E-Performance: dall'anno modello 2020, Bosch vuole rendere la vita difficile ai sintonizzatori di e-bike: un meccanismo di controllo interno dovrebbe rilevare in modo affidabile la messa a punto e quindi portare la bici in una modalità di emergenza.
La messa a punto delle e-bike è quasi un argomento tabù nel settore: i dati di vendita dei fornitori rilevanti mostrano che ora esiste una percentuale considerevole di e-bike con azionamenti truccati, che forniscono solo supporto ben al di sopra del limite legale di 25 km/h ma solo pochi ne parlano apertamente. Il problema che ne deriva è complesso e riguarda l'utilizzatore dell'e-bike elaborata oltre che l'intero settore stesso: in sostanza, l'e-bike trasforma l'e-bike in un piccolo autoveicolo soggetto ad assicurazione obbligatoria e quindi privo di licenza per la circolazione stradale. Ciò non solo minaccia il conducente di sanzioni severe, ma se questa epidemia di messa a punto non potesse essere contenuta, sarebbe solo una questione di tempo prima che il legislatore giri le viti legali, inasprisca i regolamenti per le e-bike o la parità di trattamento con la bicicletta direttamente completamente abolito.
C'è da tempo una presa di coscienza di questo problema nel settore e anche tra i legislatori. Questo è uno dei motivi per cui la norma DIN per le e-bike (EN 15194:2017) contiene un progetto di contromisure adeguate. Tutti i nuovi azionamenti Bosch per l'anno modello 2020 soddisferanno questo standard. Responsabile di questa "tuning protection" è un controllo di plausibilità che fa parte del nuovo software. In pratica, ciò significa che l'azionamento controlla la plausibilità di tutti i dati del sensore a intervalli regolari. Se viene determinato che i dati non corrispondono, ad es. il sistema è stato manipolato, l'azionamento passa automaticamente alla cosiddetta "Limp Home Mode", una sorta di modalità di emergenza in cui la potenza del motore è ridotta al minimo. Se il conducente rimuove la messa a punto, la piena potenza viene nuovamente rilasciata entro circa 30-40 km.
Internamente, l'azionamento registra ognuno di questi interventi e li salva. Dopo il terzo intervento, la modalità di emergenza può essere nuovamente terminata solo utilizzando lo strumento diagnostico del rivenditore. Inoltre, dovresti già avere problemi con le richieste di garanzia dopo una singola misura di regolazione, se si verifica un difetto nell'unità.
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