Bici da strada elettrica: per la stagione 2020, sempre più produttori stanno introducendo sul mercato biciclette da strada con assistenza a motore. Due anni fa queste moto erano viste con occhio critico e spesso derise, ma ora sembrano essere arrivate sul mercato. Naturalmente, anche la varietà di modelli cresce con il loro numero: c'è movimento soprattutto con gli azionamenti, perché con i nuovi motori Bosch il produttore è riuscito a posizionarsi in modo molto promettente anche per questo segmento di e-bike.
Con il Bulls Desert Falcon Evo e il Bulls Alpine Hawk Evo, avevamo una bici da corsa elettrica con un motore Bosch e Fazua nella redazione e siamo arrivati alla fine della domanda: quale guida è migliore sulla bici da corsa elettrica ?
Recensione di Bull's Desert Falcon Evo: Bici da strada con alimentazione Bosch
Bici da corsa elettrica / test: con il Bulls Desert Falcon Evo, il produttore di Colonia presenta una nuova bici da corsa elettrica con motore Bosch CX per il 2020. Abbiamo già avuto la possibilità di testare ampiamente la bici nel più bel terreno per bici da corsa all'evento dei concessionari Bulls a Maiorca. I risultati sono sorprendenti, anche per noi. Quando l'onda delle e-bike […]
Peso
Una bici da strada è leggera e una e-bike è pesante. Questa è spesso la percezione comune di queste categorie di biciclette e fino a due o tre anni fa questa semplificazione poteva essere applicata alla maggior parte dei modelli. Ma al più tardi con le moderne bici da corsa elettriche, questa ipotesi non è più vera: l'azionamento Fazua, che è stato in grado di portare le e-bike con motori centrali a un nuovo livello di peso, ha svolto un ruolo significativo in questo, ma i motori classici come il Bosch Performance CX sono stati anche in grado di recuperare molto terreno.
Bosch Performance CX | Fazua Evation | |
---|---|---|
motore di peso | 2,9 kg | 1,9 kg |
Peso batteria | 2,9 kg (500 Wh) | 1,4 kg (250 Wh) |
Peso del movimento centrale | integrato | 1,3 kg |
Totale | 5,8 kg | 4,6 kg |
Come mostra l'elenco, il sistema Fazua è più leggero di oltre un chilogrammo rispetto alla controparte Bosch, ma ha anche una batteria significativamente più grande. Tuttavia, sarebbe ingiusto ridurre la differenza di peso solo a questi numeri. Una parte significativa del peso aggiuntivo delle e-bike tradizionali deriva dalla speciale costruzione del telaio, soprattutto nella zona del movimento centrale, dove si trova il supporto motore e questo è avvitato. È proprio qui che la Fazua Evation può segnare di nuovo: il motore e la batteria sono in un unico componente che scompare completamente nel tubo obliquo. Il collegamento alla pedivella avviene tramite uno speciale movimento centrale con ruota libera integrata. Naturalmente, anche la Fazua necessita di un telaio appositamente sviluppato, ma il peso aggiuntivo sulla bicicletta stessa è notevolmente inferiore rispetto, ad esempio, a una bicicletta con motore Bosch CX.
Nel caso dei nostri due candidati al test, i numeri parlano da soli: il Bulls Desert Falcon Evo pesa 500 kg con la sua batteria da 18,9 Wh, il Bulls Alpine Hawk Evo pesa 15,2 kg. Tuttavia, il confronto va trattato con cautela, poiché non solo l'equipaggiamento differisce in alcuni punti essenziali, ma anche il materiale del telaio: carbonio sull'Alpine Hawk Evo, alluminio sul Desert Falcon Evo.
Potenza
Uno dei motivi principali della notevole differenza di peso, a parte la capacità della batteria, è il design, che a sua volta influisce sulla potenza che il rispettivo motore porta alla pedivella. Con Bosch Performance CX questo arriva fino a 75 Nm, un bel po' di potenza. Non c'è da stupirsi, dopotutto, il motore è in realtà progettato per le E-MTB che vogliono essere spinte anche su salite ripide e bloccate. Il Fazua con i suoi 55 Nm non riesce a tenere il passo: è più nella gamma dei motori da città moderati.
Ma chi è sempre in viaggio con il massimo supporto? Quasi nessuno, quindi vale la pena dare un'occhiata ai diversi livelli di supporto delle due unità. In Fazua, questi possono essere adattati alle preferenze personali tramite il produttore o il rivenditore. Le nostre informazioni si riferiscono alle specifiche standard.
livello di supporto | Bosch Performance CX | Fazua Evation |
---|---|---|
1 | Economia: 60% | Brezza: 75% |
2 | Giro: 140% | Fiumi: 150% |
3 | turbo: 340% | razzi: 240% |
La classificazione delle due unità è molto simile, soprattutto nei due livelli bassi. Nel turbo, la Bosch flette naturalmente i muscoli. Tuttavia, non bisogna dimenticare che anche queste sono cifre massime. Quando viene raggiunta la coppia massima, il motore ovviamente non può più supportare e anche non raggiungere più questa potenza massima.
Un caso speciale è anche la modalità E-MTB del motore Bosch CX. Qui il supporto è regolato dinamicamente tra il 140% e il 340%, a seconda della pressione del pedale. Questo è particolarmente adatto per terreni che cambiano rapidamente o per quei conducenti che non vogliono cambiare costantemente il livello di supporto.
È anche importante per i motociclisti sportivi che il motore funzioni ancora in modo affidabile a cadenze elevate. Bosch afferma che il CX supporta fino a una frequenza di 120, Fazua indica l'intervallo ottimale per l'Evation da 65 a 85. Quindi, se sei abituato a cadenze elevate, potresti essere più felice con il Bosch.
raggiungere
Veniamo ora alla caratteristica più importante, ma allo stesso tempo più complicata per molti ciclisti di e-bike: l'autonomia. Questo è complicato perché ci sono quasi infiniti fattori che influenzano la durata della batteria. Oltre al peso del sistema e alla capacità della batteria, questo include anche la resistenza al rotolamento degli pneumatici, il profilo di guida, lo stile di guida e anche fattori esterni come vento contrario o fondo stradale in cattive condizioni. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che il Bosch CX con la sua doppia capacità della batteria ha il vantaggio qui, a condizione che tu non sia costantemente in modalità turbo e con il minimo sforzo personale possibile.
Per mettere questa valutazione in un contesto pratico: abbiamo guidato il Bulls Desert Falcon Evo a Maiorca in un tour di 52 km con circa 1.000 m di dislivello. In salita eravamo quasi sempre al limite dei 25 km/h senza esaurirci del tutto e grazie alle buone caratteristiche di rotolamento in piano qui eravamo quasi completamente sopra i 25 km/h, cioè con il motore spento. Dopo questo tour, il livello di carica della batteria è sceso dal 100% al 60%, quindi un altro tour sarebbe stato possibile senza problemi. Tali numeri sono difficili da raggiungere con Fazua, soprattutto se non vuoi investire così tanto impegno tu stesso. Tuttavia, è notevole ciò che l'efficiente motore ottiene dalla batteria relativamente piccola. Un simile tour con 1000 hm sarebbe facilmente gestibile con una sola carica della batteria.
esperienza di guida
Tuttavia, tutte le proprietà tecniche possono ancora essere così buone se l'esperienza di guida sulla bici non è corretta. Tutto dipende da cosa cerchi, a cosa sei abituato e come vuoi usare la bici. Una bici da strada elettrica con motore Bosch sarà sempre diversa da una bici con trasmissione Fazua, che a sua volta si sentirà diversa da una bici da strada senza motore. Tuttavia, dovrebbe essere indiscusso che una bici Fazua è più vicina alla "bici da corsa originale" a causa del suo peso solitamente notevolmente inferiore: gli sprint intermedi in piano sono semplicemente un po' più vivaci qui, quando si pedala fuori sella non ci vuole quasi più fatica a muovere la bici avanti e indietro tra le cosce per buttarla qui.
Tuttavia, siamo rimasti estremamente sorpresi da quanto piacevolmente e poco lentamente il Bulls Desert Falcon abbia guidato durante il test. Nonostante il suo peso considerevole, ha reagito rapidamente ai cambiamenti di velocità ed è stato molto divertente. Quando si tratta delle caratteristiche del motore stesso, il Bosch può persino segnare con una maggiore reattività rispetto alla concorrenza di Fazua. Ciò diventa particolarmente evidente quando si cambiano i livelli di supporto: questi sono immediatamente evidenti sul Bosch, mentre Fazua è sicuro di prendersi sempre una breve pausa per pensare. Lo stesso vale se si attiva il motore dopo aver guidato senza assistenza per un certo periodo di tempo. Il CX è lì all'istante, mentre il Fazua impiega un po 'di tempo per fornire la potenza di assistenza.
Entrambi i motori hanno una ruota libera integrata che disaccoppia l'ingranaggio del motore dalla manovella quando la trazione è disattivata o si viaggia a una velocità superiore a 25 km/h. A questo proposito, la differenza in questo senso è marginale o inesistente, se si ignora il peso aggiuntivo del Bulls Desert Falcon Evo con Bosch.
A nostro avviso, tuttavia, anche il rumore di fondo fa parte dell'esperienza di guida. Il motore Fazua è chiaramente in corsa qui: sebbene sia sempre chiaramente udibile, non diventa mai fastidiosamente rumoroso, anche al più alto livello di supporto. Sfortunatamente, questo non si può dire del nuovo Bosch Performance CX. Soprattutto con cadenza elevata e/o prestazioni di supporto elevate, un forte ronzio arriva all'orecchio, il che può essere piuttosto scomodo nei viaggi più lunghi. La sensazione qui è ovviamente soggettiva, ma se sei sensibile al forte rumore del motore, dovresti assolutamente provare il nuovo Bosch CX prima di acquistarlo.
maneggio
Un fattore che viene spesso trascurato quando si considerano i motori delle e-bike, ma che gioca un ruolo importante nella vita di tutti i giorni, è la gestione dell'intero sistema: questo vale per il telecomando e il display del manubrio, nonché per la ricarica o la sostituzione della batteria, ad esempio . Quando si tratta di ergonomia nell'abitacolo, i produttori di bici da corsa elettriche come Bulls affrontano la sfida di alloggiare il telecomando e possibilmente il display su un manubrio da corsa, che da un lato non offre quasi alcuno spazio di installazione aggiuntivo e viene anche impugnato in modo diverso durante la guida .
Sia Bosch che Fazua ora offrono diverse soluzioni per il funzionamento del motore. I nostri due candidati al confronto si affidano al sistema Bosch Kiox che include il display da un lato e il tradizionale telecomando Fazua dall'altro. Il pannello di controllo stesso è montato direttamente sul manubrio del Fazua e quindi non è ergonomicamente ottimale. Anche se sei nella posizione del collegamento superiore, devi cambiare la presa per raggiungere in modo affidabile il telecomando. Con l'unità di controllo Bosch Kiox, questo è risolto un po' meglio: si trova vicino al manubrio in altezza e può essere azionato abbastanza comodamente durante la guida - se hai le mani sul manubrio inferiore o sui cofani, non puoi evitare di cambiare presa. Un altro vantaggio del telecomando Kiox: i pulsanti hanno un punto di pressione più chiaramente tattile, mentre il pannello di controllo Fazua sembra sempre un po' spugnoso, soprattutto quando indossi i guanti.
L'Alpine Hawk Evo con motore Fazua non ha alcun display. Se non vuoi farne a meno, puoi collegare il tuo smartphone all'unità e utilizzarlo come display grazie all'app gratuita. Sulla bici da corsa elettrica Bosch, il display Kiox si trova davanti all'attacco manubrio, dove di solito si trova il ciclocomputer sulle bici da corsa tradizionali. Questa è sia una maledizione che una benedizione: da un lato, è la posizione perfetta. Sempre nel campo visivo e visivamente accattivante. Tuttavia, se vuoi montare anche un ciclocomputer di Wahoo o Garmin, potresti avere problemi di spazio.
In alternativa, da quest'anno Fazua offre anche un telecomando integrato nel tubo superiore, che mantiene il manubrio completamente libero. Oltre al Kiox, Bosch può utilizzare anche il display minimalista Purion come unità di controllo sulla bici da corsa elettrica.
L'altra gestione dei sistemi è intuitiva e difficilmente dovrebbe porre grossi problemi a un e-biker. L'installazione e la rimozione della batteria è semplice e in entrambi i casi è facile passare a una batteria sostitutiva completa durante il tour. Fazua offre anche la caratteristica unica di sostituire l'intera unità motrice, inclusa la batteria, con un manichino. In questo modo si risparmiano quasi 3 kg di peso e si guadagna anche ulteriore spazio di stivaggio, ad esempio per una giacca antipioggia. La soluzione perfetta per chi a volte vuole pedalare senza assistenza. Nel caso del nostro Bulls Alpine Hawk Evo, il peso scenderebbe a 12 kg.
Una stranezza dell'unità Fazua a cui ci vuole un po' per abituarsi è che non può essere accesa tramite il telecomando quando è completamente spenta. In questo caso è necessario rimuovere il pacco batteria, sul quale è presente un pulsante separato per l'accensione. Naturalmente è necessaria una chiave per rimuoverlo. Il sistema entra in questa modalità di sospensione profonda dopo 10 ore di non utilizzo o dopo tre ore se il livello di carica della batteria è inferiore al 30%. Quindi, se fai una pausa più lunga con una capacità della batteria bassa, dovresti avere la chiave con te, altrimenti è del tutto possibile che non sarai in grado di riaccendere l'unità.
Prezzo
Ultimo ma non meno importante: parliamo di soldi. Rimaniamo con i nostri due candidati al test per ora. Il Bulls Desert Falcon Evo costa 400 euro con una batteria da 5.399Wh. L'Alpine Hawk Evo costa oltre 4.799 euro in meno a 500 euro. Ma attenzione: questa differenza ha un significato limitato, perché le rispettive specifiche sono troppo diverse, per non parlare dell'unità. Da un lato c'è il telaio in carbonio dell'Alpine Hawk Evo, dall'altro il nuovo gruppo GRX Di2 del Desert Falcon Evo.
Per fare più luce su questo, aiuta a guardarsi intorno nel mercato. Diventa subito chiaro che il prezzo è a un livello simile con attrezzature comparabili. Con un equipaggiamento di qualità leggermente inferiore rispetto alle nostre bici Bulls, il prezzo per una bici da corsa Fazua varia tra 3.000 e 4.000 euro, ma puoi anche mettere sul tavolo 10.000 euro o più per le bici da corsa elettriche in carbonio. Il mercato delle bici da corsa elettriche con motori centrali classici è un po' più scarso, ma che si tratti di Giant, Corratec, Cannondale o BMC: queste bici non sono molto indietro rispetto alla concorrenza Fazua anche in termini di prezzo.
Conclusione
Quindi qual è la nostra conclusione? Quale guida è la migliore per la bici da corsa elettrica? Fazua o Bosch? Come spesso accade, a questa domanda non esiste una risposta semplice e, soprattutto, universalmente valida. Il fatto è che entrambe le unità funzionano molto bene, hanno i rispettivi vantaggi e svantaggi e, soprattutto, si sentono abbastanza diverse nella pratica.
La Fazua Evation dovrebbe attrarre principalmente i motociclisti sportivi che sono abituati alle bici da corsa e apprezzano l'esperienza di guida. Per questo tipo di driver, la possibilità di poter rimuovere completamente il drive è una caratteristica forse decisiva e molto più di un semplice espediente. Sebbene l'esperienza di guida e il peso siano convincenti, a nostro avviso c'è ancora da recuperare in termini di maneggevolezza, ma senza essere un criterio KO.
Impensabile due anni fa, molto divertente oggi: la Bosch Performance CX su una bici da corsa elettrica. Grazie alla nuova generazione di motori con il loro peso ridotto, le dimensioni compatte e la ruota libera integrata, l'azionamento può ora essere visto anche sulle bici da corsa elettriche ed è piacevole nella pratica con molta potenza, una lunga autonomia e l'ottima ergonomia che sono tipici di Bosch. Ma anche se potessi recuperare in termini di peso, il divario con Fazua è ancora considerevole. Nel nostro caso, tra le due ruote c'erano quasi quattro chilogrammi.
Dieter dice
Un altro fattore ergonomico importante per le bici da corsa è il fattore Q (distanza tra i pedali o tra le pedivelle misurata dall'esterno). Per le bici da strada, il fattore Q è solitamente compreso tra 140 e 150 mm. Sfortunatamente, ho visto principalmente il fattore Q 180 mm con le nuove bici da strada elettriche. Penso che il motore Fazua sia da 160 mm, il che sarebbe un chiaro vantaggio per Fazua.
Una spaziatura dei pedali più ampia di 35 mm può portare a problemi al ginocchio durante le corse più lunghe, almeno per le persone con una corporatura snella.
patrizio v Loringhoven dice
L'unità Fazua è un'ottima soluzione per una bici da corsa elettrica o ancora meglio una bici da ghiaia elettrica. Anche con un'eMTB, il confronto vale la pena. Ho percorso il circuito del Karwendel con una Bosch CX, una Shimano EP8 e una Fazua MTB. Il divertimento c'era sempre. Con una batteria aggiuntiva per Fazua (250 Wh e 1,1 kg), diventa ancora più paragonabile.
Edgar dice
50 km e 1000 hm non sono un test. Solo a lungo andare diventa chiaro a cosa servono queste cose. Ho 20.000 km con Bosch cx alle spalle. Il 3° motore. La 2a Accu. 1 bicicletta completa restituita dopo 6.000 km. Mai più Bosch, anche a causa del servizio clienti scadente. Viene venduto rapidamente, non ha aiutato. Ora sto flirtando con un esemplare guidato da Fazua. Vediamo cosa fa in pista. I giovani inventori dovrebbero essere più vicini al cliente.