Test: Intend Bicycle Components è un'azienda molto piccola, gestita da un solo uomo. Dietro c'è Cornelius Kapfinger, appassionato da diversi anni nello sviluppo di componenti per mountain bike. Tra le altre cose, i dischi freno Intend Aero. Velomotion ha testato la versione da 203 mm del disco freno Intend Aero, che ha uno spessore di 2,25 mm.
Intend Bicycle Components ha sede a Freibug im Breisgau ed è stata fondata da Cornelius Kapfinger. Cornelius è nato a Ratisbona ed è cresciuto nella bellissima foresta bavarese. Ha completato i suoi studi in ingegneria industriale presso l'Università Tecnica di Vienna. Ad un certo punto ha iniziato a costruire forcelle ammortizzate a steli rovesciati. Nel frattempo, Cornelius si è costruito un ottimo nome con la sua azienda Intend e la forcella ammortizzata Edge. Ma Kapfinger non offre solo forcelle ammortizzate a steli rovesciati. Dalla fondazione di Intend BC, ha anche sviluppato vari attacchi manubrio, pedivelle, il cosiddetto Stiffmaster, piccole parti come i morsetti del sedile o le serie sterzo e i dischi freno Intend Aero. Tutte le parti che Cornelius sviluppa sono realizzate in Germania e, se necessario, assemblate nella sua piccola stanza condivisa.
L'azienda Intend BC sta per:
Intend Aero è prodotto in collaborazione con BrakeSTUFF, un'azienda con una lunga storia ed esperienza nella produzione di dischi freno. BrakeSTUFF è anche sinonimo di Made in Germany, piccole quantità e produzione equa. Il fornitore perfetto per i dischi Intend Aero.
I dischi Aero hanno circa 698 fori (203 mm) con un diametro di 1,85 mm. Questo non può essere prodotto con strumenti di grandi serie, motivo per cui BrakeSTUFF lasera i dischi dei freni e questo richiede molto tempo. Questo è anche il motivo per cui i dischi freno Intend Aero sono così costosi. L'obiettivo principale dei dischi è una migliore decelerazione e basse temperature nelle lunghe discese. Ciò richiede un'ampia area di contatto delle pastiglie dei freni, un'ampia area totale e una massa elevata nell'anello esterno.
Intend Aero: disponibile in tre diverse dimensioni e due diversi spessori
- Dimensioni: 203 mm, 180 mm, 160 mm
- Per mozzi a 6 fori, adatto anche per Centerlock con adattatore
- Ogni dimensione è disponibile in due calibri: 2,25 mm e 1,85 mm
- Peso: 197 g con una dimensione di 203 mm / 2,25 mm
Intend Aero messo alla prova:
Il disco freno Intend Aero viene consegnato in una "borsa in tessuto" chiamata Bakerybag. Anche la confezione è molto importante per Cornelius, poiché dovrebbe essere utilizzata in seguito. Ad esempio, durante la spedizione, imbottisce la sua forcella ammortizzata con diverse spugne che possono quindi essere utilizzate. Intend Aero è fissato con sei viti convenzionali. Sfortunatamente, questi non sono inclusi nella fornitura. Se ne hai bisogno di nuovi, dovresti prenderti cura di loro in tempo utile. Altrimenti puoi anche utilizzare le viti che avevi montato sul tuo disco freno precedente. Naturalmente, dovresti assicurarti che la filettatura delle viti sia in perfette condizioni.
Abbiamo montato il disco freno su due freni diversi. Prima con lo Shimano Saint con pastiglie sinterizzate e poi con un Magura MT5 con pastiglie performanti di Magura. I dischi freno da 2,25 mm di spessore possono essere montati su qualsiasi freno, purché il serbatoio non sia stato riempito troppo di olio, poiché tutte le pinze dei freni hanno una larghezza di 11 mm. Le nuove pastiglie dei freni hanno uno spessore massimo di 4,2 mm. 11mm-2×4,2mm=2,6mm. Quindi c'è abbastanza spazio per poter regolare il disco senza macinare.
Ora ero curioso di vedere come si comporta Intend Aero in frenata. Non noti affatto la differenza? Dopo aver frenato alcune volte al parcheggio, mi sono avventurato sul sentiero. La prima cosa che ho sentito è stato un punto di pressione molto migliore, ma questo viaggio libero più breve non dura a lungo. Il disco del freno più spesso è come installare nuove pastiglie. Dopo 1-2 uscite, la corsa a vuoto dovrebbe stabilizzarsi nuovamente. Se guardi il disco del freno montato, puoi immediatamente vedere l'ampia e uniforme superficie di contatto delle pastiglie. Da un lato, questo aumenta la potenza frenante, dall'altro, il calore può essere dissipato meglio. Dopo due settimane di test, abbiamo esaminato più da vicino le pastiglie dei freni. Come promesso, l'usura delle pastiglie è molto uniforme a causa dei numerosi piccoli fori.
L'unico inconveniente con le pastiglie in metallo Shimano Saint: la combinazione scricchiola molto di più rispetto ai dischi freno standard. Ecco perché abbiamo testato il tutto con un Magura MT5 e i performance pad di Magura. Ecco, niente più rumori di sottofondo da sentire. In termini di prezzo, l'Intend Aero nella versione che abbiamo testato con 203 mm e 2,25 mm di spessore è uno sportivo 104 euro. Vuoi investire così tanto in un disco freno? Bene, alla fine ognuno può rispondere solo per se stesso. Il disco freno aerodinamico ci ha decisamente convinto. Per mettere i fatti sul tavolo: Intend Aero è significativamente più rigido, più potenza di frenata, le pastiglie si consumano in modo uniforme e il calore viene dissipato molto bene grazie al design.
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