Novità di prodotto: le motociclette Ducati non colpiscono solo i fan sfegatati delle due ruote. Quasi nessun altro marchio capisce così bene come combinare estetica ed eleganza con la più recente tecnologia del telaio e potenza sfrenata. Con la MIG-RR, Ducati osa ora entrare nel settore delle E-MTB.
Lo scorso novembre, il marchio motociclistico di culto Ducati ha presentato per la prima volta al pubblico la MIG-RR all'EICMA 2018 di Milano. L'esclusiva mountain bike E-Enduro è stata sviluppata in collaborazione con il produttore italiano Thok E-Bikes. Il punto di partenza per la Ducati E-MTB è stata la serie Thok MIG. Gli ingegneri hanno dotato la MIG-RR di un nuovo telaio in alluminio con 160 mm di escursione nella parte posteriore, ben 20 mm in più rispetto a quanto può vantare la Thok MIG-R. Il Thok Progressive System (TPS) con deflessione Horst-Link dovrebbe garantire una risposta fluida. Il telaio è completato da un ammortizzatore FOX DPX2 Factory appositamente messo a punto e da una forcella ammortizzata FOX Float 36 29 Factory con 170 mm di escursione, anch'essa appositamente messa a punto.
Quando si tratta di propulsione, gli italiani si affidano alla trasmissione giapponese Shimano Steps E8000. Il sistema sviluppato appositamente per E-MTB offre tre modalità di supporto e una modalità power walk. La batteria da 504 Wh è nascosta sotto il coperchio della batteria rimovibile. Il posizionamento sotto il tubo diagonale ha lo scopo di abbassare il baricentro e quindi migliorare la maneggevolezza. Come per le motociclette, i progettisti mostrano un tocco raffinato quando si tratta di integrare l'e-system. Sia la batteria che il motore si inseriscono armoniosamente nel quadro generale di successo. Il famoso punto sulla i è sicuramente la verniciatura, disegnata da Aldo Drudi in collaborazione con il Centro Stile Ducati.
Vale anche la pena dare un'occhiata alle ruote Mavic E-XA Drifter integrate e alle dimensioni delle ruote. Mentre per la ruota anteriore viene utilizzato 29", gli sviluppatori hanno optato per 27,5" per la ruota posteriore. L'uso di una ruota anteriore più grande in combinazione con una ruota posteriore più piccola ricorda la scena MX. Le diverse dimensioni non sono un'idea nuova neanche per le MTB: negli anni 2000, 26" davanti e 24" dietro venivano utilizzate per un breve periodo. Altre caratteristiche della Ducati MIG-RR includono i freni Shimano Saint, il cambio Shimano XT a 11 velocità e il reggisella telescopico Race Face Turbine. Il centro dello sterzo è un manubrio in fibra di carbonio Renthal 35 Fatbar. Secondo il produttore, il peso della E-MTB nella taglia M senza pedali è di 22,5 chilogrammi.
La nuova E-MTB Ducati MIG-RR può essere ordinata ora, con consegna prevista a partire da aprile tramite la rete di concessionari ufficiali Ducati o per posta diretta ai clienti. L'esclusiva E-Enduro MTB è disponibile al prezzo di 6.250 euro.
Ducati MIG-RR: dettagli tecnici e dotazioni
- Motore: Shimano Steps E8000 (250Watt - 70Nm - 2,8kg)
- Batteria: Shimano - 504 Wh
- Sospensione: FOX 36 Float 29 Factory Series Kashima - FIT4 3 posizioni - 170mm - Custom Tuned / FOX DPX2 Factory Series - 160mm - Custom Tuned
- Freni: Shimano Saint - 4 pinze - 203 mm anteriore e posteriore
- Ruote: Mavic E-XA Drifter 29" x 30mm anteriore - 27,5" x 35mm posteriore
- Pneumatici: Pneumatici posteriori: Maxxis Minion DHR 27,5 x 2.8 EXO+ EXO+ Pneumatici anteriori: Maxxis Minion DHF 29 x 2.6 EXO+ EXO+
- Trasmissione: Shimano XT - 11 velocità - 11-46
- Reggisella: reggisella telescopico Race Face Turbine
- Manubrio: fatbar Renthal 35 in fibra di carbonio
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