Novità di prodotto: Qualche tempo fa al Bike Festival di Riva abbiamo avuto l'opportunità di dare un'occhiata più da vicino al nuovo Whyte S-120c Works. La bici in carbonio attira l'attenzione su di sé con la sua geometria estremamente progressiva in combinazione con "solo" 120 mm di escursione della molla e un equipaggiamento complessivamente abbastanza leggero.
In realtà, tutto è stato organizzato: il penultimo giorno del Riva Bike Festival di quest'anno, ci siamo assicurati la nuovissima Whyte S-120C Works come bici di prova per la mattina successiva. Il piano: mettere davvero alla prova il nuovo ermafrodita da 120 mm marathon/XC/trail sui sentieri rocciosi del Lago di Garda. Sfortunatamente, quella mattina siamo stati accolti da burrasche, temperature a una cifra, forti piogge e bianche cime montuose. È diventato subito chiaro: le peggiori condizioni possibili per un test drive. Ecco come è diventato il nostro Primo giro un primo sguardo, abbiamo dato un'occhiata più da vicino al nuovo carbonio completamente dal Regno Unito e abbiamo rimandato un giro di prova al prossimo futuro, si spera.
Il nuovo S-120c si basa sul noto e collaudato T129 ed è quindi dotato solo di ruote da 29″. Il concetto di base rimane lo stesso e anche dopo alcuni anni quasi unico, anche se ora altri produttori hanno biciclette simili nella loro gamma. La piccola deflessione della molla (120 mm nel caso della S-120c), un telaio leggero e componenti aggiuntivi leggeri incontrano una geometria progressiva e, sulla carta, orientata alla discesa che starebbe bene anche su una bici da enduro. L'uno o l'altro potrebbe disapprovare questo approccio, ma il predecessore ha già dimostrato che la miscela può essere molto divertente.
A proposito di geometria: come ho detto, nel "blind test" a prima vista dei numeri dietro di esso, preferiremmo ipotizzare un enduro con 160 mm di escursione della molla o più e non un 12 kg leggero 120 mm completamente. Vuoi un esempio? C'è l'angolo di sterzo super piatto di 65.6°, un telaio principale lungo (480 mm di portata e tubo superiore di 640 mm nella taglia L) e l'angolo del tubo sella di 75°. Tradotto in pratica, ciò significa: soprattutto sul sentiero si ottiene una guida molto fluida, ma il passo stesso rimane entro i limiti grazie ai bei e corti foderi orizzontali (430 mm) e l'agilità non è completamente persa. Grazie al telaio lungo, è possibile installare un attacco manubrio corto da 40 mm con un manubrio largo da 800 mm in tutte le taglie. Anche qui: molta scorrevolezza e controllo fuoristrada.
Geometria Whyte S-120C Funziona
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 406 | 431 | 457 | 482 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 592 | 612 | 640 | 669 |
tubo sterzo (in mm) | 112 | 125 | 140 | 150 |
fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Interasse (in mm) | 1168 | 1198 | 1227 | 1256 |
Angolo di sterzata (in °) | 65.6 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
Angolo di seduta (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Altezza del movimento centrale (in mm) | 340 | 340 | 340 | 340 |
Sbraccio (mm) | 432 | 456 | 480 | 504 |
Pile (mm) | 604 | 616 | 627 | 639 |
La grande domanda, tuttavia: le prestazioni in salita non ne risentono, cosa che ci si aspetta da un carbonio da 120 mm completamente? In conclusione, non possiamo rispondere a questa domanda senza un giro di prova significativo, ma anche qui l'angolo ripido del tubo sella, il peso ridotto e l'equipaggiamento progettato per la propulsione promettono prestazioni altrettanto convincenti.
Whyte S-120c funziona: equipaggiamento
Fatta eccezione per il reggisella (sulla bici di prova: RS Reverb, in serie: BikeYoke Revive), la nostra bici di prova corrispondeva al modello di punta Whyte S-120c Works. A 6.299 euro, ha un prezzo nella fascia medio-alta per un carbonio completamente, ma l'attrezzatura è senza dubbio la crème de la crème e in realtà non lascia nulla a desiderare. Una trasmissione completa Shimano XTR a 12 velocità che include il sistema frenante a 4 pistoncini abbinato, il telaio Fox Factory con ammortizzatore DPS nella parte posteriore e forcella 34 Stepcast nella parte anteriore, cerchi in carbonio interni con una generosa larghezza interna di 26 mm, Race Face Next pedivella e manubrio e il già citato BikeYoke Revive Dropper Post.
Equipaggiamento Whyte S-120C Works
Struttura | Telaio principale in carbonio / triangolo posteriore in alluminio |
forchetta | Fox Float Fabbrica 34 SC 120mm |
muto | Fabbrica di Fox Float DPS |
Hub | SHIMANOMT900 |
Cerchioni | Whyte 26mm Carbonio |
Pneumatico VR | Maxxis Forekaster TR 2.3" |
Pneumatico HR | Maxxis Crossmark II TR 2,25" |
Deragliatore posteriore | Shimano XTR-M9100 |
leva del cambio | Shimano XTR-M9100 |
in Kassetten | Shimano XTR M9100 10-51 |
Catena | Shimano XTRCN M9100 |
Manovella | RaceFace Next R Carbon 34t |
Reggisella | Forcella per bici Revive 125 / 150mm |
freni | Shimano XTR BR-9120 |
Stelo | Whyte gravità 40 mm |
Lenker | RaceFace Next R Carbonio 800mm |
Sella | Squadra personalizzata Whyte |
Maniglie | Perché bloccare |
Onestamente, non c'è molto spazio per migliorare lì. A prima vista, la sola combinazione di pneumatici sembra un po' troppo docile per una bici costruita anche per le discese veloci sui sentieri. La combinazione Maxxis di Forekaster nella parte anteriore e Crossmark II nella parte posteriore dovrebbe fornire molta propulsione e una buona accelerazione, ma raggiungere rapidamente i propri limiti su terreni profondi e soprattutto in condizioni di bagnato.
A proposito, se gli oltre 6.000 euro sono troppo costosi per te, troverai anche due varianti di equipaggiamento più economiche con l'S-120c R e l'S-120c RS. Entrambi hanno lo stesso telaio in carbonio del modello di punta, l'S-3.749c R, che costa 120 euro, viene fornito con trasmissione Sram NX Eagle e sospensioni Rock Shox, mentre l'S-120c RS per 4.299 euro ha già un gruppo GX Eagle e una sospensione Fox Performance.
Tutto sommato, la Whyte S-120c Works è una mountain bike molto interessante per una vasta gamma di usi, che ha a bordo attrezzature di alta qualità a un prezzo interessante. Se 120 mm ti bastano, ma preferisci sempre tenere d'occhio il bivio per il sentiero successivo piuttosto che le infinite autostrade forestali, dovresti assolutamente dare un'occhiata più da vicino al carbonio completamente dalla Gran Bretagna.
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