Test / Accessori MTB: il tubeless è il migliore? Una domanda che continuo a pormi quando sono ripartito senza attrezzi e ovviamente avevo una gomma a terra. Ovviamente è facile, puoi guidare molto meno aria rispetto ai tubi e si dice che questo sistema abbia una resistenza al rotolamento significativamente inferiore. Ma il punto debole è e resta che quando la gomma si fora, in molti casi esce l'aria. È proprio qui che entra in gioco l'azienda Gibson.
Quando guardo la scena dell'enduro e del motocross, che è molto radicata qui nei Monti Metalliferi, noto che il tema dell'aria è finito da molto tempo. La gommapiuma è la prima scelta di molti conducenti, nonostante l'alto livello di usura. Questo materiale sostituisce completamente l'aria ed è quindi al 100% a prova di foratura. Oltre a questo vantaggio, la "salsiccia di gomma" dovrebbe avere un effetto ammortizzante oltre agli elementi a molla. A metà dello scorso anno, la rinomata azienda Gibson Tire Tech ha introdotto la prima mousse per mountain bike. Per coprire tutte le possibili configurazioni di ruote, la mousse è disponibile in 2 versioni per le comuni misure di ruote 27,5" e 29". Questi si riferiscono alle corrispondenti larghezze dei pneumatici. In alternativa alla mousse integrale, esiste anche la mousse SEMI, che ha lo scopo di proteggere il tubo. Entrambi i sistemi sono destinati principalmente all'uso in e-bike e downhill.
Accessori
Non appena ho inviato la richiesta di prova per la nuova "forma d'aria", il produttore mi ha chiesto come avrei voluto assemblare il tutto. In effetti, esiste una macchina di assemblaggio speciale per l'assemblaggio che tutti i rivenditori Gibson dovrebbero avere. Quindi, se vuoi evitare il mio stress successivo, dovresti visitare queste officine specializzate (principalmente officine motociclistiche).
Ho deciso di fare l'assemblea da solo. Così mi sono tenuto un intero pomeriggio libero, che mi serviva proprio per montare le gomme. Ho visto da immagini e video che le gomme vengono pressate insieme utilizzando una macchina di assemblaggio. Per imitare questo ho usato la mia morsa in cui ho bloccato il mio pneumatico con il cerchio e la mousse precedentemente tagliata (la salsiccia di scorta è troppo lunga e deve essere tagliata alla lunghezza appropriata per adattarsi a filo con il pneumatico). Poi ho preso la leva per pneumatici più lunga che ho trovato e ho iniziato a spingere le gomme nei cerchioni passo dopo passo. Con molta fatica sono riuscito a montare entrambe le gomme. Ho già notato il peso notevolmente superiore.
Sul sentiero
Ho testato il sistema per la prima volta durante un bel tour enduro. Soprattutto in salita si nota il peso notevolmente maggiore. D'altra parte, la mousse è molto comoda da guidare sul sentiero. Anche se all'inizio sembra un po' "spugnoso" e dà l'impressione di avere troppa poca aria nelle gomme, mi ci sono abituato rapidamente. Se il bike park va solo in discesa, il Tire Mousse si rivela un'alternativa spensierata ai pneumatici tubeless esistenti. Fedele al motto "basta tenerlo dentro", il motociclista non deve più preoccuparsi di forature o simili. Qui su banchine ben sagomate puoi utilizzare efficacemente la diversa esperienza di guida. Dal momento che la gomma ti accompagna sempre, hai anche un'aderenza significativamente più lunga e alla fine puoi prendere più slancio dalla curva.
Sebbene la gomma sia trattenuta sul cerchio solo dalla mousse, non mi è mai capitato che la gomma volesse sfilarsi dal cerchio. A causa del peso davvero elevato di 1,6 chilogrammi, nel frattempo ho deciso di guidare la Tyre Mousse solo sul retro. Dietro perché credo che qui il rischio di difetti sia maggiore. Questa configurazione si è rivelata il compromesso perfetto e consente di risparmiare molto peso. Ho trovato l'effetto di smorzamento promesso un'esperienza di guida molto ricca. Sfortunatamente, non posso dire se questa sensazione di guida completa fosse dovuta alla Gibson Tire Mousse o al peso notevolmente maggiore.
smantellamento
Devo ammettere che, quando finalmente ho montato la Gibson Tire Mousse, non avevo idea di come smontare la gomma molto stretta. Ma in realtà questo è l'esercizio più facile. Blocca semplicemente il pneumatico nella morsa che conosci dal montaggio e premi il pneumatico al centro del cerchione. Quindi fai leva su un pezzo il più grande possibile con leve di assemblaggio lunghe. Il resto va da sé, basta ruotare pezzo per pezzo il pneumatico nella morsa e staccarlo così dal cerchione.
Durevolezza
Quando si tratta di motociclette, Gibson Tire Mousse ha un'aspettativa di vita limitata. A causa dell'elevata coppia prevalente lì, la mousse si stanca semplicemente nel tempo. Secondo il produttore, la durata su una mountain bike è quasi infinita. Al momento posso solo confermare questo. Dopo la mia fase di test di un anno, il Mousee è ancora invariato.
