Il motore posteriore era probabilmente l'azionamento più comunemente installato nei primi giorni delle e-bike, ma dopo che il produttore canadese BionX si è recentemente ritirato dal mercato europeo, il produttore svizzero di azionamenti GO Swiss Drive si sta finalmente arrendendo.
Lo scioglimento delle due società GO SwissDrive AG e GO SwissDrive GmbH è stato deciso dall'ultima assemblea degli azionisti. L'unico azionista, il gruppo tedesco Ortlinghaus, ha deciso di porre fine a tutte le attività di elettromobilità. Il comunicato stampa afferma: “Continuiamo ad essere convinti del sistema di azionamento GO SwissDrive. D'altro canto, l'ulteriore sviluppo con nuove funzioni e connessioni di app, che i clienti del segmento premium si aspettano naturalmente oggi e in futuro, rappresenta un livello di impegno sempre più elevato.In un contesto di mercato sensibile ai prezzi, questi investimenti aggiuntivi sono difficili da riflettere economicamente a lungo termine. Ci rammarichiamo di questo passaggio e vorremmo ringraziare tutti i produttori, i rivenditori e i clienti finali per la fiducia che hanno riposto nel marchio GO SwissDrive”.
Che impatto ha questo sulla garanzia e l'approvvigionamento di pezzi di ricambio?
Dopo l'11.2.2019 febbraio 2019, gli ordini di pezzi di ricambio, assistenza e riparazione possono essere effettuati come prima presso GO SwissDrive AG a Gams (Svizzera) e GO SwissDrive GmbH, Wermelskirchen, fino a dicembre 2020 incluso. Da gennaio XNUMX, tutte le garanzie - e richieste di assistenza entro il periodo garantito contrattualmente tramite Ortlinghaus GmbH con sede a Gams (Svizzera).
Liquidazione ordinata anziché fallimento.
Secondo il gruppo Ortlinghaus, GO SwissDrive AG e GO SwissDrive GmbH devono essere sciolte in modo ordinato entro i prossimi dodici mesi. La capogruppo sottolinea che non si tratta di un'insolvenza. “Osserveremo i nostri obblighi contrattualmente concordati, nonché l'esecuzione del servizio e delle garanzie durante il periodo contrattualmente garantito. Inoltre, offriamo la possibilità di effettuare ordini dell'ultimo ordine con una garanzia di 12 mesi. I materiali richiesti possono ancora essere ordinati fino all'11 febbraio 2019 tramite l'indirizzo e-mail sales@go-swissdrive.de. Gli ordini di pezzi di ricambio, assistenza e lavori di riparazione possono essere effettuati dopo l'11 febbraio 2019.
Knut Spate dice
Anche noi di YouMo siamo profondamente dispiaciuti per questa decisione, ma vorremmo anche assicurarvi che tutte le garanzie e i servizi per il motore Go Swiss dei nostri eCruiser sono ancora garantiti.
Forniamo anche una garanzia, assistenza, pezzi di ricambio e riparazioni per i modelli che sono ancora in vendita e hanno questa trasmissione.
Quindi nulla cambia per i nostri clienti!
Inoltre, siamo già in trattative con fornitori alternativi e siamo convinti che troveremo un motore che sostituirà adeguatamente l'azionamento Go Swiss e completerà il nostro concetto YouMo in modo altrettanto coerente.
Se hai domande, ovviamente siamo sempre felici di aiutarti!
Un saluto dal team di YouMo
Berlincrosser dice
Il motore posteriore è in realtà il sistema di trasmissione migliore! Soprattutto per tutto ciò che non è una MTB. È solo un peccato che non dica Bosch, quindi i clienti lo proverebbero con un'unità così meravigliosamente silenziosa e a bassa manutenzione.
enzo magliocco dice
Assolutamente giusto, se Bosch avesse un motore posteriore per e-bike, un braccio posteriore sarebbe inarrestabile, ma purtroppo i motori posteriori devono ancora essere migliorati, in fondo solo i motoriduttori sono davvero utili, ma poi a volte sono ancora troppo rumorosi, anche se stanno diventando più silenziosi di quasi tutti i motori centrali, il motore a corsa diretta è un capolavoro sussurrato, ma i Nm sono ancora troppo bassi, ma alla fine arriveranno comunque perché la trazione posteriore è semplicemente la migliore per un bicicletta.
Già Juergen dice
Dopo aver acquistato la mia quinta ebike qualche settimana fa, due con motori posteriori BionX, due con Bosch (già 2010) e quella nuova con motore yamaha, posso probabilmente confrontare abbastanza bene i diversi sistemi di trasmissione. Chi vuole solo andare da A a B di solito è meglio servito con un motore posteriore, soprattutto se ha la funzione di recupero. Il secondo grande vantaggio è il rumore (inesistente). Tuttavia, cambiare una gomma è una sfida diversa rispetto al motore centrale: anch'io ho avuto brutte esperienze lì, ma soprattutto perché ho lavorato in modo sciatto.
Tuttavia, il motore posteriore non si estinguerà, è semplicemente troppo buono per questo, soprattutto per i Pedelec veloci.
Michael Vogelsang dice
Buongiorno! Per fortuna... Volevo far uscire i miei Bulls E45 dopo alcune settimane di fermo e cosa è successo. Niente, il display è morto e tutti i led della batteria si accendono contemporaneamente. Era allora oggi, 22.10.21/2012/14000 dal mio rivenditore zeg di fiducia e mi dice che non può fare niente. Nessun software per la lettura degli errori, a quel punto non sapevo che Go Swiss stava chiudendo. Dopo una lunga telefonata, spero che un rivenditore ZEG di Hannover possa aiutarmi. La moto è del XNUMX, ma solo XNUMXkm... Sarebbe molto fastidioso.
Personalmente, devo dire che ha davvero un pugno con un motore posteriore...
Spero di ricevere un aiuto concreto...