Ruote gravel: uno degli argomenti più importanti nell'attuale mercato del ciclismo è probabilmente la bici gravel. Vengono perseguiti molti approcci diversi e oltre alle bici che stanno migliorando sempre di più, ora ci sono anche speciali attrezzature gravel, comprese le ruote gravel. Ma quale ruota si adatta a me e alla mia comprensione di Gravel. Per questo abbiamo creato una piccola guida insieme agli esperti di ruote DT Swiss.
La ghiaia è attualmente uno degli argomenti più discussi nel settore. Non c'è da stupirsi: ognuno lo capisce in modo diverso e non c'è vero giusto o sbagliato. Non importa se vuoi guidare una bici da corsa su ghiaia o una bici simile a una mountain bike con un aspetto da bici da corsa o un misto di tutto. La gravel bike ha anche guadagnato un punto d'appoggio nella categoria dei viaggi in bicicletta per giovani alla moda, il bikepacking. C'è qualcosa per praticamente tutti quando si tratta di ghiaia, e queste esigenze devono ora essere soddisfatte anche dall'industria.
Ma non solo le bici gravel speciali sono tra i nuovi top seller, ma anche le attrezzature gravel speciali per la guida su ghiaia sono in piena espansione. Che si tratti di abbigliamento gravel speciale, componenti gravel adattati sulla bici o gruppi gravel appropriati, tutto questo non è più una rarità. E ovviamente anche la questione delle ruote gioca un ruolo decisivo nel gravelling. Non solo per motivi di prestazioni, ma anche per quanto riguarda il collegamento tra ruota e pneumatico, le ruote giuste sono essenziali. Famosi produttori come DT Swiss hanno quindi affrontato anche il tema della ghiaia e ora hanno un'intera linea di prodotti Gravel nel loro portafoglio.
Quando si sceglie la ruota giusta, come per il gravel in generale, bisogna chiedersi fin dall'inizio cosa si intende effettivamente per gravel e come si vuole essere sulla strada. Questo ci porta anche ad una prima decisione fondamentale quando si tratta di ruote: vuoi andare per i classici cerchi da 29″ o 28″ o per 650B? Fondamentalmente si può dire che con le ruote 650B si ottengono prestazioni più simili a quelle di una mountain bike, poiché di solito c'è spazio per pneumatici extra larghi da 2″ e più, che con la pressione dell'aria regolata forniscono trazione e comfort significativamente maggiori. DT Swiss ha anche integrato entrambe le dimensioni nella sua collezione di ruote gravel e offre ogni modello sia in 700C che in 650B.
Per delineare l'argomento Gravel in modo un po' più specifico e orientarsi a criteri pertinenti, DT Swiss ha definito cinque indicatori di prestazione quando si tratta di ruote. La scelta della giusta ruota gravel è significativamente influenzata dai requisiti di aerodinamica, resistenza al rotolamento, trazione, durata e comfort.
Anche l'aerodinamica è un fattore da non trascurare durante il gravel. Naturalmente, questo non si applica a tutti i piloti gravel. Ma un ciclista sportivo farà affidamento sulla velocità molto più di un bike packer, per esempio. La grande sfida qui è che una ruota aerodinamica può funzionare in modo ottimale solo se anche lo pneumatico si adatta al concetto. Fondamentalmente, il motto è, più stretto è il pneumatico e minore è il profilo, meglio è. Tuttavia, è probabile che ciò non sia soddisfacente, soprattutto quando si guida su ghiaia, poiché pneumatici più stretti e meno profilati comportano una notevole perdita di trazione e comfort.
Ecco perché DT Swiss ha sviluppato il suo set di ruote gravel più aerodinamico - il GRC 1400 Spline 42 - in questo contesto. Il risultato: con il GRC 1400 Spline 42, è possibile misurare una differenza fino a 42 watt con uno pneumatico chiodato largo 35 mm rispetto a uno pneumatico slick da 15 mm. Da questo punto di vista, lo pneumatico 35 è la controparte perfetta per l'LRS in carbonio di alta qualità e perfetto per coloro che conoscono il gravel endurance bike, senza essere rallentati in modo significativo dalla ghiaia o dal terreno.
Un altro argomento molto dibattuto sulle bici gravel è la resistenza al rotolamento. Perché insieme al ciclocross probabilmente non esiste disciplina in cui il sottosuolo differisca così drasticamente alle alte temperature. La larghezza del cerchio ha un'influenza importante su questo, poiché è decisiva per un collegamento armonioso tra pneumatico e ruota. Basato su pneumatici Gravel larghi 35 mm e diverse pressioni dell'aria, la resistenza al rotolamento con cerchi Gravel larghi 22 mm è notevolmente ridotta rispetto ai classici cerchi Cross o stradali larghi 24 mm.
Per inciso, larghezza in questo caso significa larghezza interna o larghezza del cerchio: in altre parole, quanto è larga la base del cerchio, perché dipende da quanto bene può dispiegarsi uno pneumatico. Sebbene il profilo e la pressione dello pneumatico siano i principali responsabili della trazione, i vantaggi di uno pneumatico adatto possono essere sfruttati solo con la giusta larghezza del cerchio. Perché, come già accennato, la stabilità laterale è aumentata dalla maggiore larghezza interna, poiché il pneumatico riceve un migliore supporto dal cerchio. Pertanto, la stabilità laterale e un'ampia area di contatto nella direzione della forza laterale del pneumatico garantiscono una migliore aderenza.
Naturalmente, il comfort di guida va di pari passo con questi fattori. Mentre altri parametri sono facili da misurare, questo fattore soggettivo spesso si riduce alle preferenze personali. Tuttavia, si può dire in generale che i pneumatici più larghi con una minore pressione dell'aria generalmente offrono un comfort migliore. Perché la possibilità di guidare pneumatici più larghi con un volume maggiore e una minore pressione degli pneumatici offre un enorme vantaggio in termini di comfort di guida. Ma anche l'aderenza sulle ruote 650B, con pneumatici ancora più spessi, dovrebbe ancora una volta migliorare significativamente il comfort.
Uno dei fattori più importanti si conclude con il tema della durata o robustezza. Del resto a che serve una ruota veloce, leggera, comoda se ha costantemente dei difetti o non dura. DT Swiss si affida quindi a materiali di alta qualità abbinati a tecnologie moderne per garantire un'esperienza di guida di lunga durata. Con un peso massimo del sistema di 130 kg, le ruote gravel DT Swiss sono ideali per bici da avventura imballate. La resistente ruota libera a disco dentato si è dimostrata valida negli anni e promette molti chilometri spensierati in sella e i raggi DT Aero Comp extra resistenti riducono al minimo il rischio di doversi fermare a causa di un raggio rotto. Tutte le ruote gravel di DT Swiss vengono sottoposte a una procedura speciale che consiste in stress test dei settori MTB e bici da strada.
Panoramica dei modelli di ruote gravel DT Swiss
Che si tratti del prossimo viaggio in bikepacking, del classico gravel tour o anche delle competizioni su gravel, la linea DT Swiss Gravel offre una configurazione di alta qualità per ogni appassionato di gravel.
DT Swiss Gravel – Configurazione dell'avventura
Per tutti gli appassionati di Gravel che cercano un compagno robusto ma veloce per la loro prossima avventura di bikepacking, potrebbe valere la pena dare un'occhiata al GR 1600 SPLINE 25 nella versione 650b. Grazie al maggiore comfort degli pneumatici larghi, qui ti diverti molto di più, anche su terreni duri, e puoi semplicemente partire ed esplorare senza esitazione. Per sfruttare tutto il potenziale, si consiglia uno pneumatico fino a 53 mm o 2.1″.
DT Swiss Gravel – Configurazione della gara
Il DT Swiss GRC 1400 SPLINE 42 ottimizzato per l'aerodinamica dovrebbe attrarre in particolare i corridori tra gli appassionati di ghiaia. Con una dimensione della ruota di 700c e uno pneumatico da ghiaia con una larghezza di 35-40 mm, non solo offrono un'aderenza sufficiente, ma anche caratteristiche di maneggevolezza rapide su ghiaia e asfalto.
DT Swiss Gravel: configurazione entry-level
L'economico set di ruote G 1800 Spline 25 è consigliato a tutti i principianti. Come tutte le ruote della famiglia DT Swiss Gravel, anche questa è disponibile in 700c o 650b e può quindi impostare la direzione di marcia anche per i principianti. Quindi, se lo vuoi più comodo, probabilmente dovresti optare per la versione 650B con pneumatici larghi. Con la versione 700C, la maneggevolezza è un po' più sportiva, il che dovrebbe piacere ai ciclisti da corsa classici che ora vogliono tuffarsi in un'avventura gravel.
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