11 velocità.
Ma anche i raggi sono tagliati in modo speciale. Dodici raggi DT Aerolite e dodici raggi DT Aero Comp sono montati su ciascuna ruota. La particolarità è che DT Swiss sviluppa personalmente tutti i raggi per le sue ruote e li produce in Svizzera. Oltre alla costruzione leggera e alla stabilità, entra in gioco anche il tema dell'aerodinamica. L'appiattimento dei raggi garantisce una migliore aerodinamica, mentre le estremità dei raggi a forma di T consentono un'allacciatura più aerodinamica.
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