Test: con Victoria Trekking 5.8, abbiamo esaminato una classica bici da trekking nella classe inferiore a € 1000. Insolitamente ben equipaggiato per questa fascia di prezzo, viene fornito anche con una trasmissione a cinghia Gates. L'intero pacchetto è giusto?
Le bici da trekking di alta qualità hanno molte più difficoltà oggi rispetto a qualche anno fa. In tempi di e-bike moderne e sempre più economiche, il gruppo di persone disposte a pagare una cifra a quattro cifre per una bici da trekking o da turismo ben equipaggiata si sta riducendo. Molti aggiungono semplicemente qualche euro e optano per una e-bike, mentre altri preferiscono guardarsi intorno in regioni di prezzo un po' più basse. Anche se ci sono ancora abbastanza fan non di e-trekking, è più importante che mai per i produttori mettere insieme un pacchetto complessivo interessante in termini di prezzo e qualità.
Victoria Trekking 5.8: bici da trekking sotto i 1000 € con attrezzatura al top
Questo è esattamente ciò che il tradizionale produttore tedesco Victoria sta cercando di fare con il modello Trekking 5.8. A 999 €, rimane appena sotto la magica soglia dei 1.000 € e viene fornito con un pacchetto di equipaggiamento che solo pochi anni fa non era realizzabile in questa fascia di prezzo. Ma restiamo per un momento con la ruota stessa e il suo allineamento. Perché – come suggerisce il nome – è chiaramente una classica bici da trekking, ma come tutti sappiamo: ci sono bici da trekking e ci sono bici da trekking. In poche parole: la gamma tra una bici da turismo sportiva e una comoda bici da turismo e da tutti i giorni è ampia e la Victoria Trekking 5.8 deve essere classificata per prima.
Per andare dritti al punto: il Victoria è più un "comodo tuttofare". Primo indizio: lo stelo regolabile. Ciò consente a ogni guidatore di trovare una posizione di seduta comoda ed ergonomicamente ragionevole. In termini di aspetto e rigidità, non riesce a tenere il passo con uno stelo fisso "normale", ma in questo caso la funzione viene prima di tutto.
Struttura | AL 6061 |
forchetta | Unicorona in alluminio |
giranti | Mozzi Shimano / cerchi X-Alt X2 |
pneumatico | Schwalbe Road Cruiser 42mm |
Deragliatore posteriore | Shimano Nexus 8 |
leva del cambio | Nexus Shimano |
Manovella | Gates |
Deragliatore | |
freno | Shimano BR-M315 |
Illuminazione | Axa Blueline 30 / Axa Blueline |
Reggisella | Brevetto Promax |
Sella | Sella Royal Milo |
Stelo | Kalloy AS820 |
Lenker | HL MTB AL-153 |
In ogni caso, la posizione di seduta sulla bici è nel complesso abbastanza rilassata, quindi se ti senti come se fossi seduto su una panca da stretching su molte bici urbane moderne; Non solo è molto più comodo sedersi sul Victoria, ma è anche più facile e più facile tenere traccia di ciò che sta accadendo, soprattutto nel traffico cittadino intenso, senza dover torcere il collo a disagio.
Per molti versi, le moderne bici da trekking sono un po' come i coltellini svizzeri del mondo del ciclismo e hanno i loro grandi vantaggi nella loro versatilità. Questo vale anche per il Trekking 5.8: con le parti aggiuntive, dai alla bici un "pacchetto spensierato a tutto tondo". Oltre ai parafanghi anteriori e posteriori, questo include anche il portapacchi obbligatorio e un sistema di illuminazione che include una dinamo da mozzo, ovviamente conforme al regolamento tedesco sulla circolazione stradale. C'è persino spazio per una piccola pompa ad aria sul portapacchi, il che dovrebbe rendere particolarmente felici gli appassionati di tour e gli appassionati di bici da turismo.
Victoria Trekking 5.8: trasmissione a cinghia silenziosa e a bassa manutenzione
Quando si tratta di selezionare i componenti, spicca in particolare la cinghia in carbonio Gates. Questo si trova raramente in questa fascia di prezzo e sostituisce la classica catena della bicicletta sulla Victoria Trekking 5.8. I vantaggi della cinghia estremamente resistente allo strappo sono innegabili: difficilmente si consuma, non necessita di lubrificazione o manutenzione e scorre molto più silenziosamente di una catena convenzionale. Poiché non è necessario alcun lubrificante, sulla cintura si accumula poca o nessuna sporcizia che potrebbe, ad esempio, sporcare la gamba dei pantaloni durante la pedalata.
Sul retro, questa cintura scorre su un pignone che si trova su un mozzo Shimano Nexus a 8 velocità. Quest'ultimo è controllato tramite la nota impugnatura girevole sul manubrio e offre un'autonomia di poco superiore al 300% - non è troppo generoso e significa che hai bisogno di molto grasso nei polpacci, specialmente nelle regioni meno piatte con il Victoria - ma questo è tutto presto di più. La frenata è effettuata dai freni a cerchione idraulici Shimano.
Quindi il pacchetto complessivo è giusto sulla carta, ma il piano funziona nella pratica? Fin dall'inizio, la posizione di seduta davvero comoda ed eretta è piacevole. In alternativa, l'attacco manubrio regolabile ti dà anche la possibilità di abbassare un po' l'abitacolo, quindi se lo preferisci sportivo, puoi regolare nuovamente il Victoria. A proposito dell'attacco manubrio regolabile: questo fa davvero una buona impressione e si rivela piacevolmente rigido e difficilmente si attorciglia anche quando il manubrio viene tirato apposta.
In linea con la posizione in sella, anche l'esperienza di guida è estremamente bonaria e si adatta senza dubbio anche ai motociclisti che non trascorrono ogni minuto del loro tempo libero in bicicletta. La scorrevolezza e il telaio rigido trasmettono sicurezza e danno molto controllo.
Victoria Trekking 5.8: Whisper drive e antisommossa
Come se la cava il clou del Trekking 5.8: la cinghia di trasmissione? La sostituzione della catena è piacevolmente poco appariscente e funziona in modo silenzioso e affidabile senza lubrificazione e senza sporco, non ci sono effetti su nessuno dei processi di commutazione nel mozzo Nexus - nessuna sorpresa, dopotutto, questi sono indipendenti dalla cinghia, ma altrettanto nitidi e veloci come di solito. Quindi tutto bene? Sfortunatamente non del tutto, perché nonostante la guida silenziosa, il Victoria Trekking 5.8 purtroppo non è esattamente un pedale silenzioso; questo è dovuto ai parafanghi, che tendono a sferragliare anche su strade meno dissestate. Aggravante!
Nonostante sia seduta in posizione eretta, la bici da trekking Victoria è un vero velocista: le gomme leggere in particolare sono molto divertenti. Con poco più di 15 kg, è anche piuttosto leggera per una bici di questa classe e, soprattutto quando inizia a rotolare, si muove molto velocemente. La traslazione sportiva della guida invita anche a pedalare a oltre 30 km/h. Il rovescio della medaglia: se il terreno diventa più collinoso e potresti avere borse aggiuntive sul tuo marsupio, diventa molto faticoso e i conducenti meno allenati potrebbero iniziare rapidamente a sudare.
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